Mitä suosittelette?
Mieli tekisi Navicomin AISilla varustettua kiinteää DSC:llä, mutta
hankintaan tullee halpa käsikapula.
Hyvä lienee sekä akulla että pattereilla toimiva?
Onko latureissa ollut kontaktiongelmia?
Mieli tekisi Navicomin AISilla varustettua kiinteää DSC:llä, mutta
hankintaan tullee halpa käsikapula.
Hyvä lienee sekä akulla että pattereilla toimiva?
Onko latureissa ollut kontaktiongelmia?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Onko VHF lupa taskussa?
On - molemmat.
Standard Horizon tuotteita voi lämpimästi suositella. Jos käsikapula on kiikarissa niin ehdottomasti Li-On akku kannattaa valita. Ei muistiongelmaa eikä itsestään tyhjenemistä.
Miksi sitten kyselet joutavia kun tiedät mitkä on vehkeiden rajat. Muistanko oikein että käsi VHF-laitetta ei tarvitse rekisteröidä veneen proopuskoihin ja maksaa vuosittaisia rekisteröintimaksuja.
Muistat väärin. Käsi VHF vaatii ihan samat luvat kuin kiinteäkin.
Jos budjetti ja veneen tilat/sähköjärjestelmä suinkin antavat mahdollisuuden kiinteän laitteen hankkimiselle, osta ihmeessä sellainen.
Ensinnäkin kuuluvuusalue on kiinteällä radiolla ihan eri luokkaa kuin käsikapulalla. Kannettavissa max. lähetysteho on 5 W, kiinteissä 25 W. Hätätilanteessa yhteydenpitovälineenä VHF on verraton. Oikein tiukan paikan tullen tietysti virransyöttö ja antenni pitäisi olla varajärjestelmillä korvattavissa. Parasta toki olisi, jos kiinteän radion lisäksi käytössä olisi myös käsipuhelin. Toisaalta otsikosta päättelen, ettei nyt olla lähdössä pitkille avomerilegeille?
Toisekseen AIS on hyvä lisä muuhun navigointi- ja turvallisuusvälineistöön. Vaikkei se missään nimessä korvaa tutkaa huonon näkyvyyden vallitessa, on se toki aina tyhjää parempi. Jos veneessä on karttaplotteri, jolle saat NMEA-datana syötettyä AIS-maalit, kannattaa iskeä kaksi kärpästä yhdellä iskulla ja hankkia VHF AIS-yhdistelmälaite.
Komppaan täysin Twlght:n ajatuksia. Kiinteä laite ehdottomasti. Sen voi myös asentaa hyvin helposti telineessä siirrettäväksi ja poisotettavaksi samaan tapaan kuin plotteritkin. Itselläni on VHF DSC AIS laite ja se on ihan verraton turvallisuuslaite. Koska purjehdin paljon pääkaupungin edustalla, mulla on dual scan päällä kanaville 16 ja 71 (Helsinki VTS), jolloin saan tiedon milloin ja mistä isot laivat kulkee. AIS tosin tuppaa hälyttämään nykyään jo vähän liiankin usein, koska liian monissa huviveneissä on lähettävät AISit.
Tuolta tuollasen ostin omaan pikkupurkkariini tänä keväänä: http://www.discount-marine.com/p7753/radio-ocean-ro-4800
Tarjouksessa oli paketti, jossa langaton lisäkapula tuli mukaan alle 300 euron hintaan. AIS on kiva lisä, kuuluvuus on mastossa olevan antennin ansiosta erinomainen ja lisäkapulan avulla käytettävyys on yhtä hyvä kuin pelkässä käsikapulassa olisi.
Ehkä kannattaisi lähestyä asiaa hintapolitiikan ohella myös arvioidun käyttötarpeen kannalta. Mahdollisia näkökulmia:
1) VTS-kanavan kuuntelu ja mahdollisesti yhteydenotto aivan lähellä olevaan alukseen, jos on jossain ahtaassa paikassa epävarma ehtimisestä/mahtumisesta: käsikapula riittää loistavasti.
2) Yhteydenpito muiden alusten kanssa ylipäätään: tämä on yksilöllinen juttu; itsellä ei ole ikinä ollut sellaista tarvetta niin, ettei kännykkä olisi asiaa hoitanut mukavammin.
3) Kilpailut: joissain avomerikisoissa VHF on pakollinen varuste.
4) Turvallisuus: hätäviestiä ajatellen kiinteän pidempi kantama (kunnon antennilla) on periaatteessa etu. Toisessa vaakakupissa on se tosiasia, että Suomen rannikolla riittää jälleen kännykkä. Sitten on tietysti se tosiasia, että jos masto on nurin, niin eipä siitä topissa olevasta antennista ole iloa.
Itselläni oli kauan vain käsikapula, koska katsoin tuon ykköskohdan olevan ainoa itselleni merkityksellinen. Vuosi sitten asensin kuitenkin RO4800:n, koska halusin AIS-ominaisuuden mukaan. Siitä on tietysti ollut se sivuvaikutus, että nykyään kapistus on aina kulussa päällä ja syö siis hituisen sähköä, mutta eipä tuolla ole suurta merkitystä. Jos sitä haluaisi viestintään käyttää, niin pitäisi tietysti hankkia se lisävarusteena myytävä etäluuri, mutta tarvettahan ei ole.
Kännykkä EI OLE TURVALLISUUSVARUSTE! Harvoilla on kännykässä kaikkien itämerellä liikennöivien alusten puhelinnumeroita.... Harvat kännykät kestävät vettä... jne.
Alkuperäiseen viestiin: osta kiinteä ja jos jenejä jää, myös kannettava.
Olen samaa mieltä tämän kännykän suhteen turvallisuusvarusteena. Meillä oli tammisaaren edustalla todella huonot kentät pari päivää sitten. Eilen tultiin lännestä kohti barosundia, kun vhf:stä rävähti hätähälyytys. Moottorivene oli ajanut karille pari mailia meidän takana. Viranomaiset kuittasivat tuon ja hoisivat homman. Liikennettä oli paljon (purkkareita ja motskareita), mutta jotenkin tunne että aparaatteja ei kaikki viitsi pitää päällä. Vene jäi ajelehtimaan hitaasti ja merivartiosto ilmeisesti otti lopulta heidät hinaukseen. Eli ei ainoastaan kännykkää ja toosat päällä jos sellainen on!
Kännykällä ei esim. tule tietoa tuleeko millainen laiva ulos tai sisään Helsingin Kustaanmiekasta. Kanava 71 päälle VHF:stä, niin tietoa tulee.
Mitä -ttua te sitä itkette, ettei ole alusten numeroita. mihin niitä tarvitaan, VALTION asia on hoitaa meripelastus. Eli hätäkutsut menee meripelastuskeskukselle. Ja minä en ainakaan välitä kuunnellakaan avunhuuteluja, ammattilaiset hoitakoot pelastushommat. Heidän puoleensa minäkin apua tarvitessa käännyn.
... Omalääkäri varmaan auttaa. Se oikea annostus on varmaan ihan lähellä, ehkä yksi pilleri lisää!? Valtiolla on HOITOtakuu, pidä kiinni siitä. Täytyyhän niiden jeesata...
Eiköhän ne laivat näy kustaanmiekassa omin silmin edelleen. Vhf on hyödyllinen itämerellä ainoastaan aktiiviselle saimaankävijälle, ei tarvitse luotsia jos on vhf.
Säätä ja karttaa seuraamalla itämerellä pitää olla todella tumpelo, jotta joutuu vaaratilanteiseisiin.
Myöskin vhf on lelu verrattuna sateliittipuhelimiin. Vhf lupa on kallis ja älytön
Varmaan ne laivat näkyy, mutta on tilanteita varmaan muuallakin kuin saimaankävijälle, jolloin vhf on perusteltu varuste. Näitä "vaarailanteisiin joutuneita tumpeloita" vaan tuntuu riittävän. Varmaan pelastuslauttaakaan ei tarvitse kuin ne joiden baatti uppoa. Ja se vasta kallis onkin! Ja onhan totta että karttaa ja säätä seuraamalla pystyy kyllä rantaankin uimaan. Myöskin pelastuslautta on lelu verrattuna helikopteriin joka on kilautettu satelliittipuhelimella paikan päälle. Kallista on, niin kovin kallista...
No luettele ne vhf tilanteet vaikka Magellanille ja Cookille;-)
http://www.todayinliterature.com/stories.asp?Event_Date=9/8/1522
No niille voisi varmaan kilauttaa satelliittipuhelimella. Ja varmaan niille voisi samalla jutustella GPS:stä. Sähän olet kaiken Magellanin jälkeisen tietty riisunu baatista. Kyllä se kaikukin on saatanasta! Luotilangalla pitää pärjätä!!!
Lulltavasti tänä päivänä seilaa varmaan parisataa Cook-nimistä henkilöä ja liuta Magellanejakin, mutta miten se tähän liittyy. Niillä muinaisilla Magellaneilla tai Cookeilla ei ollut suurempaa tarvetta vhf:lle seilatessaan ainoana laivana puolella maapalloa.
Kaikenalaisia typeriä kommentteja on nähty, mutta tuttu jodlarimme otti uudet pohjat nimiinsä.
Herra 3477 ei kommentistaan päätellen ole purjehtinut Kustaanmiekan lähistöllä. Valitettavasti Suomenlinna on korkea saari ja ISOT laivat eivät näy riittävän ajoissa. Siksi on hyvä kuunnella VHF:stä VTS kanavaa ja plotterista AIS tietoja. Ne AIS tiedot menevät plotterille vain ja ainoastaan VHF radiosignaalin kautta.
Et välitä kuunnella avunhuuteluja?
Mayday-kutsun jos kuulet, siihen sinun on pakko reagoida ja vähintään kuunnella, miten kutsuun vastataan. Jos et kuule kenenkään vastaavan pian, sinun on itsesi vastattava ja ryhdyttävä pelastustoimiin, jos se vain suinkin oman aluksesi miehistöä vaarantamatta on mahdollista. Ihmishenget on pelastettava, aluksen pelastaminen on vapaaehtoista ja siitä sekä sen ehdoista sovitaan erikseen aluksen omistajan kanssa.
Myös pan-pan-kutsuun olisi hyvä reagoida.
Meripelastus päivystää rannikkojen läheisyydessä. Avomerellä lähin apu on yleensä joku toinen alus, siis muu kuin "virallinen" pelastusalus.
Ajatko muuten maantiellä autolla onnettomuuspaikan ohi, jos siellä ei näy muuta kuin kolariauto ja uhrit?
Vielä esimerkki tältä kesältä: viikko sitten kymmenisen mailia Nordeneysta länteen Pohjanmerellä noin kolme/neljä mailia rannan vuorovesialueesta kuuntelimme kun viranomainen kutsui kymmeniä kertoja huvialusta "you are running into danger". Mikä lie ollut työmaa tai vastaava, ehkä matalikko edessä. Ja melkoinen sumu. Huvialus ei vastannut, ilmeisesti ei ollut radiopäivystys kunnossa. Lopulta vastasi toinen huvialus, joka kertoi olevansa lähettyvillä ja yrittävänsä selvittää ensimmäisen aluksen nimen ja sitten kaivavansa sen yhteystiedot esim. netistä. Taisi lopulta onnistua ja viesti meni perille, mutta pelkkien viranomaisten varassa olisi voinut ilmeisesti käydä huonosti.
Lapsellista ja vastuutonta ajatella, että merellä olisi joku jatkuva viranomaispäivitys ja -pelastus ja että joku tulee hetkessä hakemaan, jos on ongelmia.
Niin, ja samat velvollisuudet pätevät sinuun kaikissa tilanteissa vesillä, jos näet tai kuulet jotakin, jonka voi tulkita hätäkutsuksi tai hätämerkiksi.
Taitaa olla jopa niin, että jos jätät hätäkutsun tai -merkin huomiotta, saat siitä asianmukaisen rangaistuksen.
Tiesitkö muuten, että Estonian upottua hätäkutsuliikennettä hoiti ja pelastustoimia paikan päällä ainakin alkuvaiheessa koordinoi Silja Europa, ei mikään viranomainen.
Vai että Itämerellä on vaikea joutua vaaratilanteisiin?
Mikäs se sinun Itämeresi on? Helsinki--Elisaari, vai kenties Turun saaristo?
Kokeilepas vaikka hyvässä säässä ylittää salmi Bornholmin ja Ruotsin rannikon välissä, kun yhtäkkiä reittijaon keskellä iskee hernerokkasumu.
Siinä voisi olla kiva sekä AIS että jopa VHF, jos haluaisi vaikka välillä laittaa securite-viestin...
Aktiivinen tutkaheijastin on myös melko mukava peli. Isokin muovivene antaa ilman sitä todella vaatimattoman tutkakaiun.
Pelastustoimiin on velvollisuus, JOS kuulee/näkee hätämerkin. Mutta kun ei kuule, ei tarvitse välittää. Ja kun vhf on kiinni, niin ei varmasti kuule maydayta.
Minä olen ihan tosissani, tämä ei ole mikään provo tai trolli. Minä autan ja suojelen omiani, niitä muutamia itselleni läheisiä ihmisiä. Muista en välitä pätkän vertaa, sinä esimerkiksi saat ihan rauhassa kuolla vaikka metrin päässä minusta enkä todellakaan nosta sormeani hyväksesi. Enkä vastaavasti tietenkään odota sinun auttavan minua.
Valtio on eri juttu, koska se perii minulta veroja ja pakottaa noudattamaan lakejaan, odotan minä vuorostani siltä palvelua ja pakotan kaikin käytettävissä olevin keinoin sitä tarjoamaan.
Estonia raportin mukaan yksi ongelma oli ettei kunnollista hätäkutsua eli Maydaytä lähetetty - ja myös ettei Mayday Relay kutsua lähetetty. Jos Mayday Relay olisi heti lähetetty niin meripelastukeskuset itämeren altaan ympärillä olisi aktivoitu välittömästi.
Toi on aika mauton, oli provo tai ei! Nostapa se sormesi, ota metrin päästä vauhtia ja tuuppaa "kahvaa myöten" tuhkaluukkuusi! Ei vissiin ole kaikki muumit laaksossa...
tästä tämän hetken paras meri-VHF radio SH GX2100 http://www.svb24.com/index.php?sid=d705316ce91a5b827c39595948e81468&cl=details&anid=118062&tpl=&listtype=list
Hyvä asia että porukka hankkii VHF lisälaitteineen. Minä ostin vanhan Scanper 22:en ja asensin siihen vanhan Belcom VHF:n vuosimalli .82. Pärjään sillä mutta jos olisi isompi paatti ja liikkuisin enemmän ulkomerellä satsaisin tietenkin DSC / AIS- laitteisiin.
Turvallista veneilyä!
Ostin käsikapulan. Sitten kun on lisää rahaa ostan kiinteän ja siihen antennin ja asennuksen piuhoineen GPSään yhdistettynä.
On se helpotus, että kuulee, että vartin päästä on Kustaanmiekassa Silja tai joku muu jättiristeilijä on juuri lähdössä Jätkäsaaresta.
Ja perheelliselle mielenrauhaa kun tietää, että lapsikin osaa painaa DSC -distress nappia (vaikkei niillä papereita olekaan), jos itse on saanut puomista päähän.
Jos asennat kiinteän antennin käsikapulaan radion toimintasäde kasvaa huomattavasti.
Ja hyvä asia että perheenjäsenet osaavat käyttää VHF-laitetta, riittää että kipparilla on paperit kunnossa.
Radiolähettimet ja vastaavat:
Alle kahden mailin päässä rannikosta:
- kännykkä
2--10 mailia rannikosta:
- kännykkä
- käsi-VHF
10--20 mailia rannikosta:
- käsi-VHF (muille aluksille puhumiseen)
- kiinteä VHF antenni maston topissa
20--50 mailia rannikosta:
- VHF (muille aluksille puhumiseen)
- satelliittipuhelin
Yli 50 mailia rannikosta (ei tarvita Itämerellä, eikä yleensä edes Pohjanmerellä):
- VHF (muille aluksille puhumiseen)
- SSB-radio (ei tarvita Itämerellä, eikä yleensä edes Pohjanmerellä)
- satelliittipuhelin
Lisäksi EPIRB on ihan hyvä peli melkein missä vain. DSC-hälytys kun toimii vain VHF:n kantaman verran eli sen max. 20 mailia, jos on korkea masto. EPIRB toimii missä tahansa ja kestää aika lailla enemmän vettä kuin VHF-radio.
... VHF:n DSC on tuo mainittu kantavuus. MF/HF radiolla kokeilin testilähytystä tanskaan (DSC)rannikkoradioasemalle ja kyllä siellä kuitattiin.