Sehän on tavallisessa ajossa tossu. Tehot otettu vanhentunesta koneesta kierroksilla. Ei lupaa pitkäikäisyyttä.
miten hyundain kone
kestää!!
23350
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kuten autolehtien testaajat ovat todenneet, ovat Hyundain uudet, modernit koneet ripeitä ja esim. mitatut kiihtyvyys- ja sitkeyslukemat alittavat vielä tehtaan ilmoittaman lukeman.
Ne jotka haluavat kierroksia käyttää niin voivat toki huoleti niin tehdä.Mitään tarvettahan tähän tavallisessa ajossa ei kuitenkaan ole.
Koneen pitkäikäisyytta ei todellakaan tarvi epäillä, toisin kuin monilla muilla, joiden kestävyyteen ei edes oma tehdas usko.
voi vaihtaa tarralenkkareihin.
Hyntailla vaihdettava ylämäkiin ja ohituksiin pienempään ja rajotinta vasten piestä. Tavallisessa ajossa tussu lahna..
Käytännössä kihtyy yli 10s 0-100
Hyundailla ei juurikaan ole tarvetta vaihtaa ylämäissä pienempään. Kone vääntää vahvasti.
Tavallisessa ajossa Hyundai ei todellakaan ole laiska vaan päin vastoin.
Mallista riippuen kiihtyvyys on ripeää tai todella ripeää.
Läheppä Hesasta Turkuun motaria. Kutosella hyytyy mäkiin.
Muutenkin kutosella vain alamäkiin, jos myötätuuli..
Tuttu reitti tuokin. Jos pitää ylämäkeen kiihdyttää niin vaihdan vitoselle, niinhän se automaattikin tekee.Muuten on mainio asia, että suurin vaihde on lievä loikkari.
Seuraavaksi lähden taas matkalle Hki-Rovaniemi ja nautin ajamisesta.
"Muuten on mainio asia, että suurin vaihde on lievä loikkari."
Juuri näin. Vaihteiden määrän lisääntyminen ei tuo mitään etua, jos se ei tuo mitään etua. Kutosen pitää toimii lähinnä loikkarina tai sitten riittää viisi vaihdetta, manuaalissa!
"3.2 Kustannukset alustan osien korjauksista, jotka ovat tulleet ajankohtaisiksi normaalin kulumisen johdosta, kun ajokilometrimäärä ylittää 150 000 km tai auton ensirekisteröinnistä on kulunut 24 kk: iskunvaimentimet, jousituksen laakerointi, jousituksen nivelet, kierrejouset, pallonivelet, vakaajatangot, kaikki puslat, pyöränlaakerit, ohjauksen nivelet.
3.3 Kustannukset korjauksista, joiden tarve on aiheutunut ulkoisesta tekijästä kuten suolasta, happosateesta, hiekan- tai kiveniskemistä, renkaan nastoista tai niiden hiukkasista, ilkivallasta tai siirtämisestä muuten kuin auton omaa konevoimaa käyttäen.
3.4 Kustannukset korjauksista, jotka ovat tulleet ajankohtaisiksi normaalin kulumisen johdosta tai joiden tarve on aiheutunut epätavallisista käyttöolosuhteista tai käyttötavoista; ylikuormasta, huolimattomuudesta kuten viivyttely korjaukseen tuomisessa, rakennemuutoksesta, onnettomuudesta, jäljitelmävaraosien käytöstä, määrältään tai laadultaan virheellisen polttoaineen, voiteluaineen, hydrauliikkaöljyn, jarrunesteen, jäähdytysnesteen tai liuottimen käytöstä, huollon puutteesta, väärästä säädöstä tai muista tässä luetellun kaltaisista syistä.
3.5 Kustannukset korjauksista, joiden tarve on aiheutunut muualla kuin HYUNDAI-huollossa virheellisesti tehdystä huollosta, korjauksesta tai säädöstä.
3.6 Virheen johdosta mahdollisesti välillisesti aiheutuneet kustannukset. Jos auto kuitenkin on takuunalaisen virheen vuoksi ajokelvottomassa kunnossa, voidaan takuun puitteissa korvata todistettavissa olevasta liikkumistarpeesta seuranneet kulut halvinta käytettävissä olevaa julkista kulkuneuvoa käyttäen asiakkaan toimittamia kuitteja vastaan."
Niin?
On aivan asiallista vetää kulutusosien kohdalle jokin raja. Väärinkäyttäjiä ilmaantuu aina enemmän mitä suositummaksi automerkki tulee.
olen ajanut Hyundailla Suomessa 10 vuoden ajan ja olen tyytyväinen autoon, takuuseen ja huollon hinnoitteluun.
luetunymmärtämisen vaikeus.
Kun keskiverto hundai vaari on ajanut kahdessa vuodessa 15 000 km, takuu ei välitä paskaakaan, kun pyöränripustuksen osat lentelee moottoritien heitossa hevon kuuseen. Näin kävi edelläni ajaneelle hundaiuskovaiselle pari viikkoa sitten.
Suolatulla tiellä ajetusta hundaista putoaa ensimmäisen talven jälkeen helmat parkkikselle - ei korvausta ruostuminen johtuu suolasta ei hundain paperinohuesta suojaamattomasta pellistä.
Ihmetyttää, miten tämämerkki on saanut uskovaisia merkkiniiloja tänne kirjoittamaan kaikenlaista tuubaa hundain erinomaisuudesta. Ehkäpä suomalaiset ovat vähän herkkäuskoista kansaa, jotka osottelevat messiasta milloin mistäkin.
Tännehän pitääkin kirjoittaa Hyundaista, tämä on Hyundai palsta.
Mutta miksi idioottien pitää tulla samalle palstalle muiden kanssa. Eihän apinaakaan viedä peruskouluun, jos halutaan kokeilla, että oppiiko se lukemaan!
TM:n perheautotestin mukaan Hyundain 1.6 vaparissa sama suorituskyky kuin muilla 2 litraisissa vapareissa. Kuitenkin kulutus selvästi pienempi. Turbokoneisista vain kaksi saavuttaa ripeimmän mahdollisen ohituskiihtyvyyden lyhyemmällä matkalla mutta roimasti suuremmalla kulutuksella. Turbokoneisita vain yksi pienempiruokainen mutta vastaavasti lyhyintä ohitusmatkaa haettaessa vastaavasti laiskempi kuin Hyundai. Lisäksi Hyundai tuntuu laiskalta muttei taas kello sitä vahvista. Vauhtia ei vain tunne sisälle. Ongelma kyllä monessa autossa on että vauhti tuntuu vaikkei kello sitäkään tue.
Alakierroksila ei mitään tehoa. Keppiä saa vatkata. Tehot vasta rajotinta vasten paukuttaessa..
Kuinka hirveästi sinä tarvitse alakierroksilla tehoa? Älä vatkaa sitä keppiä. Nauti muhevasta, oikeasta tehosta ja anna mennä. Normaalissa, liikennerajoitusten mukaan ajettavassa maantieajossa ei rajoitin tule mitenkään vastaan eikä edes lähelle. Mutta jos näin käy niin ilmeisesti kuljettaja on varsin kokematon.
Minun Hyundaissa 9 vuotta vanha kone. vm.2003 pitkää ikää edelleen.
Omassa Hyundaissa vuoden 1994 kone.Tehot tallella ja ripeä kuin mikä.Auto kestää jos sitä huolletaan.
Tasoissa ladan kanssa..
2 litran kone.Ei kitise eikä natise kori.
Katso vaikka Sonataa.Hyvin ovat kestäneet
http://www.nettiauto.com/hyundai/sonata
Näkyy kauppiaat maksavan, jos hakaa hyndain häkistä..
Ei huolta, kyllä se aina volkkarin kestoiän voittaa. Ekalla moottorilla viä mennään kun volkkarissa on kolmas moottoriremppa tai moottori menossa.