Ajan vuodessa n. 80 000 km ja olen pannut merkille saman mikä on ilmennyt uutisoinnistakin.
Nykyään on luvattoman paljon liikenteessä ilmeisen nuorta (ei pidä yleistää tietenkään) porukkaa, joka ajaa hyvin vastuuttomasti ja vaarantaa toistenkin hengen ja terveyden.
Erityisen paljon näyttöhaluja on näkynyt olevan ulkomailta tuoduilla ja ilmeisen tehokkailla autoilla, joiden ajotyyli tuntuu olevan samanlaista kuin itänaapurin autoilijoilla varsinkin menneinä vuosina.
Iltasanomista muistan lukeneeni jonkun aukipään ajelleen 225 km/h tms. yleisellä -ei edes moottoritiellä ja oliko juuri uutisissa joku nuori naikkonen päästellyt paria sataa saman päivän aikana pariinkiin otteeseen.
Ilmeisesti arvokasvatus on kotona epäonnistunut tai muuten vain ei kaikissa yläkerran kammareissa valot pala.
Mistä lääke? Oma ehdotus: kortti pois vähintään vuodeksi ja auto takavarikkoon samaksi ajaksi. Ajakoon idiootit sitten jonkun toisen autolla kortitta, jos löytyy toisia imbesillejä jotka autoja lainaavat.
Näille nuorille juoppokuskeille vielä kovemmat lääkkeet, niin loppuisi ulkopuolisten murhaaminen ajoneuvoilla!
Nykyään on luvattoman paljon liikenteessä ilmeisen nuorta (ei pidä yleistää tietenkään) porukkaa, joka ajaa hyvin vastuuttomasti ja vaarantaa toistenkin hengen ja terveyden.
Erityisen paljon näyttöhaluja on näkynyt olevan ulkomailta tuoduilla ja ilmeisen tehokkailla autoilla, joiden ajotyyli tuntuu olevan samanlaista kuin itänaapurin autoilijoilla varsinkin menneinä vuosina.
Iltasanomista muistan lukeneeni jonkun aukipään ajelleen 225 km/h tms. yleisellä -ei edes moottoritiellä ja oliko juuri uutisissa joku nuori naikkonen päästellyt paria sataa saman päivän aikana pariinkiin otteeseen.
Ilmeisesti arvokasvatus on kotona epäonnistunut tai muuten vain ei kaikissa yläkerran kammareissa valot pala.
Mistä lääke? Oma ehdotus: kortti pois vähintään vuodeksi ja auto takavarikkoon samaksi ajaksi. Ajakoon idiootit sitten jonkun toisen autolla kortitta, jos löytyy toisia imbesillejä jotka autoja lainaavat.
Näille nuorille juoppokuskeille vielä kovemmat lääkkeet, niin loppuisi ulkopuolisten murhaaminen ajoneuvoilla!
Vastaukset 31
Vanhimmat
Mutta en vain tajua miksi lakia ei kovenneta?
Sakot suuriksi törkeimmistä rikkeistä ja kortti pois pitkäksi aikaa. Vankilaan vaikka vain kuukaudeksikin törkeistä rikkeistä niin kyllä sellasella olisi vaikutusta. Ainahan sitä sattuu ja ei kaikki pois saada mitenkään. Myös ajokortin saamista voisi tiukentaa. Kuski saa kortin kun vasta todella osaa. Englannissa passitetan esimerkiksi todella herkästi uusimaan autokoulu, ajokoe jne! Siellä saa korttiin virhepisteitä ja sakot on mahtavia törkeistä tempuista.
Täällä vaan hissutellaan vaikka kylläkin nykyään on ihme päässyt tapahtumaan että sakot menee tulojen mukaan että edes jokin oikeus tapahtuu. Sitten nämä varakkaammat parkuu kuin lapset kun saavat suhteessa saman suuruisen sakon kuin työtön vaikka.
Se on ihan siitä kiinni kun ei ole tarpeeksi poliiseja ja rikkeitä mistä autoilijoita rangaistaan pidetään vähäpätöisinä että ei paljoa hetkauta jos sattuu piku sakot saamaan tai vaikka vain huomautuksen.
Asioista on päättämässä todellakin väärät ihmiset. Mitä ne siellä tekee?
Itse sain ajokorttini kahdeksan vuotta sitten. Silloin liikenne sujui huomattavasti paremmin kuin nyt. Hidastelijoita ja liikennevaloissa nukkujia ei juuri ollut. Eipä ollut paljon kaahareitakaan. Nyt kun lähtee liikenteeseen, joka puolella on kuljettajia, jotka ajavat huomattavasti nopeusrajoituksen ja olosuhteiden sallimaa nopeutta, tukkivat risteyksiä jne. jne. Ei ole ihmekään että herkkähermoisimmilla menee pinna ja tapahtuu mainitsemasi kaltaisia ylilyöntejä.
Kaahailun lopettaminen saavutetaan siis lopettamalla muiden edessä hidastelu.
Tuolla logiikalla raittiit ihmiset lisäävät toisten juomista, terveet lisäävät tauteja ja jäätelönsyönti hukkumiskuolemia. Olet oikea neropatti.
Nuo höpinät tuntuvat olevan vakiovastaus täällä. Asennutin autooni vakionopeussäätimen, jonka itse kalibroin erään yhteisön doppler-tutkan avulla. Nyt kun nopeuteni on suurin sallittu +5%, tuntuu ohittelijoiden ja perseessäroikkujien määrä vain kasvaneen.
Tunnusta nyt jo itsellesikin, että kaahauksen syy löytyy sieltä kaasujalkaa ohjaavan aivopoloisen puuttuvasta sopeutumiskyvystä vallitseviin olosuhteisiin, kuten Tieliikennelakiin. Ajokorttini sain 1968, joten olen ehtinyt tehdä muutamia vertailujakin nykyisten ja entisten tapojen kesken.
Nuo höpinät tuntuvat olevan vakiovastaus täällä. Asennutin autooni vakionopeussäätimen, jonka itse kalibroin erään yhteisön doppler-tutkan avulla. Nyt kun nopeuteni on suurin sallittu +5%, tuntuu ohittelijoiden ja perseessäroikkujien määrä vain kasvaneen.
Tunnusta nyt jo itsellesikin, että kaahauksen syy löytyy sieltä kaasujalkaa ohjaavan aivopoloisen puuttuvasta sopeutumiskyvystä vallitseviin olosuhteisiin, kuten Tieliikennelakiin. Ajokorttini sain 1968, joten olen ehtinyt tehdä muutamia vertailujakin nykyisten ja entisten tapojen kesken.
Et sitten yrittänytkään ymmärtää.
Olen täysin samaa mieltä kanssasi.Itselläni ollut kortti reilut 12 vuotta ja olen huomannut saman asian...ihan älyttömiä köröttelijöitä on tuhottomasti liikenteessä,ei ennen ollut noin paljoa.Ajetaan reilusti alinopetta,ei kiihdytetä moottoritien kiihdytyskaistalla vaan JARRUTETAAN,liikennevaloista lähdetään jos muistetaan ja risteyksissä ootetaan viikko ennen kuin uskalletaan tien yli!!!!Kortti pois tommosilta!Älytöntä tommonen ylivarovaisuus.Kyllä siellä liikenteen seassa voi ihan reilusti ajella, kun on tarkkaavainen eikä tee mitään älyttömyyksiä.Ja niistä kaahareista,itse ajan aina noin 15-20 kmh yli sallitun nopeuden ja on perin harvinaista että joku ajaisi minun ohi...joten missä ne kaaharit muka on,se oon varmaan minä sitten tuolla huimalla ylinopeudellani!!
Miksi tumpuloita on nyt enemmän kuin 10v sitten? No, suuret ikäluokat alkavat olla pikkuhiljaa eläkkeellä. Ja eläkeläiset eivät juuri ole kaahanneet koskaan, eivät ainakaan sinä aikana kun minulla on kortti ollut.
Vitsiksihän tuon olit tarkoittanut. Olithan?
eihä meirän tenava nua ajele tai kaverit pakotti
nyky nuorille pitääs vissiin ensi autoksi määrätä fiat 127 tai vastaava
Olen sen verran kyyninen, että sitä kaahailua ei lopeta mikään. Aina löytyy jostain päin ihmisiä, joilla on mielestään oikeus olla välittämättä yhteisistä pelisäännöista. Kameravalvonnan lisääminen maanteillä (ehkä) auttaisi saamaan kiinni maatiekaahareita. Mutta entäs kaupunkisyöksyilijät? Kortin pois ottaminen tuskin auttaa - eihän autoa kortilla ajeta. Vaarallisiin paikkoihin voisi lisätä teihin niitä töyssyjä, jotka olisivat mitoitettu siten, että sallituilla nopeuksilla ne eivät haittaisi juurikaan liikennettä. Mutta jos joku ajelisi niihin esim. 50:n sijasta 80:ä tai satasta niin olisi auton iskarit paskana. Kun se käy kukkaron päälle niin kummasti menohalut rauhoittuu..
Kaahailuhan saadaan loppumaan laskemalla autojen sallittua kuutiotilavuutta ja sitä myötä tehoja korkeintaan 30kW:iin. Nastarenkaat voidaan määrätä pakollisiksi ympärivuoden, jolloin pito heikkenee selvästi kesällä. Kaikkien turvavarusteiden poistamisella on myös kaahamista vähentävä vaikutus, kun yhä useampi kaahaaja kuolee kaahatessaan. Kuollut kaahaaja, kun ei enää kaahaa, eikä tee jälkeläisiä, jotka oppisivat vanhemmiltaan huonot tavat.
Ei kun tosissaan. Siihen kun joku keksisi ratkaisun, niin hyvä olisi. Ehkäpä yksi syy on siinä, että käytettyjä tehokkaita autoja saa nykyisin melko edullisesti. Itse kun aloittelin ajamista 1,3l kadetilla, ei sillä voinut juuri kaahata, vaikka olisi halunnutkin.
Mahdollisuus ajaa suljetulla radalla voisi myös hieman hillitä liikenteessä kaahailua, sillä onhan se välillä turhauttavaa, jos ei koskaan pääse käyttämään auton kaikkia voimavaroja. Koeajoin tuossa viimeviikolla autoa, jossa oli 300hp ja rapiat. Ärsyttämään alkoivat nämä nopeusrajoitukset sellaisen auton ratissa. Heti kun alkoi kiihdyttämään, piti se jo lopettaa. Eivät nuo kaaharit toki läheskään kaikki millään ohjuksilla aja, mutta vauhdinhurmaahan siinä varmaan haetaan, ja siihen olisi varmaan jonkinlaisena lääkkeenä kohtuuhintainen mahdollisuus ajaa radalla.
Yksinkertainen ja varma on sinetöity nopeudenrajoitin, joka sulkee sytytysvirran kun maassamme suurin sallittu nopeus olisi saavutettu eli 120km/t.
Eikä mikään "ohitus" tai muu tekosyy voi tuota estää, koska 120km/t ON SUOMESSA SUURIN SALLITTU NOPEUS.
Se ettei laite ole käytössä ja samalla liikkuvan poliisin lakkauttamista ja määrärahojen pienennystä jahkaillaan kertoo, ettei lainsäätäjä halua oikeastaan 120km/t vaan enemmän nopeutta... "vaan kun nuo "enemmistöläiset" täytyy saada hiljaisiksi".
Mustalaatikko rajalla kaikkiin Suomessa käytettäviin ajolaitteisiin, mopot ja moottoripyörät mukaanlukien. Halpakin on auton himntaan verrattuna (n. 1200€ massoittain asennettuna) = tutka-anturi, kaksi liitintä (virrat virranjakaja) ja ruuvikiinnitys konehuoneeseen. Jos sinetti on murrettu tulee sakkona ajoneuvovero 20 kertaisena ajoneuvon omistajalle ja katsastuksessa tsekataan!
Jos autossa on kaahailun estoksi nopeuden rajoitin 120km niin entäs sitten jos nopeusrajoitus on 50 ( tai 40 ) km/h - kuten monissa kaupungeissa on. Tällöin kuitenkin pystyy pääkatua hurjastelemaan 120km/h...
Mitä väliä sillä on jos joku ajaa 200kmh
moottoritiellä??
Ei se minun elämääni vaikuta mitenkään, eikä
pitäisi kenenkään muidenkaan.
Tässä taas huomaa kuinka kateellista ollaan, jos
jollain on ajotaitoa ajaa muita lujempaa.
Kateus on sairasta!!
Jos auton arvo on esim. 1000 euroa?
Hyvä täydennys!
Kännykkäaikakaudella ei ole ongelma laittaa katuihin radiosignaalia lähettävä johdinpri, josta tunnistuu rajoittimelle haluttu nopeus, etuja ovat:
- Koulujen kohdalla täsmärajoitus toimii tehokkaasti.
- Ruuhkia voidaan katuosuuksittain ohjata sujuvasti.
- Läpiajokieltoja saadaan tehostettua kun nopeus rajoitetaan todellisestikin 20km/t.
- Liikennevirtojen nopeuksia voidaan ruuhka-aikoina säädellä jolloin katuverkon välityskyky saadaan optimaaliseksi.
- Liikennevirtoja voidaan ohjata reaaliaikaisena.
Hyödyt tuovat turvallisuuslisän ohella säästöjä katuinvestoinneissa ja valvontakustannuksissa.
95% meistä on omasta mielestään keskimääräistä parempi autonkuljettaja. Kun näin kerran on niin silloin ei ole ihme, että porukat ovat helposti uskottelevat itselleen tietävänsä kaikki maailman asiat - tosin vain täydellisesti!!!
Täytyy myöntää, että itsekkin syyllistyin siiheen 25 vuotta sitten kun sain ajokortin. Aika ja kilometrit ovat sittemin tehneet tehtävänsä. Nykyisin kun on perhettä ja vastuuntunto ehkä muutenkin parantunut, on ajotapaanikin tullut tietynlaista rauhallisuutta. Viimeiset ylinopeussakot 15 vuotta sitten - eikä tähän mennessä yhtään kolaria. ( 2 kertaa tieltä suistuminen kyllä mahtuu joukkoon - liiallisen nopeuden seurauksena. Ajelin sohjoista maantietä keliin nähden liian lujaa eli rajoitusten mukaan - ehkä talvirenkaat olivat kuluneet - ei tienkään ollut kuskin syy. Toinen tapaus kun juttelin ARP - puhelimeen ja " auto riistäytyi käsistä " - kuskilla ei tietenkään ollut tälläkään kertaa osuutta asiaan :):):) )
Ei po järjestelmä tietysti vanhaan autoon halpa olekkaan. Ehkä se olisikin vain uusien autojen "pakollinen lisävaruste". 15 vuodessa se olisi kaikissa liikenteessä olevissa ajoneuvoissa. Autot, joissa se on saisivat alennuksen vakutuusmaksuissa. Po laite olisi vapaa autoverosta jne...
Rikkeestä riippuu kuinka monta tuntia. Tietty kortin saa kouraan vasta kun "kuivumisaika" on ohi ja tunnit käyty. Moni tuskin oppisi tunneilla mitään jota ei jo osaisi, mutta ainakin itseäni hävettäisi istua 17 vuotiaiden seurassa oppia saamassa ja pöhlönkolmio auton perässä kaupungilla harjoittelemassa. Sakot tietty edelleen ja lisäksi uudelleenkoulutuksen hinta. Myös sakko voisi nousta kovemmaksi uusintarikkeistä.
Juuri Espanjasta lomalta tulleena pieni kommentti tuohon kaahailuun. Espanjassa on alettu viime vuonna sakottaa myös kaahailusta. Jos ajaa 120 alueella korkeintaan 185, niin saa sakkoa 140 euroa. Jos sen maksaa käteisellä poliisille, niin sakko on vain 98 euroa. Suuremmista nopeuksista saa tapauskohtaisesti ajokieltoa ja hieman suuremmat sakot (300-400 euroa). Yleensäkin 120 rajoitus on siellä yleinen sellaisilla tieosuuksilla, joille Suomessa laitettaisiin 80-100 rajoitus. Maksullisilla moottoriteillä ei poliisi siellä mittaile nopeuksia ollenkaan. Ajoneuvotiheydet on muuten hieman eriluokkaa kuin meillä.
Juuri Espanjasta lomalta tulleena pieni kommentti tuohon kaahailuun. Espanjassa on alettu viime vuonna sakottaa myös kaahailusta. Jos ajaa 120 alueella korkeintaan 185, niin saa sakkoa 140 euroa. Jos sen maksaa käteisellä poliisille, niin sakko on vain 98 euroa. Suuremmista nopeuksista saa tapauskohtaisesti ajokieltoa ja hieman suuremmat sakot (300-400 euroa). Yleensäkin 120 rajoitus on siellä yleinen sellaisilla tieosuuksilla, joille Suomessa laitettaisiin 80-100 rajoitus. Maksullisilla moottoriteillä ei poliisi siellä mittaile nopeuksia ollenkaan. Ajoneuvotiheydet on muuten hieman eriluokkaa kuin meillä.
Suomessa "kaahataan", koska nopeusrajoitukset ovat (ainakin pääkaupunkiseudulla) aivan järjettömän alhaiset. Nostamalla niitä realistiselle tasolle, ylinopeutta ajavien, ts. kaahaajien, osuus vähenee murto-osaan nykyisestä.
On kyllä hauska katsella koiranulkoiluttajien sun muiden tuulipukuhemmojen vihaisia ilmeitä kun ajelee ohi vähän keskivertoa ripeämmin. Vielä hupaisampaa olisi nähdä, miten nämä elämäänsä kyllästyneet kyttääjät reagoisivat siihen, jos ajaisi kerrankin ihan oikeasti lujaa - ylinopeuden ja järjettömän kaahaamisen välillä on varsin iso ero, uskoisi tai ei.
Yksiselitteistä rajaa ei voi laittaa asialle, mikä tulkitaan kaahailuksi. Me olemme erilaisia, joidenkin motoriikalle voi 100 kmh. olla kaahailua. Mielestäni kaahailua on heti sellainen ajaminen kun ylitetään omat taidot. Nuorten kuljettajien ongilma etupäässä. Tämän takia juuri on olemassa tieliikennelaki, jotta nämä heikommatkin pärjäis mukana. Sanoisinkin että heti on kaahattu, kun on menetetty auton hallinta, eikä keliäkään saa pitää minään puolustusvälineenä. Autojen liian suuret tehoerot ovat se suurin haitta. Liian tehokas auto ja asennevikainen kuljettaja, tässä huono yhdistelmä.
Tiettyyn ikään kuuluu ns. putkinäkö. Asiat nähdään vain omasta navasta katsoen. Suomessa on lähes kaikkia tuntemiani maita korkeammat nopeusrajoitukset. Sakasan moottoriteitä lukuun ottamatta. Ajatusmallisi mukaan. Jos suomen liikenne sääntöjä rukataan, otetaan malli yleensä ruåtsista. Jos promille rajaa nostettaisiin 1.5 se vähentäisi rattijuopumus tilastot lähelle nollaa.
Teittemme kuntoon nähden ne Ruåtsin nopeusrajoituksetkin tulisi saattaa siomen teille!!
Ommettomuustilanteiden välttäminen ei kerro mitään. Itsellä takana yli 10 "läheltäpiti" jälkivapinatilannetta ja yli 1milj.km. kolaritta. Vaan kun se keskimääräinen vakavan onnettomuuden kilometrimäärä onkin tilastollisesti 4milj.km. eli tuurilla ajat ja mistään et tiedä.
Yli puolella yli 40v autoilijoista on 70% bonukset ja kuitenkaan he eivät voi kaikki olla harkitsevia, varovaisia turva-ajajia.
Reaktiokyvystä senverran, että normaali-ihmisellä se on 0,1-0,2s ja reaktion toteutuminen ärsykkeestä toiminnaksi päätöksentekoineen vaikka valmiiksi mallinnetuksikin n. 0,5s. Auton reagointi / fysikaalinen liikemuutos "massan hitaus" aiheuttaa sen, että kun havainnosta rysädykseen aika putoaa alle 1,5s alkaa keskimäärin tapahtua. Kun aika putoaa alle 0,5s tapahtuu aina, reaktioaika on silloin kokonaan ulosmitattu.
Tyypilliset nopeudella ulosmitatut (vertaa rallien ulosajot) ovat suistumis- ja törmäysonnettomuudet. Sato on edelleen yli 10000 vammoihin johtavaa kolhua /vuosi. Ja pelti on todella pahvia se ei pidä mitään kun nopeus on yli 50km/t.
Oletko myös huomannut, että muissa maissa ylinopeudetkin ovat huomattavasti yleisempiä? Omakohtaista kokemusta mulla ei valitettavasti ole kuin Italiasta ja Saksasta - joissa paistaa selvästi esille huomattavasti vapaampi suhtautuminen näihin rajoituksiin.
Esim. Ruåtsista se kokemus, että kuningasperhettä lukuun ottamatta nopeusrajoituksia noudatetaan ja toisaalta myös valvotaan melko hyvin. Mutta Ruåtsihan on paljon meitä edellä liikennekulttuurissa. Vimeisimmät kokemukset on Kreikasta, missä paikallisen miehen itsetunto on niin suuri, että ei kerralla samaan autoon miehen kanssa sovi. Kun tämä on yleisesti tiedossa, kelpaa ajoneuvoksi vaatimattomampikin pirssi. Liikenteessä ei ole pätemisen tarvetta, mutta liikennesäännöille viitataan kintaalla, silti liikenne toimii joustavasti. Ei onnistuisi suomessa kuunaan. Kovaakin ajetaan paikoin. Kuvaavaa on, että uuden moottoritien valmistuttua vanhat rajoitus merkit jäivät paikalleen. Valvooko niitä kukaan. En tiedä.
Joskus viime vuosisadan alkupuolella autojen edessä käveli jarrumies varoittamassa lähestyvästä autosta, sittemmin tästä käytännöstä on luovuttu.
Joutus nykyisin juokseen melko lujaa. Jotain jäänteitä sittä on jäänyt. Nämä takapuskurissa roikkujat. Tarvitsevat jarruauton eteensä.