Ei ota kierroksia enempää kuin 2000, kaasukahvaa kun painaa niin mitään muutost ei 2000 rpm jälkeen tapahdu. Ei savuta mustaa savua. Turbo on uusittu 2vuotta sitten, ilmanputsari juuri vaihdettu. Polttoaine suodattiimia ei ole vaihdettu viime kesän jälkeen kun ajoa oli vain 40 tuntia. "krancage" filteri vaihdettu 2v sitten (80h ajoa).
Huomasin myös että lataus jännite on vain 13,2V, joten sielä on jotain pielessä. Tämä ei kuitenkaan vaikuttane tuohon varsinaiseen ongelmaan.
Miten muuten tuon polttoaineen käsipumpun asento pitää olla ajossa? Sen kun voi jättää ala tai ylä asentoon käsipumppausen jälkeen
Ideoita kaivataan, olisko polttoaine puolella?
Huomasin myös että lataus jännite on vain 13,2V, joten sielä on jotain pielessä. Tämä ei kuitenkaan vaikuttane tuohon varsinaiseen ongelmaan.
Miten muuten tuon polttoaineen käsipumpun asento pitää olla ajossa? Sen kun voi jättää ala tai ylä asentoon käsipumppausen jälkeen
Ideoita kaivataan, olisko polttoaine puolella?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Syy selvisi, turbo oli jumissa. Ei pyörinyt kun sormivoimin yritti. Käänsin jakarilla liikkeelle ja kokeilin kevyttä ajoa ja toimi nyt ok. Pitäisikö turbo nyt korjata tai huoltaa jotenkin jottei se hajoa? Vai kovaa ajoa vain?
karstaa se vaan on. Aja pienemmällä kaasulla.
ja huoltoon turbo.
Jos nyt kuitenkin suuremmalla kaasulla. Korkeaviritteinen moottori ei oikeasti pidä runsaasta ajosta pienellä teholla. Eli aloittajan tulisi pääsääntöisesti matka-ajossa pyrkiä pitämään kierroslukuna ainakin 3000 rpm tai enemmän.
Perinteisessä korkeaviritteisessä moottorissa polttoainesyöttö on säädetty oikeaksi sillä kierroslukualueella jolla ahdin syöttää tarpeeksi ilmaa sen polttamiseen. Pakokaasuahdin taas tarvitsee pakokaasupainetta syöttääkseen tarpeeksi ilmaa tehokkaaseen palamiseen. Pakokaasupaine taas syntyy kuormituksesta, eli runsas ajeleminen uppoumanopeuksilla tuhoaa moottorin.
Jos oikeasti onnistuu ajamaan niin suuren osan ajoistaan niin alhaisella teholla, että turbokin jumittuu karstasta, niin muitakin tuhoja on jo syntynyt. Suurimpana varmaan pakokaasuventtiileihin kertyneen karstan aiheuttama syöpyminen.
Lisäksi kannattaa muistaa, että polttoainetalous heikkenee heti kun ajetaan moottorin optimaalisen tehoalueen ulkopuolella!
Minulla oli AD31 koneen välijäähdytin (intercooler) aivan tukossa. Talvella sai liuotushoitoa ja kierrokset nousivat takaisin normaaleiksi. (Max 3800)
Huoltomiehen ohje oli; voi ajaa normaalisti. Pakopuolelle kertynyt karsta on turvonnut talven aikana ja keväällä turbo on jumissa. Turbon siipipyörät saa liikkeelle kevyesti avaimella kääntämällä keskiakselista (siipipyöriin ei kannata koskea).
Aion tulevan kesänä ajaa enemmän matkanopeus kierrosalueella jotta ei karstoittuisi niin pahasti. Enkä myös avaan talvella pakosarjan ja puhdistan karstasta.