mihin tarttee syväkurkku purkausmallia kun vakio stereotkin? red toppihan antaa enempi amppeereja startissa . Tyhjäksihän akku ei normi käytössä mene oikeastaan koskaan. Onko jotain eroa kun akku puolillaan pätkä ajon seurauksena niin red toppihan antaa silloinkin enemmän vai? Mikä jäänyt huomaamatta?
Optima red top vai yellow top?
nippondenso acdc
277441
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Silloin tarvitaan jos on eberi tai webasto.
Miten eberi tai webasto liittyy mihinkään muuhun kuin siihen että se saa tarvitsemansa määrän toimiakseen sähköä? Käynnistyäkseen lämmitin vetää n 150w ja n 3 min kuluttua vähemmän kun liekki palaa ja sen jälkeen puhallin vie muutama kymmenen wattia. Ei tarvitse kuin 30 min max webastoa toisekseen käyttää. Aivan sama mistä se sähkönsä ottaa .
Mitä suurempi ah määrä sen enempi sieltä saa sähköä ulos kun pakkasella ei ehdi latautua joten vain iso ah määrä auttaa. Lataus auttaa siihen ei syvä eikä startti akku nimike.
Ei oikein löydy selvää eroa noille pikku vivahteita esitteistä ainoastaan. Faktat puuttuu.
Ei nyt aivan nappiin mennyt.
Kyllä näiden Optima akkujen varausten vastaanotto ja luovutuskapasitteetti kylmässä on eri luokkaa vesiakkujen kanssa.
Viime talvena käytin autossani koemielessä pitkiä jaksoja Webastoa,ilman ulkopuolista akulaturia ja kohtuulisen hyvin pelitti Optiman 55 ah:n akku,en olisi uskonut aiempiin kokemuksiini perustuen.
Tuohonkin kannattaa laittaa 220v akkulaturi ja pistää töpseliin,aina kun se on mahdollista.
Jos kaikki olisi markkinamiesten pas..aa niin miksi sitten valistuneet ostavat kalliimmalla hinnalla samaa tavaraa? Kyllä niissä on onneksi eroja,kokeile vaikka...
Kysymys onkin vain ero "syväkurkku" syväpurkaus ja red top käynnistys akun erosta. Vesi akut on eri tavaraa eikä kisaa mukana ollenkaan.
Samaa mieltä että kovalla pakkasella olkoon akku mikä lystää pitää ladata pätkäajossa varsinkin ulkoisella laturilla eikä mene sittenkään virtaa akkuun paljon kun kylmä akku ei vaan ota sistä vastaan.
Kokeilu jatkuu vuodesta toiseen red topilla.
Eberi nyt tarttee vain ja ainoastaan 12v ja ison akun . Ei eberi paljon ota virtaa käy mikä akku vaan kunhan on sähköä.
voihan v...kun oli fiksu vastaus,että pelittää kun virtaa saa.
No se on täydellinen vastaus! mikä ei mennyt jakeluun ? olet itse hyvin tyhmä herran tähden sentään miten tyhmä tuo huh huh nimimerkki huhu huhu miten tyhmä knu ei asiaa tajua!
No joo,varsinaine kysymyshän oli että:(Onko jotain eroa kun akku puolillaan pätkä ajon seurauksena niin red toppihan antaa silloinkin enemmän vai? Mikä jäänyt huomaamatta)
Vastaus tuohon että on eroja jos verrataan tavan akkua ja Optimaa keskenään.
Tyyppi vastaa että pelittää kun virtaa saa. Että silleen,näyttää luetun ymmärtäminen tuottavan kaverille vaikeuksia.
Mitä ihmetyä yrität sönköttää? Tavallisesta akusta ei ole puhetta vaan optimoiden eroista. Tuottaa näemmä vaikeutta ymmärtää asiaa. Oikeastaan keltainen voipi puolityhjänä pysyä elossa pidempään ennen kuolemaansa kuin red top. Puolityhjänäkin red top taitaa startata paremmin. Niinpä. Syväpurkaus ei nyt oiein näytä starttikäytössä olevan sen parempi. Sähköähän on pidempään kun ah x v= sähkön määrä. Normi akussa redtop n 50% saa purkaa ja ytssä n 80% joten saahan siitä enempi silloin. Kukapa tietää ajossa mikä prosenttimäärä on jäljellä mutta isommasta saa enempi sähköä. Nyt näyttää keskustelun taso olevan vastaajien kohdalla titämättömyyttä joten annetampa asian nyt jäähtyä tähän .
Siinä toinen viisas,lainaus(Puolityhjänäkin red top taitaa startata paremmin. Niinpä. Syväpurkaus ei nyt oiein näytä starttikäytössä olevan sen parempi.)
Eli ei kannata ostaa syväpurkausta kestäviä akkuja?
No sittenhän kannatta varmaan ostaa aurinkojärjestelmissä käytettäviä agm akkkuja,niillä kun ei sitten lähde auto käyntiin lainkaan vaikka virtaskaa on.
Se on totta että Optiman redtop ja keltainen toimivat paremmin kylmässä puolityhjänäkin kuin moni agm akku,kestävät myös hyvin syväpurkausta.
Akkumyyjä no voi sun kanssa mitä viffua aurinko amg akut tähän liittyy! Ei mitenkään sulje suusi kun ei tule järkeä tippaa,vaan turhaa löpinää! Panoksesi asiaan on nolla! Optima red top optima yellow top on jutun juoni.
Ei akkukauppias,mitä vfftua nuo sinun akkujuttusi täällä tekevät,tämä on Subaru osasto!
Onko subaruissa käynnistys veivi? Ihmiset muuten keksii uusia kirosanoja kiertääkseen kirosanafiltterin puuttumisen estämiseksi.
Pelkele taatanako villu pille voi saataran saatara jumalauto vifffuako kyselet kyrpa
Tässä on Optima akkujen valintaperiaate:
Pelkkä käynnistysakku ---> Red top
Jos on suuri sähkönkulutus (esim. webasto, stereot) ---> Yellow top
Ja red topista ei saa sähköä ollenkaan ulos esim stereoille ja webastolle? 12vx44ah528w ja n50% purku264w käyttöön.
Yellow 12x48ah576w 80% purku 460w liekö tuo se ero?
Isompi kylmäkäynnistysvirta red topissa mutte eipä kob´vin paljon oikkeita amppeereita enempää tuo rt en730 ei ole virta määrä vaan jotain 410a starttivirta ja ytssä n370a eipä mainittavaa eroa vaikka onhan se pakkasella lisää kierroksia hmmmmmm.
Ottamatta kantaa selvästi älykkääseen keskusteluun niin ilmoitusluonteinen juttu. Minulla 44ah redtop subaru 2.5xt vaikuttaisi riittävän.
Kiinnostaa koettaa tuota pientä vähän strattivirtaa antavaa 38ah keveyden takia.
Subaru starttaa laiskan kuuloisesti vaikka antaa apuvirtaa paksuillla kaapeleilla 200ah akusta joka on täysi. Koetin kun asia vaivasi.
RedToppi on heikoimmillaan kovien pakkasten aikaan, vaikka asian pitäisi olla juuri päin vastoin. RT:n ongelmana on heikko latauksen vastaanottokyky pakkasessa, mikä on todettu mm TM:n akkuvertailuissa, joissa taisi kylläkin olla YellowTop. Sama ongelma molemmissa. Auton laturi tarjoilee 14,4 V, joka ei riitä RT:n lataamiseen. Useimmat eivät tätä usko, mutta katsokaapas vaikka Exide laturin testiä ja todetkaa mihin varausasteeseen saa geeliakun Ctekillä ja mihin Exiden varaajalla ja mikä olennainen ero varaajissa on. Ero on latausjännitteen suuruus. Jos haluaa ladata RT:n täyteen, laturista pitää lähteä yli 15 V.
RT voi olla ongelma pakkasessa, jos ajaa lyhyttä matkaa ja luottaa auton oma laturiin kykyyn ladata akku. Jos RT:n saa ladattua täyteen, silloin käynnistyminen ei jää missään olosuhteissa akusta kiinni. Kahden RT:n ja usean muun akun kokemuksella.
Niinku rt red toppi on koko ajan vajaana autossa? Yt yellowtop sitten on parempi?
Ctekissä on hiutaleenkuva en kyllä käytä sitä tai koko laturia kun ei tarvi mali on xs 700 7 ampeeria lataava.
Niin juuri. Toisaalta vajaalatauksessa lienee hyvä puoli se että akku saattaa kestää pidempään vajaalatauksessa. Läppärin ja telakan käyttöohjeessa mainittin että akkua ei pidetä 100 % varausasteessa vaan 80 % akun keston maksimoimiseksi. Toisaalta erään toisen läpiskän ohjeessa akku neuvoteaan resetoimaan vähintään kerran kuukaudessa, käyttämällä akku tyhjäksi.
Itselläni on 9 vuoden ikäinen Ctek XS 3600, josta käytän Optimalle aina lumihiutale-toimintoa. Hankintalistalla on Exiden 12/7 ja kunnolliset, messingistä valetut apukäynnistykaapelin hauenleuat.
Sain muuten uuden Optiman takuuseen 1-vuotiaan tilalle kun Ctkekki vilkutteli siihen malliin että Optima RT olisi sulftatoitunut vaihtokuntoon. Akku on autossa joka on lähes yksinomaa maantiejossa, satoja km suuntaansa. Optimoista kokemusta jo yli 10 v ajalta.
Yellow Top:illa mennään neljättä talvea. Emännällä ollut paljon lyhyttä ajoa ja Webasto puhisee paljon talvella. Ei mitään ongelmia. Alkuperäinen akku kesti kaksi talvea.
Optima YT:n menee työn alle huomenna. Katsotaan mitä se syväpurkauksen kesto käytännössä tarkoittaa. Löysin hylätyn YT:n jonka kansio on hieman vääntynyt. Lieneekö jäätynyt pakkasessa, tai onko kiinnitys ollut liian tiukka. Akku ei vuoda mitään.
Katsotaanpa saanko herätettyä akun henkiin. Unilukkarina toimii Optima RT, johon kytken laturin pakkosyötöllä 13,8 V/7A. Tämän combon kytken apukäynnistyskaapeleilla YT:n napoihin. Varttia myöhemmin irrotan combosta RT:n ja syötän YT:hen pakkosyötöllä 13,8 V/7A tarkoituksena saada YT:n jännite nousemaan yli 12 voltin.
Ei tullut YT:stä toimivaa kalua. Lähtötilanne oli murheellinen, jännite 0,0 V. 11 h herättelyjen jälkeen jännite oli noussut 5,5 Volttiin. Optima YT ei kestänytkään todellista syväpurkausta.
Jostain luin liekkö totta mutta joku oli irroittanut kannen ja korjannut jotain rikkoutunutta ja sikfelksillä takaisin kokoon ja alkanut toimia . Liekkö urbaania legendaa mutta saahan sitä puuhailla akulleen mitä tahtoo jos huvittaa kunhan pitää turvallisuuden päässä mukana.
6v jälkeen dodge ramin toinen rt keitti. syytä en tiedä ,mut toinen ehjä. ostin samanlaiset uudet tilalle,toimii hyvin. talvella pätkäajoa eeberi huutaa joka aamu. onneksi päivisin saan ylläpitolaturin lataan lähes joka päivä.
Oottekos muute huomannu, että optimat on agm akkuja? Mulla on edellinen paskonu akun normilaturilla.
Tarvii olla agm asennossa ctekki ku lataa.
Kestää kyllä joskus pieniä latauksia normaalillakin.
Kiva,et jotkut kykenee kommentoimaan asiallisesti vaikka tuntuu ,et täällä näitä idiootteja riittää.asia ku asia ni täytyy viisastella ja saivarrella muitten sanomisia.
Optima yt ei ole kyllä kestävä akku. Muutama vuosi ja akku on entinen . Sen ajan kestää se halpa akkukin. Nyt on traktorissa 77yt hyvin vähäisessä käytössä saa nähdä kestääkö se sitä käyttöä. Ollut 2016 kesästä alkaen. Edelleen ostelen optimoita mutta alkaa epäilyttää kyllä lupaukset kestoista kun ne ei kestä ehjissä laitteissa.