Ohjauksesa on ruorin yhteydessä pumppu, joka ohjaa peräsintä kääntävää työsylinteriä. Välissä on säiliö, johon pitää pumpata painetta käsipumpulla. Miten tämä järjestelmä ilmataan? Yksi liitos on vuotanut ja ruorissa on väljää.
Tapahtuuko ilmaus työsylinterin nippoja löysäämällä
samaan aikaan kun toinen kääntää ruoria? Mites tuo säiliö sen täyttö ja paineistaminen? Painehan alenee kun nestettä valu ilmauksen yhteydessä ulos.
Veneen mukana ei tullut mitään ohjekirjaa ohjausjärjestelmästä.
Tapahtuuko ilmaus työsylinterin nippoja löysäämällä
samaan aikaan kun toinen kääntää ruoria? Mites tuo säiliö sen täyttö ja paineistaminen? Painehan alenee kun nestettä valu ilmauksen yhteydessä ulos.
Veneen mukana ei tullut mitään ohjekirjaa ohjausjärjestelmästä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Purjeveneen hydrauliikkaohjauksesta ei minulla ole kokemusta mutta lentokoneista kylläkin. Arvaan: Klappi on muualla ja säiliösi on paisuntasäiliö eikä sitä saa täyttää nesteellä. Hydrauliikassa on jokin tyypillinen työpaine, jonka joudut ilmeisesti säiliöön pumppaamaan. Korjaa vuotokohta.
Vuotokohta on korjattu ja yritetty ilmata työsylinteriin vievien letkujen nipoista. Tuo paisuntasäiliö(?) on ongelma. Sitä kautta pitää ilmeisesti lisätä öljy, mutta kun öljyä lisätään häviää paine. Klappi on likimain ruorin yksi tyhjä kierros. Pitääkö ruorin yhteydessä oleva pumppu ilmata erikseen?
Olen mykistynyt. Nesteessä ei voi olla klappia eikä yhden kieroksen klapilla voi mitään ajaa. Kokemukseni hydrauliikasta ei tosiaan perustu veneen ohjauksen vaan suihkuhävittäjään. Siinä säiliöön peruspaineeksi pistettiin 100 aty ja työpaine turbiinin käydessä oli 280 aty. Huollon jälkeen taitolennossa pari kertaa ilmakupla hydrauliikassa hävitti jarrupaineet jolloin lasku oli jarruton ja lopussa ohjaamaton. Korjaantui aina itsestään. Jos ei parempia tietäjiä löydy niin arvaan, että työsylinterissäsi on reilusti ilmaa- ellei ole muuten rikki.. Entäs jos pistät letkujen päät hydraulinesteeseen ja pyörittelet edestakaisin. Luulisin oletetun kuplan pienenevän. Jos letkujen tilavuus on suurempi kuin työsylinterin niin sitten täyttön ajaksi tarvitaan lyhyet letkut..
Työsylinterissä tuskin on enää ilmaa. Työslinteri on n, 1,5 m säiliön alapuolella. Ruorin yhteydessä oleva pumppu on n. metrin säiliön yläpuolella ja siis likimain pumpun ja työslinterin puolivälissä korkeusasemaltaan. Epäilen, että ilma on pumpussa tai sinne johtavassa linjassa. Kuinkahan sen saa sieltä pois? Ilmahan pyrkii nousemaan aina nesteen yläpuolelle.