olisko jollain antaa vähän apuja ja tietoo jotka olis vaihtanut diesel koneen 2455 beikkuun ..mikä olisi paras potkuri millä saisi nopeutta lisää..veto laite king cobra 7.5
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mikä dieselmoottori? Vetolaite siis OMC King Cobra, mikähän vuosimalli, tai oikeastaan onko tosiaan tuosta 7,5 L Fordin perästä, siis ennen vuotta 1990.
Siis moottori 6,5 gmc täysin läpi käyty ..veto laite king cobra 7.4 ja paketin vuosi malli -89..ollut 15*17 3 lapanen nyt 14*19 ja täyteen vauhtiin noin 15 sek max,,mutta täysi vauhti 31 km/h eli juuri menee plaanissa mut jos trimmi levyt ottaa pois niin vauhti hiipuu , koneessa tuntus vielä potkua kyllä löytyvän...
potkurin valinnassa, pitänee ottaa huomioon myös seuraavat; dieselkoneen vääntömomentti vs. alkuperäisen koneen vastaava tieto. Kyseinen Cobra-vetolaite alunperin , ollut kiiinni bensakoneen jatkona. Jos laitat liian ison potkurin , joka osaltaan lisää vetolaitteen rasituksia ja vielä lisänä dieselkoneen suurempi vääntö -> seurauksena voi olla aikas lyhytikäinen vetolaite. ( etenkin jos vetolaitetta ei ole huollettu/tarkistettu/laitettu uutta osaa sisälle ; rattaat.. )
Kysele lainaksi testipotkureita, firmasta josta sen uuden aiot ostaa.
vielä sellaista, että alkup. vetolaitteen välityssuhde optimoitu bensakoneelle ( v8 ). Dieselkoneen kierrokset & tuo mainittu vääntömomentti; Ne erilaiset verrattuna bensakoneeseen.
Tiheämpi välitys vetolaitteessa ja isompi potkuri tai toisinperinpäin. Mutta tuskin lähdet vetolaitteem rattaita ( välityksiä ) vaihtamaan ?? Lienee siis vain löydettävä se optimaalinen potkurivaihtoehto. Vaatinee testailua.
soittelin tänään ja kyselin vähäsen niin kauppasivat 14*21 4 lapaista rosterista juu kyllä muuten mut hinta suomessa 800 eur et jätän väliin,,tulin siihen tulokseen et tilaan jenkeistä 14*21 rosteri 4 lapaa hintaan 280dollaria ja 14*23 3 lapasen alumiini ,,niin eiköhän se noilla tokene ???ja veto laite on täydessä laitoin kaikki uutta paitsi ne rattaat koska oli sisältä kuin uusi.....ja jos noilla potkureilla ei tule vauhti niin pitää vain todeta että vauhti on tämä ,,koska en rupee välityksiä vaihtaan kingiin et ajetaan niin kauan kuin kestää ja sen jälkeen parempi välityksellinen tilalle koska vene muuten on täydellinen jos niin voi sanoa..
ei noissa 6.2/6.5 koneissa ole kummoinen.
Mulla oli vanhassa beikussani vuoden 96 gm:n 6,5 litranen v8. Viimeisimpiä mekaanisella pumpulla varustettuja koneita.Ennen suuttimien päivitystäkin oli vääntöä mutta marinesuuttimet vaihdettuani vääntöä oli hurjasti.Ei niin isoa potkuria etteikö kone olis sitä kesyttänyt.
parhaimmassa 6.5 koneessa oli vääntöä 447 ftlbs.
7.4 L 330 heppasessa kaasarikoneessa sitä oli noin 440 ftlbs, tarkkaa
arvoa ei ole annettu.
onko tuo paketti ollut ennen vesillä, paljon kierrokset? Villinä arvauksella 7.5 välityksellä ja 3600 kierroksella, pitäisi mennä 19" potkurilla lähempänä
31 knots kuin km/h.
on ollut vesillä mut kone oli sillon jo parhaat päivät nähnyt,niin tein täyden rempan talvella joka puolelle,tarkkoja kierroksia tässä vaiheessa vaikee sanoo mittari on mut ei ole säädöissä näyttää 5500rpm täydellä...mut kone huonetta kuunneleen kierroksia ottaa kyllä paikalla kuin vetopäällä..vetoja on vauhtia ei..
Muutama perusasia. Kun lähdet valitsemaan potkuria, niin tulee tietää:
1. moottorin teho ja kierrosluku
2. Vetolaitteen välityssuhde.
3. Veneen pituus
4. Veneen todellnen paino ajokunnossa.
Näillä tiedoilla voi helposti laskea Mercruiserin ohjelmalla veneen suorituskykyennusteen ja sopivan potkurin. Pitää yli 90 % paikkansa.
Tosiasia on se, että GM 6,5 L. V-8 ilman turboa on aika kesy kone. Todellista tehoa on n. 140 hv ja sekin tulee melko kovilla kierroksilla. Ja kaiken lisäksi kone on aika raskas. siihen on vaikea löytää sellaista välitystä ja potkuria, että se riittäisi Beikku 2455:lle.
Kun annat nuo lähtötiedot, niin voin laskea sulle oikean potkurin. Ei kannat silmät ummessa tilata jenkeistä vaikka halvalla saiskin.
Tosi on, jenkkidiesel on laiska ja painava...laita bensakasi
no niin johan rupes pelittään,,eli vaikeuksien kautta voittoon ....ja noille sen verran jotka sanoo dieseliä painavaksi ja laiskaksi ..voi tulla kyytiin jos mielii..eli tällä hetkellä potkuri 3 lapainen 14,2*23 ,2 henkee, tankki täynnä 170 litraa,plus tavarat ja lisä akut joita on 4kpl tv ja stereot noin 185 kiloo, vesi tankki puolillaan noin 35 litraa,,huiput 30,5 solmua kierrokset 3100 rpm,, 18 solmuu semmonen kiva matka vauhti ,,, kierroksia en muista mut tais olla jotain 2600/2700rpm ..ja max kulutus suurin piirtein 35 -40 litraa tunnis vaikee sanoo 7 tuntia vasta takana..ja liukuun lähtöön näillä eväillä ei tarvita trimmi levyjä mut tulee varmaan tarpeeseen jos 4-5 henkee kyytis jossainhan se raja tulee tällekkin mut sit potkuria pienemmäksi niin taas mennään mut kesä näyttää,, suurimmat ongelmat ilman saanin kanssa ja pumppua karvan pienemälle,,,hyvää kesää kaikille
Turhan jyrkkä potkuri,kun ei ota täysiä kierroksia. 3400 ovat täyden tehon kierrokset tehtaan mukaan.
Rasitat nyt moottoria turhaan ylisuurella potkurilla...,ainakin tuuman saisi noususta ottaa pois.
Tuuman muutos nousussa vaikuttaa noin 200-300 kierrosta.
No en nyt tiedä onko tuo noin tarkkaa,mutta ihanteellinen tuo ei kuitenkaan ole.
r
t
Todella janoinen dieseliksi, 2 litraa/mpk. Tosin noista jenkkidieseleistä ei nyt muutenkaan löydy kovinkaan paljoa kehuja.
kirjoittaja tuskin on tehdaskuljettaja. Vaikea se 3400 on ottaa jos vekottimessa on
vaikka hummerin syöttöpumppu.