Kääk!
Xantian etujousisylintereiden suojakumit olivat irronneet yläreunoistaan ruostesuojauksessa - kysymys kuuluu: onko ne kumit jollain erikoisella tavalla kiinni siellä yläreunassa (jollain kiristimellä tms?) vai kuuluisiko niiden mennä paikoilleen ihan käsin venkslaamalla?
Vai onko ne menny rikki? :-O Meinaan jotkin tuommoiset kumithan on semmoisia, että ne vaan katkee jostain sieltä kiinnityskohdasta ja menee uusiksi...
Ei oikein uskalla ajaa autolla, ennen kuin saa ne paikoilleen, maksaa nannaa vaihtaa niitä sylintereitä :P
Neuvosta kiitollisena.
Xantian etujousisylintereiden suojakumit olivat irronneet yläreunoistaan ruostesuojauksessa - kysymys kuuluu: onko ne kumit jollain erikoisella tavalla kiinni siellä yläreunassa (jollain kiristimellä tms?) vai kuuluisiko niiden mennä paikoilleen ihan käsin venkslaamalla?
Vai onko ne menny rikki? :-O Meinaan jotkin tuommoiset kumithan on semmoisia, että ne vaan katkee jostain sieltä kiinnityskohdasta ja menee uusiksi...
Ei oikein uskalla ajaa autolla, ennen kuin saa ne paikoilleen, maksaa nannaa vaihtaa niitä sylintereitä :P
Neuvosta kiitollisena.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ainakaan vanhempikorisessa ne eivät ole kiinni oikeastaan mitenkään. Kumin yläpäässä on vain kumiin painetut lovet, joilla niitten pitäisi pysyä jousijalan yläpäässä olevassa urassa kiinni. Itse aikoinani virittelin piiitkän ja kapean nippusiteen kumin yläpään ympärille, joilla kumit pysyivät ylhäällä. Nippusiteen paikoilleen saaminen sinänsä on oma projektinsa...
En ole tuosta uudempikorisesta vielä kiinnitystapaa tutkinut, kun ovat toistaiseksi pysyneet ylhäällä.
Joo, no mul on semmonen "välimalli" vm-96.
Kattelinkin, että kyllä siinä ikäänkuin näyttäisi jokin lovi olevan. *huoh*
No, pitipä tämänkin nyt sattua, kun ovat aiemmin niin hyvin pysyneet paikoillaan, kun on jumppailun yhteydessä tullut aina nuo suojakumit tarkistettua.
Pitänee nyhrätä vaatteet ruostemömmöön ja koittaa tuossa iltasella jotenkin näprätä ne paikoilleen :P
Kiitokset nippusidevinkistä, pitänee kokeilla sitä, jos ei muu tunnu auttavan.
Nosta auto yläasentoon ja painele erittäin huolellisesti se gummin huullos sinne pykälään, varsinkin sieltä fittibaldimaisimmista paikkaa eli sieltä takapuolelta...mulla on ainakin pysynyt yläpäät kiinni ilman nippusidettä(vm.-96) vaikka jumppailenkin jousitusta suht usein...
Tosin tuo nippuside kannattaa laittaa, koska sen jälkeen ei tarvitse enää ikinä huolehtia siintä, että onkos ne hanurikumit kiinni vai ei...
Nyt on väkerretty gummit paikoilleen. Kuskin puolelta itse asiassa meni ihan kohtuu hyvin, kun sai yhdestä kohtaa laitettua ja sitten paineli milli milliltä ympäri sen kehyksen.
"Taka"puolelta oli vaikeaa eikä tehtävää helpottanut se, että se gummi on nyt ihan alustamassassa, joten en oikein tiedä pysyykö se siellä ylhäällä nyt siitä tahmasta vai oikeasti siellä huulissa...:P
Oikealla puolella sitten olikin kummallista, että se huuliosio siellä ylhäällä oli käytännöllisesti ottaen ihan soikee :-O Siihen sitten oli vähän hankalampi painella tuota haitaria. Mutta jospa se pysyisi.
Ilmeisesti tuota oikeaa puolta oli siellä ruostesuojauksessa yritetty runnoa paikoilleen, ku oli nätisti rutussa ja irtoillut terävinä siivuina yläreunasta se massa-aines...
Niin, nippusidettä en laittanu - ainakaan vielä - koska en edes mielikuvituksessani saanut nakkisormiani työnnettyä sinne ahtaaseen rakoon...
Renkas irti saa kädet huomattavan paljon parempaan "asennuskulmaan". 3 eri kertaa taistelin saman haitarin kanssa rengas paikoillaan, mutta kun gummi oli poissa lopsahti suoja helposti paikoileen.
Kyllä on helpompaa ottaa pyörä kokonaan irti.