" Tammerfors " niminen vesibussi , ( missä lie kulkenut ?)
vuosi oli 1957 kesällä. Wärtsilässä oli 80 000 ton nosturi.
Olin tekemässä siihen kuljetusvauneen ( kääntyvää laakeri-osaa )
siihen tuli 25 mm prossi liukulaakerit.( kumpaakin
päähän venettä) oli olevinaan kiirettä.
Jossai olikin tehty laskuvirhe ja " Vene " ei mahtunutkaan
Raunistulan sillanalta .
Niinpä mekin jouduimme konestamaan laakerit niin ohueiksi
kunhan ruuviliitokset saatiin luotettavaksi.
Kiskojen alta joutuivat kaivamaan ( en muista paljonko )
Oli rankka yö ( Kotimatkalla jouduin työntämään moottoripyörää ) eikä vikaa ollut .
Tuli mieleen kun katsoin Turkuun tuotiin taas Moottoriveneitä
vuosi oli 1957 kesällä. Wärtsilässä oli 80 000 ton nosturi.
Olin tekemässä siihen kuljetusvauneen ( kääntyvää laakeri-osaa )
siihen tuli 25 mm prossi liukulaakerit.( kumpaakin
päähän venettä) oli olevinaan kiirettä.
Jossai olikin tehty laskuvirhe ja " Vene " ei mahtunutkaan
Raunistulan sillanalta .
Niinpä mekin jouduimme konestamaan laakerit niin ohueiksi
kunhan ruuviliitokset saatiin luotettavaksi.
Kiskojen alta joutuivat kaivamaan ( en muista paljonko )
Oli rankka yö ( Kotimatkalla jouduin työntämään moottoripyörää ) eikä vikaa ollut .
Tuli mieleen kun katsoin Turkuun tuotiin taas Moottoriveneitä
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olipa iso nosturi. Mihin mahtoivat laittaa noston jälkeen, kun ei ole näkynyt eikä päässyt ennätysten kirjoihin? Junat menee Raunistulan sillan alta ja kumipyöräiset päältä.
Tuo nosturi nosti 100 000 ton .
Pommituksessa 1941 tuli pommi liian lähelle ja nosturi
kallistui ( pudotettiin 80 000 tonniin.)
Vanhassa ms Jurmossa II - perämies sani olleen siinä
kraanakuskina .( -56 -57 )
Nyttemmin se on purettu.
Vastarannalla aloitettiin tuon uuden nosturin tekeminen - 57
olin tuossa mukana jonkinaikaa.
Sillä nostettiin moottorit laivaan.
Soppiiko tuota eppäillä? Vai olisiko vain tonnit ja kilot sekaisin.
Tässä on kilot kohdallaan. Ennen sotia turun telakalla oli 1oo tonnin nosturi. Myöhemmin tuli 150 tonnin nosturi ja viimeinen Pernoon telakan nosturi oli 600 ton nostokapasiteetti. Maakravuilla ja uutisten lukijoilla ovat yleensä tonnit ja kilot sekaisin. Nämä edellämainitut nosturit olivat erikoisnostoihin tarkoitettu ei jokapäiväiseen käyttöön. Esim Pernoon telakan nosturilla 600 tonnia nostettiin kokonaisia laivalohkoja paikoilleen.
Tai oikeestaan " Niitin kuumentaja" 1949 kesällä.
Kun rskennettiin " suora-armista " nosturia jollainen
on siinä Suomen Joutsenen edessä , siinä ei ole hitsiä
Tuo nosturi rakennettiin samalla paikkaa joen toiseltapuolen.
Voi hitsi
Kuvakaappaus Martinranta Galleriasta
http://aijaa.com/0051210334533
Tuo keskellä 100 tonnin ( luultavasti 1938 )
Pommi vaurioitti nostokyky putos 80 ton
Tuo vasemmalla , olin rakentamassa - 49 ( niittipoika / kuumentaja )
Tuo oikeella , rakentaminen aloitettiin kesällä 1957 ( olin mukana)
Ei taida olla jäljellä kun ne kaksi nosturia entisen Wärtsilän telakan puolella se
kolmas on vissiin purettu pois joka oli tois puol jokkee Merimuseon kohdalla.
Hmm...muistanko ihan väärin, eikös yksi kraana viety Luonnonmaalle ??
Vasemmalla , on varmaan rakennettu ( tuonne läntisellepuolelle )
neljäkymmenluvun lopulla.
Siirretty sitten tuonne SuomenJoutsenen viereen
Wärtsilä on tuttupaikka minulle .
Olin kesän 1949 niittipoika ( läntinenpuoli )
Sitten 1950 - 51 Viilaverstanlla viilarin opissa ( itäinenpuoli )
Sitten moottoriverstalla " Andors" 1955 - 1956 ( itäinenpuoli )
Sitten 1957 kesän Nosturiporuhkassa ( itäinen puoli )
Sitten Jouluna 1957 lämmittäjänä ( itäinenpuoli )
Kyllä niitä nostureita on yhä 4 joista 3 Wärtsilän puolella ja 1 merimuseon edessä.
Nuo 2 kpl lähellä " Kuoppaa " on rakennettu 1957 .
Kokoomispaikka " Viilaverstan "vieressä.