Uuden auton hankinta on edessä ja tarkoituksena on ostaa "biopolttoainetta" käyttävä menopeli. Etanoli- ja maakaasuautot on kartoitettu mutta vielä pitää miettiä dieselin järkevyyttä.
Nesteellä on tämä heidän biodieselinsä nextbtl ja UPM tuo vuonna 2014 markkinoille puupohjaisen Vernon. Nextbl tehdään toistaiseksi palmuöljystä ja muista viidakon kasveista mutta väittävät pyrkimyksenä olevan siirtyä kotimaisiin raaka-aineisiin. UPM:n aine olisi kai pääasiassa kotimaista perua.
Mutta kysymys kuuluu, jotta tuodaankohan jotain näistä biodieseleistä lähivuosina markkinoille 100 % seoksena vai tulevatko ne olemaan tavan dieseliin 10-20% sekoitettuja niin kuin nytkin. Teknisestihän nykyautot voivat ilmeisesti käyttää pelkkää biodieseliä mutta aineen standardoimattomuuden vuoksi sitä ei saa huoltoaseman letkusta kukuttajalle myydä.
Ja toisekseen, mikähän lienee biodieselin hinta tulevaisuudessa? Itse olisin valmis siitä reilusti nykyistä dieseliä enemmän maksamaan mutta joku kipuraja siinäkin menee.
Nesteellä on tämä heidän biodieselinsä nextbtl ja UPM tuo vuonna 2014 markkinoille puupohjaisen Vernon. Nextbl tehdään toistaiseksi palmuöljystä ja muista viidakon kasveista mutta väittävät pyrkimyksenä olevan siirtyä kotimaisiin raaka-aineisiin. UPM:n aine olisi kai pääasiassa kotimaista perua.
Mutta kysymys kuuluu, jotta tuodaankohan jotain näistä biodieseleistä lähivuosina markkinoille 100 % seoksena vai tulevatko ne olemaan tavan dieseliin 10-20% sekoitettuja niin kuin nytkin. Teknisestihän nykyautot voivat ilmeisesti käyttää pelkkää biodieseliä mutta aineen standardoimattomuuden vuoksi sitä ei saa huoltoaseman letkusta kukuttajalle myydä.
Ja toisekseen, mikähän lienee biodieselin hinta tulevaisuudessa? Itse olisin valmis siitä reilusti nykyistä dieseliä enemmän maksamaan mutta joku kipuraja siinäkin menee.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Etanoliauton (E85) polttoaineenkulutus l/100 km on noin 2-kertainen dieseliin verrattuna, joten mistähän mahtaa pitkän päälle saada niin halpaa etanolia että ajo kannattaa?
Nesteen NExBTL:stä iso osa on tehty eläinrasvatähteistä. Julkisuus vain mielellään rummuttaa ainostaan kielteisiä asioita.
Tavallista biodieseliä (FAME, RME jne) ei saa käyttää missään nykyautossa 100 %:ena.
Nesteen ja UPM:n tyyppisiä uusiutuvia dieseleitä voi käyttää 100 %:ena, mutta niin kuin ketjun aloittaja toteaa, ne ovat niin uusia tuotteita, että vuosia kestävä standardien ja vastaava autojen ohjekirjojen päivitys on kesken. Lisäksi uuden täysin erillisen polttoainelaadun markkinoille tuonti on järkyttävän kallista, koska huoltoasemien pihat pitäisi kaivaa auki uusien säiliöiden asentamista varten.
Standardoimattomuus sinänsä ei ole myymisen este vaan enempikin tuotevastuukysymys. Ei E85:llekään vielä ole valmista standardia, mutta silti sitä myydään.
Ei ole vielä noille muillekaan alkoholiseoksille. E5 katsotaan täyttävän tavallisen bensiinin tekniset ominaisuudet ja E10 ja enemmän alkoholia sisältävät katsotaan täyttävän tavallisen bensiinin tekniset ominaisuudet jos auton valmistaja antaa luvan käyttää 10% ja enemmän alkoholia sisältävää polttoainetta. Ihan hyvä ja toimiva siirtymäkauden sääntö.
Tulevaisuudessa voitaneen tankata sekoitusmittareista missä voidaan valita alkoholin määrä noin 30% - 100% välilltä. Tuskin kaikille seoksille edes standardia laaditaan, riittää kun standardoidaan E30, E85 ja 100% alkoholi.
Tulevaisuudessa sähköisesti säätyvillä turboilla hyödynnetään alkoholin korkeampi oktaaniarvo ja tällä päästään paremman hyötysuhteen ansiosta samaan polttoaineen kulukseen kuin bensiinimoottoreilla.
Etanolidiesel on myös tulevaisuutta. miten se toimii pienissä moottoreissa on vielä kokeiluasteella. Raskaan kaluston etanolidieselistä on jo useammankin vuoden kokemuksia Ruotsissa linja-autojen polttoaineena.
UNOHDA KOKO JUTTU:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10714473#comment-55656922
Dioesel aiheuttaa syöpää!