Miten tämä uusi 3-sylinterinen fiat Tvin air voi maksaa enemmän, kuin 1.2 samoilla varusteilla.
Autovero menee päästöjen mukaan ja Tvin air koneessa ne ovat 90co2.
tämän hinta pitäisi olla halvempi kuin 1.2 samoilla varusteilla, kosk 1.2 konee päästöt korkeammat ja samoin autovero.
Vai maksaako tvin air kone mukamas miltei 3te enemmän . Epäilen.
????
Joku kusettaa nyt rajusti.
Autovero menee päästöjen mukaan ja Tvin air koneessa ne ovat 90co2.
tämän hinta pitäisi olla halvempi kuin 1.2 samoilla varusteilla, kosk 1.2 konee päästöt korkeammat ja samoin autovero.
Vai maksaako tvin air kone mukamas miltei 3te enemmän . Epäilen.
????
Joku kusettaa nyt rajusti.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Twin air on kaksisylinterinen, eikä kolmisylinterinen.
Aika kalliilta vaikuttaa uusi moottori. Fiat yrittää nähtävästi rahastaa laitteen uutuusarvolla.
Koko auto on fiilistely/elämäntapa-auto = kallis suhteessa kokoonsa. Lisäksi taitaa tämä twinair mennä kuin kuumille kiville, joten tuotantokapasiteetti ei vielä riitä -> ihan normaalia, että laitetaan alkuun "kermankuorintahinta". Onhan twinair kieltämättä just se oikea moottori viissataseen ... tulee äänetkin esikuvaa vastaaviksi.
Vähän toisen tasoinen kokonaisuus kuin joku Beetle, mikä on pappa-Golf vähän pyöristetyin pellein. Etenkin vanhempi versio oli ihan normi harmaalla "norsunnahkasisustuksella" & vakiomittaristolla, mitä ei paljoa kojelautaan sijoitettu kukkaruukku pelastanut.
ne kehityskustannukset maksattaa asikkailla, eiks niin.
Vuoden parin päästä 1.2 kuopattu ja 0.85 stardardi...jo alkaa löytymään sopuhintaan. P. S. Tuli ostettua viimevuotinen 1.2 lounge....