Ajelin tänään tuollaisen perässä ja herra jumala sentään sitä savutusta. Jo pienessäkin kiihdytyksessä pakoputkesta tuli ilmoilla kamala musta pilvi, joka haisi kamalalle. Kyseessä ei todellakaan olleet mitkään kovat lähdöt valoista vaan ihan mummokiihdytykset.
Taitaa moottoriteknologia olla jostain 1970-luvulta savutuksesta päätellen. Sonbata oli myös varsin uuttaa mallia, ettei tässä auton ikäkään selitä tajutonta savutusta.
Laatua ei näytä olevan tosi paikan tullen.
Taitaa moottoriteknologia olla jostain 1970-luvulta savutuksesta päätellen. Sonbata oli myös varsin uuttaa mallia, ettei tässä auton ikäkään selitä tajutonta savutusta.
Laatua ei näytä olevan tosi paikan tullen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Varmaan käännetty pumppua..
Sama on volkkarin lastutahkoissa!
Hyundain dieselit ovat VM-Motorin suunnittelemia CR-koneita ja sellaisenaan ihan niin nykyaikaisia kuin voi olla.
Mutta jos moottorissa ei vielä ole hiukkasloukkua, ja sitä on vielä pikkuisen lastutettu, voi savutus olla rajuakin, niinkuin ihan missä muussakin merkissä.
Eipä taida pitää paikkaansa ainakaan kaikissa moottoreissa. Hyundain 1,4 - 1,7 U2 crdi:t eivät ainakaan ole Italialaisen Vm-motorin koneita, vaan Saksassa suunniteltuja ja tehtaan itsensä valmistamia. Kuten myös uudemmat 2,0 crdi-r koneet.
Ovat Boschin toisen polven commonrail-tekniikkaan perustuvia 16 valve koneita, ketjujakopäällä ja ajontilanteiden mukaan oppivalla moottorinohjauksella. Lohkot kevytmetallia, turbot ovat 1,4 crdi:tä lukuunottamatta Garret VNT-ahtimia. 1,4:ssakin elektronisesti Ecun käskyttämä hukkaportti. Tehot ja väännöt erittäin kilpailukykyisiä luokissaan. Joten ei ainakaan pienemmän pään dieseleitä voi vanhanaikaiseksi moittia. 2010 mallivuodesta lähtien kaikissa crdi-koneissa vakiona integroitu hapetuskatti ja automaattisesti regeneroiva hiukkassuodatin. Erillisiä pönttöjä turha etsiä autojen alta.
Jos kyse on Sonatasta, voi auto olla nykyaikaisesta ulkonäöstä huolimatta jo muutaman vuoden vanha, jossa ei ole vielä hiukkassuodatinta. Nämä voivat joskus pölläyttää etenkin enemmän ajettuna tai lastutettuna. Sinäänsä tuo vanhempikin 2,0 crdi noin 140 hepan tehoineen ja yli 300 nm vääntöineen, 16 venttiilisine kansineen ja Bosch commonrail ruiskutuksineen on vieläkin aivan tämänpäivän dieselkone.
Tuprua tulee kyllä muiltakin merkeiltä, joissa ei ole hiukkasloukkua, kattokaas joskus ohituksiin lähteviä isoja diesel-Volvoja tai TDI-Golffeja.
Sonata CRDI on hiukkasuodattimella varustettu vakiona. Ja sempä takia putkesta ei näkyviä pöllähdyksiä näytä tulevan isommissakaan kiihdytyksissä. Tämä tilanne kunnossa olevalla vakio CRDI:llä.
Ei ole harvinaista, että 2009 Sonatassa km ovat jo 300tkm tuntumassa.
En tarkoita sitä, että paljon ajettu savuttaisi vaan sitä, että noilla on yleensä ajettu todella paljon vaikka näyttävät vielä suhteellisen tuoreilta.
Itse manailen samaa savutusta tiettyjen premium merkkien perässä, usein näyttää koekilvet olevan vielä kiinni. Saksa lienee tyytyväinen, kun ympäristöhaitat katoavat rajojen ulkopuolelle. Ehkä jo 5 vuoden kuluttua on vuorossa hiukasuodattimella varustetut tuontiautot...
Skodat savuttaa myös kovasti usein. Romujahan nämä ovat Mersuihin verrattuna. Mersun cdi koneet ei savuta edes lastutettuina. Niissä toki on sellaista laatua, että 650 000-850 000 km menee koneella kuin koneella parilla suuttimien ja hehkujen vaihdolla. Samassa ajassa kiinan vehkeet on kolmannella kierroksella.
Kyllä Sonatan koneella ajellaan hyvinkin 500 000 km sen kummempaa remppaa.
Itsellä vanha Sonata vielä Mitsubishi Galantin koneella jolla joku myyntimies oli Mitsun koneella ajellut n. 800 000 km.Kestävää laatua.
Siis tällä myyntimiehellä oli Mitsubishi Galant.On eri auto.Sonatassa sama tekniikka.
Työkaveri osti uittolinttanan. Saksantuontimersun. Väyrysen.Kertoo kahvitauoilla värikkäitä kertomuksia mersun laadusta. Sähköjarruista. Ovetkin näyttäisi napsakasti ruostuvan muista vioista puhumattakaan. Tmssäkin oli 3 vuotias bmersu ovet ruosteessa. Ei ole mersun laatu enää häävi.
Näillä vanhoilla tuhnuilla ei ole mitään tekemistä nykypäivän Sonatoiden kanssa.
Kaikki Sonatat(uudet) on täysiä Susia.Hyundai on romu merkki.
Onko näin? Sähköjarrut ja väyrynen samassa lauseessa :)
Ajelinpa taas tällä kertaa seiskatiellä Hyndai Sonatan perässä. ennen Porvoota on itäämpäin mennessä routavauriota ja rajoituskni tippuu sataseen. Hyundain kuski ei välittänyt nosta jalkaa kaasulta ja niinhän siinä kävi, että routaheitossa hynykän alustasta lensi kourallinen osia. Osa osui autooni ja kurvasin ukon perään, kun se nilkutti ulos seuraavasta rampista.
Ystävällisesti pahoittelin huonoa tuuria sanoin, että tehdään paperit, jotta saan oman autoni vauriot vakuutuksesta. Hynykuski aivan riehaantui ja väitti, ettei hänen autostaan mitään ole lentänyt. Kun kysyin, että miksi sitten apukuskin puoleinen takapää on aivan maassa, meni miesparka iavan hysteerikseksi ja meinasi tulla päälle. Jouduin vetäsemään terapeuttisen lintsarin, että ukko tokeni.
No, kun päästiin taas maan päälle, hynykuski taivasteli, että onneksi on uusi auto, takuuseen menee. Kysyin paljonko on mittarissa ja kuski sanoi olevan 32 000 km, johon totesin, että ei mene takuuseen, kun hynyn alustatakuu on vain 20 000 km.
Sinne jäi miesparka itkemään ulosajorampille hyssykkä perä maassa.
Juuri näin käy, jos uskoo kaikenbmaailman 5 vee takuisiin. Siis Hjundain osalta.
Todella kurjaa, että uudessa autossa on niin huono takuu, että vajaan vuoden ajojen jälkeen alusta ei ole enää takuun piirissä.
Eli ajat yli 150tkm alle vuodessa?
Tuossa puhutaan normaalista kulumisesta....
3.2 Kustannukset alustan osien korjauksista, jotka ovat tulleet ajankohtaisiksi normaalin
kulumisen johdosta, kun ajokilometrimäärä ylittää 150 000 km tai auton ensirekisteröinnistä
on kulunut 24 kk: iskunvaimentimet, jousituksen laakerointi, jousituksen nivelet, kierrejouset,
pallonivelet, vakaajatangot, kaikki puslat, pyöränlaakerit, ohjauksen nivelet.
Eihän hundailla kukaan pysty ajamaan tuollaisia määriä. Kahdessa maksimiajosuorite hundailla on noin 7500 kilometriä. Sen ylittävää tulost aon vaikea saada, kun auto on merkkihuollossa koko ajan ja kuski korvalääkärissä hoidattamassa melupesäkkeessä vaurioitunutta kuuloaan. Eli hundain alustatakuu on maksimissaan 15 000 kilometriä. Veikeää, että hundaiuskovaiset arvelevet takuun olevan viisi vuotta.
Huoh... ketä noitakin juttuja uskoo...
Itsellä taksina ollut sonata kahdessa vuodessa ajettu huoltokirjan mukaan 360tkm... nyt mittarissa 385tkm ja ei konerikkoja alusta vikoja ym.... ainoastaan normaalia huoltoa saanut! eli ei muuta kuin kulutusosien vaihtoa ollut.
"Ajelinpa taas tällä kertaa seiskatiellä Huyndai Sonatan perässä..." -juttu on kyllä tosi hyvin keksitty!
Tossa "terapeuttinen litsari" -kohdassa repesin ihan kokonaan. Suomi24 koomikot 4ever!
https://www.hyundaiusa.com/vehicles/2013/sonata/?
Kyl siin on huumori kaukana, kun Hjundaissa alkaa alusta leviämään parin vuoden päästä.
Se on vain sun oma harhakuvitelma.En ole yhdenkään Hyundain omistajan kuullut sanovan että alusta leviäisi.Uskomattomia väitteitä.
Kävin katsastamassa -06 sonatan jolla mittarissa ~388000... Ajettu viimekatsastuksen jälkeen 24tkm eikä autosta löytynyt mitään vikaa. Eikä autoon ole vaihdettu tuona aikana yhtään osaa... Ainoastaan öljyt suodattimet. Eikä tarvetta edelleenkään mhinkään remonttiin :) ja asiasta vielä paremman tekee se että edelliseenkäään katsastukseen ei alustan osia joutunut vaihtamaan!
Taitaa olla aloittaja kohtalaisen kateellinen edullisille ja hyvin toimiville autoille! Liekö itsellä laatu renault :D
Nyt sonatalla ajettu 440tkm. Edellisen viestin jälkeen (2012) lastutettu eikä vieläkään ongelmia. Viime katsastus huomautuksitta läpi.
Alustan osat kestävät TODELLA hyvin. 2012 huhtikuusta alla pyörineet 20" vanteet sekä auto on madallettu. Ei yhtään välystä alustassa jostai kantautuisi sisälle ääntä. Ei myöskään moittimista katsastuksessa. Eikä ainuttakaan osaa ole vaihdettu alustaan 2012 jälkeen.
Oliskos noin ja maksettu moneen kertaan?
Osat on siis keräilty aina tien varresta ja laitettu takaisin. Se on toki taloudellista, koska kukas nyt Hynyseen uusia osia laittaisi...
Se joka tässä keskustelussa mollaa kokoajan sonataa, niin taitaa olla mese miehiä, kun
niin kihisee ja se tulee tekstin läpi selville mikä auto on. Et kyllä meseissä vasta ongelmia onkin, cdi boksit paukkuu, autot ruostuu tosi nopeesti, kaikki puslat sököjä
n. 300tkm alustassa, kuskin istuin usein rikki 300tkm ajetussa, ja paljon muita vikoja,
ET SILLEI MESET, KOKEMUSTA ITELLÄ JA TAXIKUSKEILTA LOPUT, JA EI NÄY
PALJON MESEJÄ TAXINA, VARSINKIN 2004 -2012 VÄLISENÄ AIKANA.
Ei tosiaan ole taksissa Mersuja... Meneekö siellä Hynykässä kuulon lisäksi näkökin pilalle? Surkeimat taksikyydit olen saanut Sonatalla, kerran kuski jopa pyysi anteeksi heikkoa kyytiä.
Mersut on niin huonoja & halvasti tehtyjä autoja että jarruputketkin on tehty mustasta raudasta. Näin e-sarjan peltoautoissa, oliko vm-06? Kaiken lisäksi omistajatkaan eivät ole järjen jättiläisiä. Pistäähän se vihaksi kun koko omaisuuden sijoittaa saksalaiseen ruosteläjään joka hajoilee tuon tuosta :)
485tkm ajettu ja alkuperäinen automaattilaatikko sekä moottori toimii edelleen... Jakopäänhihnalle tuli juuri 10v täyteen. Edelleen siis toimii mutta alkaa jo tuo ikä pelottamaan.
Älä nyt kuitenkaan HyihaiSontalaksi hyvää autoa sano.
Kokemuksia Sonatan takajarruista? Kuulemma ovat auton heikko kohta? Uskaltaisko ostaa vai iskenkö nenäni paskaan?
Ei Sonatan takajarruissa mitään vikaa ole.
Kiitos vastauksista, en sitten uskaltanut hundaita ostaa, kun on palstalaisten mukaan huono.
Jaa. Uskot heti mitä joku isoherra nimimerkki täällä provosoi. Sen nimimerkin kirjoitukset voi heittää menemään. Älä kaikkia usko. Hyundai on aivan erinomaisen hyvä auto.
Kiitos, Kiitos nimimerkki vastailee itselleen. On välillä HerraisoHerra välillä on toinen nimimerkki.
Älkää menkö lankaan kun ton provon kommentteja luette. Sairas päästään. Samoin juttelee Kia palstalla eri nimimerkeillä. On meitä moneksi.
550tkm ilman huolia Sonatalla
Onko Sonatan 2.0 CRDI-koneen yhteydessä olevalle automaattilaatikolle määritelty öljynvaihtoväliä tai muuta huoltoa ?