asiallisia kokemuksia; oletteko käyttäneet bilteeman dieselmoottoriöljyä Volvo Pentoissa ja miten on hurisseet ??
15W/40 hinta kun on suht kohtalainen ja ainakin purkin kyljessä lukee vaatimustaso Volvo VDS-2
15W/40 hinta kun on suht kohtalainen ja ainakin purkin kyljessä lukee vaatimustaso Volvo VDS-2
Vastaukset 39
Vanhimmat
Mikä ihmeen hinku porukoilla on säästää muutama euro ostamalla öljyjä, joista ei ole varmuutta mitä ne ovat. Mene johonkin raskaankaluston korjaamoon oman kanisterin kanssa ja osta irtoöljyä esim Rimula 15W40, jotka käyvät ahdettuihin dieselmoottoreihin, raskaaseen käyttöön, säästät varmasti enemmän. Huonolaatuisten öljyjen käyttäminen moottoreissa suttaa venttilikoneistot kamalaan pikeen ja kuraan ja aiheuttaa ennenaikaista kulumista. Varsinkin Volvo Penta TAMD 31 sarja on niin kiusattu moottori, että siinä on syytä käyttää hyviä öljyjä.
voisko suoraan jalostamolta saada vielä halvemmalla, jos ostan laivalastillisen?
Kokemusta Bilteman synteettisestä öljystä. Se saattaa talven aikana hyytyä marmelaadiksi. Ei Biltema öljyä valmista eikä kehtaa kertoa mistä sen ostaa.
Jonkun hassun kympin säästö on typeryyttä. Merrkiöljyjä on paljon markkinoilla. Silloin voi ainakin luottaa valmistajaan.
mulla on kokemusta merkkihuolloista, joissa on pyydetty katsomaan että kone on ajokunnossa jne... lopputulos, että noin 5h ajon jälkeen moottorin valoitusvalo huutaa kun koneessa ei ole öljyä kuin tippa. siinävaiheessa toivoisi, että oltaisiin laitettu edes bilteman marmeladit koneeseen
Ilman purnukkaa jossa lukee "brändi", et edes erota onko kyseessä "merkkiöljy" vai edullinen. Tietyti jos haluaa maksaa jollekin huuhaapuulaakin brändiöljystä, ja rehvastella hankkineensa oikein "merkkiöljyä", joka muuten on luultavimmin ostettu halvimmasta paikasta voiton maksimoimiseksi, mutta laatua ei takaa "merkki", sillä useimmat merkit eivät öljyään valmista, vaan ostavat samoilta valmistajilta litkunsa.
Taidat nyt sotkea brandin ja brandin. Tuskin Volvo nimeään halpisöljyn kylkeen laittaa, saa siitä muutenkin riittävän huikean katteen. Mutta kun R K-S ei nyt tainnut puhua moottoribrandeista vai öljybrandeista. Ja öljy-yhtiöt kyllä tekevät omat öljynsä ja laittavat oman logonsa pakkaukseen. Niitä sellaisia kuin Mobil, Shell jne, tiedäthän.
Ettei nyt vaan joku "ratsastaisi" R K-S: n nimimerkillä? Sehän on mahdollista koska R K-S ei ole rekisteröitynyt.
Toisaalta vastaus on juuri hänen linjauksensa mukainen, joten tuskin ratsastaa.
Öljyllä on muuten väliä. Omassa (jo ostohetkellä 3.300 tuntia) viranomaiskäytössä olleessa AQAD 41;ssä eivät paineet kuumalla säällä pysyneet kuin yhdellä merkkiöljyllä, muilla saman API-luokituksen omaavilla öljynpainehälyytin huusi jatkuvasti tyhjäkäynnillä. Tosin siinä tilanteessa sillä ei ole merkitystä, koska hälyytin on asetettu hälyyttämään matjakierrosten minimipaineella, mutta ärsyttävää kuitenkin. Lisäksi öljy joka ei pidä paineita kuumana tyhjäkäynnillä tuskin voitelee toivotusti matka-ajossakaan!
API-luokitus ei koske viskositeettia, SAE - määrittää ne.
Öljynpaineen putoaminen kuumana on viskositeetista johtuva ilmiö ja synteettiset öljyt on parhaimmillaan viskositeetti-indeksin suhteen.
Jos paineet tippuu vanhassa koneessa, niin öljyn vaihto jäykenpään auttaa, ei merkin vaihto ja toisaalta viskositeetti-indeksillä ei veneessä ole paljon väliä, öljyltä harvoin vaaditaan voitelevuutta -40 asteessa.
touche
Eipä se Volvo-Pentakaan halua kertoa kenen öljyä purkeissaan omalla etiketillä myyvät. Eräs taho mainitsi VP:n öljyn tulevan Mobililta...
Mikäli moottorisi on iäkkäämpi (yli 15v) niin todennäköistä on ettei tänä päivänä meinaa öljyhyllystä löytää sellaista öljyä joka alittaa moottorivalmistajan vaatimukset, sen verran on öljytuotteiden kehitys mennyt eteenpäin vuosien mittaan.
Itse käytän dieselsisämoottorissani Valvolinen 15W-40 jota saa paikallisesta supermarketista n. 20 eurolla / 5 litraa. Hyvin täyttyy moottorivalmistajan vaatimukset. Erityisen tyytyväinen olen ollut öljynvaihdon yhteydessä käytettävään Engine Flush nesteeseen millä saadaan öljytilan sakkaumat liotettua mukaan vanhaan öljyyn ja kone pysymään pidempää puhtaana.
Onko merkkihuollolla ja merkkiöljyllä jokin yhteys?
Jospa siellä koneessa olikin juuri biltsun viimevuotiset marmeladit pohjalla ja uutta vain se loraus, jolla pinta nousi mittatikussa viivaan saakka, mutta katosi startissa pitkin konetta.
Tuskin pakkasilla liikkeelle läksit. Minä olen kertaalleen joutunut ihmettelemään, mihin öljyt vuokra-autosta katosivat. Ajelin helmikuussa Milanosta hiihtokeleille ja -10 lämpötiloihin Alpeille. Aamulla öljyvalo syttyi kilometrin ajon jälkeen ja mittatikku aivan kuiva. Pikkukylästä ei tietenkään öljyä saanut, mutta olihan ne öljyt sitten palanneet paikoilleen moottorin lämmetessä. Marmeladiöljy voisi käyttäytyä samoin.
Välittäjä on taas googlannut ja lentänyt sukellusveneellä vetovoimat rikki. Menee SAE sekasin?
Onko "hiukkasen hukassa" ajatus ? Volvo laitattaa taatusti juuri niin halvan öljyn purkkiinsa kuin mahdollista, sillä siitähän saa viellä suuremmat voitot (jos joku idiootti noita ylihintaisia litkuja ostaa).
Kaikki öljy-yhtiöt eivät todellakaan tee itse voiteluöljyjään, vaan ne tehdään ja purkitetaan muutamissa samoissa, erikoistuneissa tehtaissa, luonnollisesti ölybrändin omalla "laatukaavalla" Tiedäthän :)
Siksihän niitä ölyjä on "eri viskoositeettejä", kuten nimim. 10 W - ja silleen sinulle kertoo :)
ainakaan ajatuksella ja sinun aivoillasi ei ole mitään yhteyttä, vaikka nesteen pinta onkin riittävä pääkopassa.
Öljybrandeja on tietenkin enemmän kuin valmistajia. Mutta varsinaisilla öljy-yhtiöillä tuskin on tarvetta ostaa öljyä toiselta öljy-yhtiöltä. Ne omistavat ne tehtaat ja myyvät sitten muidenkin brandien alla myytäviksi.
Eipä taida olla sellaista öljy-yhtiötä olemassa kuin Valvoline. Sen sijaan sellaiset kuin Mobil ja Shell on. Se ei tietenkään tee Valvolinen tai jonkun muun hyväksi tunnetun brandin öljyistä huonompia. Lisäaineitahan jokainen perustavaraan laittaa oman keittokirjansa mukaan.
Vaikka ei sinäänsä asian ymmärtämisen kannalta ole varsinaista merkitystä, kyse lienee tuotebrändistä. Kyllä voitelu- ym. tuotteet ovat niin kaukana varsinaisten "öljy-yhtiöiden" perustoiminnoista, eli öljyn pumppauksesta, että kyllä perusöljyjä noissa purkeissa voi olla ihan minkä tahansa yhtiön pumpaama, ja siis myyty "toiselle" öljy-yhtiölle öljypörssissä, joka myy sen seuraavalle jne. Voiteluaineet sitten valmistetaan jossain, muutamissa suurimmissa alan tehtaissa, joiden omistus on sitten jakautunut "pörssissä", ties miten.
Oliko entinen stadin poliisivene?
Aika sinisilmäistä luulla että purkin kyljessä komeileva tunnetun myynti/jakeluyhtion nimi tai logo , olisi jokin vihje tai takuu jalostamosta tai toimittajasta.
Öljytuotteiden pakkauksissa on oltava merkintä, minkä luokituksen ne täyttävät, riippumatta mista "teemasta" se ostetaan.
Jos luokitusmerkintä puuttuu, niin öljyä ei edes ole tarkoitettu moottoriöljyksi, ja jos merkintä löytyy, niin öljyn laatu on vähintään luokitusvaatimusten mukaista.
Kun ostatte itse öljynne, niin katsokaa nikä on moottorinne vaatimus öljylle, ja sitten purkin kupeesta että löytyy riittävä luokitusmerkintä, ostopaikalla tai muilla tuotemerkeillä pönikässä ei ole merkitystä.
API - luokat löytynee netistä.
Hyvin toimii biltsun öljyt agad40b koneessa,paljon ajetussa moottorissa ja monen vuoden kokemuksella. Kun konetekniikka on 80 luvulta en tiedä olisiko parempi ajaa 2010 luvun huippuöljyllä vai sillä perusmineraalilla, minä olen pistellyt menemään kriteerit täyttävällä mineraalilla ja nou proplem..Ei nokea eikä paineissa ole mitään vikaa.
Öljyt pitää vaihtaa joka vuosi ennen telakointia. Jos ajokaudessa vain n. 100 ajotuntia, menee synteettisen öljyn pitkäkestoisuus vähän niinkuin hukkaan. Silloin mineraaliöljy on riittävä ja suositeltava. Jos ajotunnit menee paljon yli sadan kannattaa käyttää synteettistä niin ei tarvitse vaihtaa kesken kauden.
Tärkeimmät 2:
- luokitus pitää vastata moottorin vaatimuksia
- öljyt vaihdettava aina ennen talviseisotusta, vaikka ajotunteja olisi 10
Siis moottorisi oli mikä, joku 1980-luvun kiinalainen???
ei tainnut olla vielä iloisella 80-luvulla, ihmeemmin tyrkyllä noita kiinankoneita. Mutta, varmaan, valittaja-lkv:llä sellainen ollut jo tuolloin :-D
Ennenkuin rupesi jakamaan neukkukuutioiden eteisissä myyntiesitteitä ( haastavaa .. )
Mistäköhän maasta tuo "agad40b" sitten mahtaa olla lähtöisin, ainakaan itse en koskaan sellaiseen ole törmännyt. Jonkilainen kopio lienee kyseessä kun huomioidaan erään Volvon moottorimallin mallimerkinnän hämäävä samankaltaisuus.
Taitaa olla kyseessä aqad40b, jos ei tullut mieleen Välittäjälle...
Googlaa taas! Googlaa vaikka på svnska vp!
"Taitaa olla kyseessä aqad40b"
Tuollaistakaan moottoria ei tietääkseni ole koskaan valmistettu. Jos viittaat Volvon koneeseen, niin oikea mallimerkintä on AQAD 40 B.
Jos ei tiedä mistä mottorista kirjoittaa, niin parempi olla kirjoittamatta.
Miksi eivät olisi merkitystä, ja miten koko asia edes sinua koskee, venettä et koskaan ole omistanut, ja tuskin tulet omistamaan...
soitathan mulle suutasi, vai onko taas E.d.K tai a.k.o asialla? Tietenkin vastaan sivistyneenä ihmisenä mopukallekin. Huudatko puheessasi isot kirjaimet?
Ottaako veneettömyys noin pahasti päähän??
No sehän on maailman tärkein juttu, että osaa kirjoittaa Volvo Penta-mallien kirjainyhdistelmät oikein ja välilyönnit kohdalleen. Se on sitä ammattitaitoa, josta kannattaa olla ylpeä.
Tuskin se näppäimmitösi kuluu siitä, että kirjoitat moottoreiden mallinimet oikein.
Ongelmana taitaakin olla se, että olet liian tyhmä osataksesi niiden oikeinkirjoituksen.
Kiitos että korjasit kirjoitus virheeni. Tarkoitin, että juuri tuossa volvon AQAD 40 B moottorissa ovat biltsun (Bilteman) perusöljyt toimineet erittäin hyvin 12 vuotta. Kone(moottori) käy niin nätisti, aina vaan, vuodesta toiseen.
Mihinkä perustuu tuo kohta 2. Nykyään dieselissä ei ole rikkiä, jota joutuisi moottoriöljyn sekaan. Jos käyttää mineraaliöljyjä, niin niillähän on taipumus 'erottua' pitkän seisomisen aikana. Itse olen aina vaihtanut dieselin öljyt ja suodatimen keväällä. Mieluummin ajan uusilla öljyillä kesän, kuin talven seisoneilla öljyillä. Koneeni on tosin vasta 33 vuotta vanha ja toimii kuin Sveitsiläinen kello. Tosin, jos kyse olisi moottoriveneestä ja ajotunteja tulisi kaudessa monta sataa, niin vaihtaisin öljyt sekä syksyllä ja keväällä.
Arvioi Hän joka itse kirjoittaa "mottorista". (3.6.2012 klo 14:05 tässä ketjussa). Jotenkin vaikuttaa siltä että olet juuri itsesi kaltaisten seurassa tällä palstalla; tyhmien ja veneettömien.
Maasta ne kaikki tulee ja sinne ne myös menee...
Sille, joka haluaa olla jälkiviisas, pikku vinkki:
Yleensä nokka-akseli on ensimmäinen, joka sippaa huonon öljyn takia.
Eipä taida kovin huonoja öljyjä enää edes olla saatavilla, eikä muutama sata tuntia niitä veneessäkään juurikaan heikennä. Paljolti on markkinamiesten kaupallista hömppää jatkuvat öljynvaihdot moottoreissa.