Hondan koneet

Ja perkeleesti syövät öljyä

http://www.spinneri.fi/2006/08/civicin-moottori-alkanut-syoda-oljya/

Räjähti no ei toki vaan jonkin kateellista kirjoittelua. Ymmärrä nyt asia.

Hondan kone vasta sisään ajet, kun leluturbot paalataan!

http://www.autoexpress.co.uk/seat/advertorial2.php

-testin mukaan Ibizaan vaihdettiin 103000 kilometrin jälkeen vain yksi polttimo, kaikki muu toimi moitteettomasti edelleen.

1,2 TSI on lyömätön moottori joka suhteessa

TSI 1,2 kirjoitti:

http://www.autoexpress.co.uk/seat/advertorial2.php

-testin mukaan Ibizaan vaihdettiin 103000 kilometrin jälkeen vain yksi polttimo, kaikki muu toimi moitteettomasti edelleen.

1,2 TSI on lyömätön moottori joka suhteessa

Lue lisää

uudet bensaturbot tarjoavat tehokkaampia, taloudellisempia ja ajettavampia koneita kuin vanhat hondan tyyppiset peruskoneet, ei tarvitse huudattaa konetta ja vaihtaa jatkuvasti jos ohi haluaa ja vaihteet vaihtuvat saumattomasti niin manuaali- kuin automaattivaihteisessakin.

Toki jos aloittaja on hankkimassa 15-20 vuotta 300 000km ajettua autoa niin Honda on hyvä vaihtoehto.

Mutta jos haussa on uudenaikainen auto niin moottoriltaan, alustaltaan kuin ajettavuudeltaan niin Honda on auttamatta jäänyt kelkasta.


Kokonaisarvio esim. uudesta Civicistä on kaikissa julkaistuissa testeissä ollut enintään keskinkertainen. Lisäksi auton halpa ja vähintäänkin outo ulkonäkö on herättänyt ihmetystä.

näin on kirjoitti:

Hondan kone vasta sisään ajet, kun leluturbot paalataan!

350 000km ajettu Accord, siinä meidän k ö y h ä n lelupojun kosla paljastui :DD

BUAHAHAHAHAHAHAHA

Mutta kun ei ole vara vaihtaa uudempaan niin vanhan romun on kelvattava..

TSI 1,2 kirjoitti:

http://www.autoexpress.co.uk/seat/advertorial2.php

-testin mukaan Ibizaan vaihdettiin 103000 kilometrin jälkeen vain yksi polttimo, kaikki muu toimi moitteettomasti edelleen.

1,2 TSI on lyömätön moottori joka suhteessa

Lue lisää

Sokatan 1,4 leluturbo ei saa edes tyhjäkäyntiä kuntoon testin aikana. Opelin 1,4 leluturbo täysin ponneton. Kiihty 0-100 yli 14s. Mäkiin ei jaksanut isolla vaihteella vetää. Kolmosella ohitukset. Mitkä voi hondalla vetää kutosella. Koneen purussakaan ei löytynyt syytä miksi tahko. Pojat pölisee. 100tn koneremppa näillä leluilla.
Leluturbot pommeja, etenkin missä vielä kaks!

vink vink kirjoitti:

Toki jos aloittaja on hankkimassa 15-20 vuotta 300 000km ajettua autoa niin Honda on hyvä vaihtoehto.

Mutta jos haussa on uudenaikainen auto niin moottoriltaan, alustaltaan kuin ajettavuudeltaan niin Honda on auttamatta jäänyt kelkasta.


Kokonaisarvio esim. uudesta Civicistä on kaikissa julkaistuissa testeissä ollut enintään keskinkertainen. Lisäksi auton halpa ja vähintäänkin outo ulkonäkö on herättänyt ihmetystä.

Lue lisää

Älä noin valehtele, vaikka pellet oletkin. Keskity räpättimeen pinnoissa apupöyrissäsi.
Honda on lyömätön, nykyaikainen kone, mikä hakkaa leluturbot.

johan puskee kirjoitti:

Älä noin valehtele, vaikka pellet oletkin. Keskity räpättimeen pinnoissa apupöyrissäsi.
Honda on lyömätön, nykyaikainen kone, mikä hakkaa leluturbot.

"Civicin moottorit ovat lähes ennallaan eikä kaivattuja bensaturboja ole toistaiseksi luvassa. 1,4-litrainen on Civiciin pienehkö. Koeajettu 1,8-litrainen kulkee kohtalaisen iloisesti kierroksia käyttämällä. Moottori on parhaimmillaan sellaisilla kierroslukualueilla, joita nykyaikaisissa ahdetuissa moottoreissa ei ole tarpeen käyttää lainkaan. Ohitus vaatii vaihteiden käyttöä. Civicin manuaalivaihteistot ovat 6-vaihteisia. Dieseleitä ei toistaiseksi tuoda Suomeen."

http://www.automerkit.fi/uutiset/koeajot/artikkelit/autoarvio-koeajossa-honda-civic-18-sport.html

kertausta pojulle kirjoitti:

"Civicin moottorit ovat lähes ennallaan eikä kaivattuja bensaturboja ole toistaiseksi luvassa. 1,4-litrainen on Civiciin pienehkö. Koeajettu 1,8-litrainen kulkee kohtalaisen iloisesti kierroksia käyttämällä. Moottori on parhaimmillaan sellaisilla kierroslukualueilla, joita nykyaikaisissa ahdetuissa moottoreissa ei ole tarpeen käyttää lainkaan. Ohitus vaatii vaihteiden käyttöä. Civicin manuaalivaihteistot ovat 6-vaihteisia. Dieseleitä ei toistaiseksi tuoda Suomeen."

http://www.automerkit.fi/uutiset/koeajot/artikkelit/autoarvio-koeajossa-honda-civic-18-sport.html

Lue lisää

"Honda Civic on edelleen sisätiloiltaan suurempi kuin miltä se näyttää. (Kuva: Hannu Häyhä; © TM. Panoramakuvaa voi pyörittää joko nuolinäppäimillä tai tarttumalla siihen hiiren näppäimellä. Kuvaa voi zoomata lähelle ja kauas shift- ja ctrl-näppäimillä. Kuva toimii Quicktime-laajennuksen kautta)

Viisiovinen malli on suunniteltu ensisijaisesti Euroopan markkinoita varten, ja muualla tärkein korimalli on neliovinen sedan. Sellainenkin on tulossa Suomeen. Ulkoisesti aivan amerikkalaisen Civicin näköinen sedan valmistetaan Turkissa. Farmarimallia ei toistaiseksi kuitenkaan ole luvassa.

Moottori on perusrakenteeltaan sama kuin edellisessä sukupolvessa, mutta parannuksiakin on tehty. Kiihtyvyysmittauksessa pääsimme luvattuun, hienoon 8,9 sekunnin tulokseen nollasta sataan kiihdytettäessä. Toisaalta mittaamamme kulutuslukemat sijoittuvat aivan tämän koko- ja teholuokan parhaimmistoon.

Siinä missä edellisen Civicin Sport-varusteisen version jousituksen kovuus tuntui hetkittäin rangaistukselta, tuntuu uuden sukupolven fiksu jousitus melkein palkinnolta. Jousituksessa on nyt etenkin iskunvaimennuksen osalta mukavaa progressiivisuutta.

Ohjaustehostus on sähkömekaaninen ja ohjauksen välityssuhde nopea. Tehostus on melko voimakasta, joten mutkaisella pikkutiellä hartiavoimia ei tarvita.

Nopeudestaan ja keveydestään huolimatta ohjaus on rauhallinen, vasteeltaan selkeä ja riittävän tunnokas. Sekä ohjauksen että alustan toiminnan puolesta pikkuteillä ajaminen on nautinnollista.

Jussa Nieminen (tiivistelmä TM:n 7/12 artikkelista, s. 122-127)
"

nuija! kirjoitti:

"Honda Civic on edelleen sisätiloiltaan suurempi kuin miltä se näyttää. (Kuva: Hannu Häyhä; © TM. Panoramakuvaa voi pyörittää joko nuolinäppäimillä tai tarttumalla siihen hiiren näppäimellä. Kuvaa voi zoomata lähelle ja kauas shift- ja ctrl-näppäimillä. Kuva toimii Quicktime-laajennuksen kautta)

Viisiovinen malli on suunniteltu ensisijaisesti Euroopan markkinoita varten, ja muualla tärkein korimalli on neliovinen sedan. Sellainenkin on tulossa Suomeen. Ulkoisesti aivan amerikkalaisen Civicin näköinen sedan valmistetaan Turkissa. Farmarimallia ei toistaiseksi kuitenkaan ole luvassa.

Moottori on perusrakenteeltaan sama kuin edellisessä sukupolvessa, mutta parannuksiakin on tehty. Kiihtyvyysmittauksessa pääsimme luvattuun, hienoon 8,9 sekunnin tulokseen nollasta sataan kiihdytettäessä. Toisaalta mittaamamme kulutuslukemat sijoittuvat aivan tämän koko- ja teholuokan parhaimmistoon.

Siinä missä edellisen Civicin Sport-varusteisen version jousituksen kovuus tuntui hetkittäin rangaistukselta, tuntuu uuden sukupolven fiksu jousitus melkein palkinnolta. Jousituksessa on nyt etenkin iskunvaimennuksen osalta mukavaa progressiivisuutta.

Ohjaustehostus on sähkömekaaninen ja ohjauksen välityssuhde nopea. Tehostus on melko voimakasta, joten mutkaisella pikkutiellä hartiavoimia ei tarvita.

Nopeudestaan ja keveydestään huolimatta ohjaus on rauhallinen, vasteeltaan selkeä ja riittävän tunnokas. Sekä ohjauksen että alustan toiminnan puolesta pikkuteillä ajaminen on nautinnollista.

Jussa Nieminen (tiivistelmä TM:n 7/12 artikkelista, s. 122-127)
"

Lue lisää

äiti, varsinkin pojulle:

"Civicin moottorit ovat lähes ennallaan eikä kaivattuja bensaturboja ole toistaiseksi luvassa. 1,4-litrainen on Civiciin pienehkö. Koeajettu 1,8-litrainen kulkee kohtalaisen iloisesti kierroksia käyttämällä. Moottori on parhaimmillaan sellaisilla kierroslukualueilla, joita nykyaikaisissa ahdetuissa moottoreissa ei ole tarpeen käyttää lainkaan. Ohitus vaatii vaihteiden käyttöä. Civicin manuaalivaihteistot ovat 6-vaihteisia. Dieseleitä ei toistaiseksi tuoda Suomeen."

http://www.automerkit.fi/uutiset/koeajot/artikkelit/autoarvio-koeajossa-honda-civic-18-sport.html

kertaus opintojen kirjoitti:

äiti, varsinkin pojulle:

"Civicin moottorit ovat lähes ennallaan eikä kaivattuja bensaturboja ole toistaiseksi luvassa. 1,4-litrainen on Civiciin pienehkö. Koeajettu 1,8-litrainen kulkee kohtalaisen iloisesti kierroksia käyttämällä. Moottori on parhaimmillaan sellaisilla kierroslukualueilla, joita nykyaikaisissa ahdetuissa moottoreissa ei ole tarpeen käyttää lainkaan. Ohitus vaatii vaihteiden käyttöä. Civicin manuaalivaihteistot ovat 6-vaihteisia. Dieseleitä ei toistaiseksi tuoda Suomeen."

http://www.automerkit.fi/uutiset/koeajot/artikkelit/autoarvio-koeajossa-honda-civic-18-sport.html

Lue lisää

Suorituskyky 8,0

Kierrosherkkä 1,8-litrainen moottori ei tarjoa aivan odotuksia vastaavaa ohituskiihtyvyyttä.

Mukavuus 7,7

Takaistuimella on niukasti polvitilaa. Etuistuimet ovat kelvolliset. Vakiovarustelu on luokan normaalia tasoa.

Luotettavuus 7,8

Civicin turvallisuus on luokan parhaimmistoa ja luotettavuus hyvä.

Ajomiellyttävyys 7,1

Ohjaus on yliherkkä ja samaan aikaan tunnoton. Jousitus on melko kova ja hieman epämukava. Melutaso on kohtuullinen. Näkyvyydessä on merkittäviä puutteita.

Ulkonäkö 8,5

Muotoilu on futuristinen ja erottuva.

Polttoaineen kulutus 9,0

Kulutus on 1,8-litraiseksi kohtuullinen. Myös huoltokustannukset pysyvät kurissa.

Valmistuslaatu 6,9

Laatuvaikutelma on tavanomainen, muovilaaduissa on vaihtelua.

Sisätilojen suunnittelu 8,5

Tavaratila on luokkansa suurin ja monikäyttöisyys näppärää. Säilytystilaa matkustamnossa on riittävästi.

Luokkansa paras 7,5

Civic on nuorekas ja persoonallinen auto, jonka ominaisuuksissa on selkeitä puutteita.

Kokonaisarvio 7,9

Kokonaistulos siis varsin keskinkertainen, jopa Seatit ja Fiatit saaneet paremman kokonaistuloksen edellisissä arvioinneissa.

Civic välttävä kirjoitti:

Suorituskyky 8,0

Kierrosherkkä 1,8-litrainen moottori ei tarjoa aivan odotuksia vastaavaa ohituskiihtyvyyttä.

Mukavuus 7,7

Takaistuimella on niukasti polvitilaa. Etuistuimet ovat kelvolliset. Vakiovarustelu on luokan normaalia tasoa.

Luotettavuus 7,8

Civicin turvallisuus on luokan parhaimmistoa ja luotettavuus hyvä.

Ajomiellyttävyys 7,1

Ohjaus on yliherkkä ja samaan aikaan tunnoton. Jousitus on melko kova ja hieman epämukava. Melutaso on kohtuullinen. Näkyvyydessä on merkittäviä puutteita.

Ulkonäkö 8,5

Muotoilu on futuristinen ja erottuva.

Polttoaineen kulutus 9,0

Kulutus on 1,8-litraiseksi kohtuullinen. Myös huoltokustannukset pysyvät kurissa.

Valmistuslaatu 6,9

Laatuvaikutelma on tavanomainen, muovilaaduissa on vaihtelua.

Sisätilojen suunnittelu 8,5

Tavaratila on luokkansa suurin ja monikäyttöisyys näppärää. Säilytystilaa matkustamnossa on riittävästi.

Luokkansa paras 7,5

Civic on nuorekas ja persoonallinen auto, jonka ominaisuuksissa on selkeitä puutteita.

Kokonaisarvio 7,9

Kokonaistulos siis varsin keskinkertainen, jopa Seatit ja Fiatit saaneet paremman kokonaistuloksen edellisissä arvioinneissa.

Lue lisää

Voi kadepöljä.. Et sa laatuautoa, Hondaa persauki koskaan irti..

TSI 1,2 kirjoitti:

http://www.autoexpress.co.uk/seat/advertorial2.php

-testin mukaan Ibizaan vaihdettiin 103000 kilometrin jälkeen vain yksi polttimo, kaikki muu toimi moitteettomasti edelleen.

1,2 TSI on lyömätön moottori joka suhteessa

Lue lisää

Ja vaihdelaatikon korjaus myös! Buahahahaaaa koneeksi wanha 1,4 bensa liki kaasutin moottori. Tsi ei kestä 100tkm.

Seuraava autoni voi hyvinkin olla Honda, mallista en viellä tiedä.
Asia ajankohtainen ehkä vuonna 2014.............

Mikä Gyntteriä kiinnostaa Hondassa?

Itse vaihdoin 2007 1.4l getzin 2003 vuotiseen accoon. Acco farmari,automaatti ja 2.4 litran moottorilla. Getzi meni tasan 9 litraa ja acco menee
10l/100 km. Korealaisilla sitä vasta vanhentunutta tekniikkaa onkin.

paikkala kirjoitti:

Itse vaihdoin 2007 1.4l getzin 2003 vuotiseen accoon. Acco farmari,automaatti ja 2.4 litran moottorilla. Getzi meni tasan 9 litraa ja acco menee
10l/100 km. Korealaisilla sitä vasta vanhentunutta tekniikkaa onkin.

Lue lisää

Juu juu ja lehmät lentää..

.. kirjoitti:

Juu juu ja lehmät lentää..

Olet joku pöljäkustaa sönkkä!