Skegissä korallivaurio kaukana avusta

Olisko sitten pitkäkölisten peräsimet parempia kun eväperäsimet eivät arvatenkaan ainakaan ole..?

Svedujen irtoperäsimet on varmaan parhaita vaihdettavia, tiedä sitten onko kukaan niitä joutunut syystä vaihtamaan (kesken kauden/reissun).

Näinkö sinä ymmärsit cruisersforumin keskustelun? Oletko huolissasi omasta peräsimestäsi vai oletko lähdössä valtamerille? Vai riemastuitko siitä, että korallipylvääseen törmäämisestä aiheutunut runkovaurio sattui skegilliseen veneeseen??

Oleellisempaa kuin yksittäisen veneen koralliin törmäyksessä syntyneet runko- tai skegivauriot olisi tietää oman veneen peräsimen tila (aivan riippumatta siitä onko venessäsi skegi vai ei). Tässä tuoreessa linkissä on asiallinen katsaus: http://www.sailmagazine.com/boatworks/know-your-rudder

Runkovaurioita tai peräsimen menetyksiä sattuu erilaisissa törmäyksissä niin avomerellä (esim. Hanse 370:n runkovaurio ARC-Europessa hiljattain) kuin pohjakoskeutuksissa. Lasikuituvahvisteinen muovi ei varmaankaan ole paras materiaali törmäysvaurioiden kannalta.

Peräsinvaurio voi syntyä ilman törmäystä. Niin on käynyt usein. Vettyneistä peräsimistä on keskusteltu tälläkin foorumilla. Tässä muutama katsausartikkeli peräsimistä ja hätäohjauksesta:


http://www.oceansail.co.uk/Articles/KeelsAndRuddersArticle.html

http://books-for-sail.com/boat-design-and-theory/18-rudder-failure-why-it-happens.html

http://www.bethandevans.com/pdf/emergencyrudder.pdf

http://www.epoxyworks.com/12/rudder.html

http://www.worldcruising.com/content/S633301403351990000/Managing_Emergencies_Rudder_Failure_wcm25.pdf

Kunhan haaveilen ja tietämättömänä ihmettelen uutta.
Ja haaveilen kaukomatkoista :).

Kiitos laaja-alaisesta katsauksesta.

Miten olisi käynyt jos skegiä ei olisi ollut? Peräsin kokonaan irti ja vene ohjauskyvytön vai vielä isompi runkovaurio ja hallitsematon vuoto peräsinakselin revettyä irti rungosta? Taitaa olla skegin ansiota, että vene kelluu vielä ja on pelastettavissa.