Kun lisätään perämoottorin " siipiä "
Auttaako se veneen nousua " luistoon "
Täytyykö moottorin asentoa muuttaa ?
Auttaako se veneen nousua " luistoon "
Täytyykö moottorin asentoa muuttaa ?
ONKO KOKEMUKSIA ?
IhmeidenAika
241046
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
kukaan ei voi sanoa sitä, ellei ole tietoja ko. paketista. Yleensä ei vaikuta. Pitoa vaan tulee lisää, mutta saattaa olla huonompikin. Koneen optimaalinen perusasento on pystysuorassa, auttaa liukuun kun trimmaa alemmas.
yksinkertaistettuna värinät vähenee ja pitoa lisää, mutta huippunopeus kärsii esim vaihdettaessa 3 lapaisesta 4 lapaiseen. jos siis muuten potkurit ovat vastaavat.
Potkuri , tähän aiheeseen. Miksi .
Ei ole tarkotus vaihtaa potkuria.
mitä helvetin siipiä sä lisäät moottoriis?
no oisko niitä hydrofoil vai mitkä levyt ne oli, Siihen potkurin yläpuolelle.
jaa no ne vähän hidastaa vauhtia, mutta auttaa liukuun nousuun/liussa pysymiseen.
Kun vene nousee pienemmällä nopeudella liukuun , ja kuluttaa tuon ansiosta vähemmän ( eihän vauhdilla ole niin nuukaa )
Samahan se on onko " evät " veneessä / moottorissa
Energia ei häviä.
en tiedä mitä sekoilet, mutta kaikki pinta-ala joka lisääntyy menosuuntaan hidastaa vauhtia. se säästö kulutuksessa nyt on myös vähän kyseenalainen. säästöä tulisi jos ajetaan mahdollisimman hitaalla vauhdilla pysyen kuitenkin liussa, mutta kun tahtoo olla niin että ongelma on vain se liukuun pääsy ja sitten ajetaan kahva pohjassa, joten käytännössä ne vastaanharaavat levyt lisäävät kulutusta. oletan että tässä ei siis puhuta kovin isosta veneestä ja moottorista, koska niillä harvemmin on ongelmia liukuun pääsyssä.
Ompanan " lookinen " päätelmä , tuota juuri veneeni kaipaa.
Saan pyhänä tietää kaveri osti juuri tuollaiset ja asentaa
pyhänä kokeilee ( saan tuoreet kommentit.
En saanut kommenttia.
En saanut kommenttia.
ne siivet siin potkurin ylä puolel on kavitaatiolevyt:) ja oli just vene lehes testi miten vaikutti ni eipä juuri mitenkään..
Joissain veneissä ne antaa sen verran lisänostetta perään että vene kulkee paremmin. Toisissa ne vain jarruttaa.
Kokeiltu 40hp Yamaha lyhytrikinen, ennen trimmi ala-asennossa ettei lähtenyt vene läpyttää. Levyn asennuksen jälkeen trimmiä pystyi nostamaan puoliväliin ennen keulimista, summarum: lokin mukaan n.3knots lisää nopeutta, liukuun lähtö todella nopea, muutenkin kulku paljon vakaampaan, myös käännösten kavitointi väheni, bensaa nyt ei varmaana ainakaan enemmän mennyt kuin ennen, eli älkää jauhako jaskaa.. Suosittelen jos oma trimmi ei riitä säätöihin(tai ei ole trimmiä ollenkaa).
Jos nyt ajatellaan sitä potkurivirtauksen suuntaa hydrfoillevyn asennuksen jälkeen, niin ehkä asia valoittuu..
aprillipäivä meni jo.
Mulla 50 Honta ( onneton ) vene .Vaan kyll. nytten toimii.
Nousee helposti / nopeesti " luistoon" ja pysyy ( voi pienentää
tehoa / kieroksia )
Tuo " kavitointi "
Tietysti sitä saattaa tapahtua " Jossain"
Olen " vanhan opin " mies . Teoria v 1956 - 1959 ( teku )
Moottoritorpeedoveneessä oli potkuririkkoutumisvaara ,
potkureissa ei ollut oikeeaa nousua ( pronssi potkuri ),
täydellä ajossa saattoi lapa irrota.
Mitä " kavitointi " tarkoittaa ( oisko rautalankaa)
jossain siivet toimii oikeinkin hyvin...koneen kun asentaa niin ylös kuin potkurin pito sallii niin vaikutus huippunopeuteen olematon. monessa takapainoisessa pulpettiveneessä saa paljon apua, varsinkin jos vaihdettu painava 4 tahtikone kevyen 2 t koneen tilalle. Jos vene toimii muuten OK eikä liukuunnousuongelmia niin turha niitä silloin on laittaa.
ihan näin muutakin kun peruskoulun käyneenä haluaisin ihmetellä, että js noilla levyillä kaikki vaan paranee noinpaljon, niin miksi kalliilla tuotekehitystä tekevät perämoottorivalmistajat eivät laita moisia vakioksi koneisiin ja kehu lisääntyneitä huippunopeuksia yms... mahtaisiko syy olla kuitenkin siinä että ne parinkympin ihmelitkut ja muut ovat enemmän näitä tv-shop tuotteita.
60 - luvulla huomattiin , kun laiva lastattiin hiemam " Föörilleen "
niin vauhti lisääntyi.
70 - luvulla jo rakennettii laivoihin ( jokin " pallukka " sinne keulaan)
Ei ollut mikään pikkujuttu rakentaa.
Olihan laivoja tehty jo 100 v
Ei ollut tv-shopia
noista levyistä on tiedetty jo varmaan 30v, joten ei kai se evinruden tuotekehitysosaston kallispalkkainen insinööri noin hidas ole?
kulki lastissa paremmin ( suhteessa ms Jurmoon )
Jurmo tyhjänä paremmin.
Ei ole Evarin tai minkään muunkaan tehtaan inssit niin hitaita. On vaan siten, että kun vähemmistö veneistä hyötyy mitenkään lisänosteesta perässä, ei ole mielekästä rakentaa kiinteitä levyjä koneeseen jarruttamaan menoa varsinkaan kun sellaisia on tarjolla tarvitseville jälkeenpäinkin.
OMC muuten kauppasi ainakin 1976 20 Work versiota, jossa keskellä vetopyörästön koteloa oli kyseiset siivet. Kone oli erinomaisen tasapainoinen ajettava kahvasta ja todella värinätön. Heikkoutena vain solmun pari alhaisempi huippunopeus yleisimmin käytetyissä veneissä.