Hei!
Minulla on renault clio, vm 93, moottoritilavuus:1.4 ruisku, Km:306000. Elikkä ongelmani on että kun teen moottorijarrutusta (esim. 3 vaihde, hidastan vauhti, kierrokset 3.5k->1.5k) ja painan sen jälkeen kytkintä niin auto välillä sammuu ja se ottaa päähän äärimmäisen paljon. Eli onko mitään "tee se itse" ideoita saada tuo ongelma pois? Ja en ole viemässä autoa korjaamoon koska itse auto maksoi 400€ elikkä ottaisin siitä turpaan ja pahasti.
Minulla on renault clio, vm 93, moottoritilavuus:1.4 ruisku, Km:306000. Elikkä ongelmani on että kun teen moottorijarrutusta (esim. 3 vaihde, hidastan vauhti, kierrokset 3.5k->1.5k) ja painan sen jälkeen kytkintä niin auto välillä sammuu ja se ottaa päähän äärimmäisen paljon. Eli onko mitään "tee se itse" ideoita saada tuo ongelma pois? Ja en ole viemässä autoa korjaamoon koska itse auto maksoi 400€ elikkä ottaisin siitä turpaan ja pahasti.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaasuläppäkotelon putsaus vois korjata ongelman.
Saattaisi olla ilmavuoto jossain alipaineletkussa/imusarjassa.
NNämä korjaus- ja huoltohinnat jokainen tietty arvottaa itse tykönänsä. Mutta jos kkatsotaankin asiaa näinpäin: Sinulla on eedullisella hinnalla ostettu auto joka on jo maksettu, ts. ei korkomenoja. Pystyt siislaittamaan korjauksiin ja huoltoihin hivenen enemmän rahaa, kuin velka-autolla ajava.
Itse olen sitä mieltä että käyttövarmuus on yksi asia josta ei kannata tinkiä.
Vanhoissa Renuissa ja muissakin voi olla kaasuläpän akselilla mikrokytkin mikä ohjaa joutokäytiä silloin kun kaasupoljin on ylhäällä. Saattaa olla että läppä ei sulkeudu tarpeeksi mikä estää mikrokytkintä ohjaamasta joutokäynnin säätimen toimintaa. Jos läpää varten on säätöruuvi, niin sitä voi kokeilla säätää niin että läppä sulkeutuu enemmän, mikä saisi mikrokytkimen toimimaan. Mikrokytkimen toimintaa voi testata kuuntelemalla mahdollista kytkeytymisnaksutusta, kun läppää liikuttaa sulkeutumisen tuntumassa. Mikrokytkin voi olla myös risa ja silloin ei säädöt auta.
Uudemmissa malleissa ei edellämainittua mikrokytkintä ole ja tyhjäkäynnin säädin saa ohjausimpulssin jostain muualta esim. läpän asentotunnistimelta.
Noin saman ikäisissä Renuissa, kun ne sammui liikenteessä esim. liikennevaloihin, vika korjaantui läpän sulkeutumista lisäämällä säätöruuvista. Clio on tässä suhteessa jäänyt hiukan tuntemattomaksi.
Jaahas.. Ongelma löytyi ilman turhia tutkimuksia. Vikana oli tulpanhatut jotka olivat väljät, tulpan hatut tulivat vaihdettua eikä autoa enään saa millään sammumaan.. Mutta kiitos vinkeistä!