Olisko kenelläkään kokemusta siitä, miksi BMW D35 ei käy tasaisesti 900-1400 ja yli n. 2000 rpm, kun kone on lämpöinen (70-85C). Kylmänä käy kaikilla kierroksilla OK. Kierroksilla n. 1500 - 1800 rpm ongemaa ei esiinny. P-a suodattimet / letkut vaihdettu, ei pitäisi olla ilma vikaa, löpöön lisätty dieselin jäänestoa kosteuden poistamiseksi, koneessa ohjekirjan mukaiset öljyt. Viime kesänä toimi OK.
Kiitos jo etukäteen.
Kiitos jo etukäteen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kun pistät kysmyksen, niin
laita tarkat tiedot veneen
tyypistä, koneen sylinteriluvusta,
iästä, käyttötunnit, teho ja mahdollinen ahdin.
Koneita on tässä maailmassa kuin ketun nenää
eikä kokenutkaan yksittäinen
dieselasiantuntija ala
kaivella mapeista ja taulukoista koneesi
tietoja jotta ongelman voi hahmottaa.
Monet tällä eivät saa paperille edes onko
kone bensa vai diesel.
Kysymys lähinnä oli sellaisille joilla itsellään on ko. tyyppinen kone. Lisäksi saman kaltainen kone on myös BMW D50-2, kolmisylinterinen.
Tietoo:
9,2m retkivene, Barlit , pa säiliö ja putket haponkestävää.
BMW D35-2 on kaksisylinterinen ahtamaton (meri-)diesel moottori varustettu lämmönvaihtimella. Teho 35hv (22kW)/ 3000rpm jatkuva. Momentti 72 Nm / 2200 rpm. Max rpm 3200.
Käyttötunteja 1050 h moottorin oman mittarin mukaan, vuosimalli 86. Polttoainepummpu on Bosch:in valmistama.
Vika näyttäysi olevan polttoainejärjestelmässä, vika ilmenee syöttöpumpun toiminnassa, siis käynti ei ole normaali ylä- ja alakierroksilla.
Se, että onko vika itse pumpussa vai jossain muualla, kiinnostaa. Ja etenkin muiden kokemukset vastaavista ongelmista ja niiden ratkaisuista.
On se hienoa tietää että muillakin kuin minulla on moinen masina veneessä.
Arvaisin että syy käynti häiriöön löytyy polttoainetankista,irtoroskaa joka polttoaineen virtauksen lisääntyessä(kierrokset nousee)tukkii osittain putken tai suodattimen(jos tankin sisällä on). Kun kone pysäytetään roskat painuu takaisin tankin pohjalle.
Omasta koneesta olen huomannut että 1500rpm ei ole paras mahdollinen matkavauhtialue, 2-syl.kone tuntuu olevan kys.om. alueella melkoinen jytisijä.
Muutenhan D35:n tuntuu olevan varma ja persoonallinen "tiisseli".
Tänään pääsi tutkimaan paremmin ongelmaa.
Häiriö taitaa johtua mainitusta roskasta / liasta tankissa (tai putkissa) tai polttoaineen siirtopumpusta tai sen kalvosta. Häiriön paikallistamista vähän haittaa se, että polttoainejärjestelmä on itseilmaavaa tyyppiä. Ilmaa tulee siirtopumpun jälkeisen suotimen ilmausruuvista (käsin siirtopumpusta pumpatessa, jos on ajettu suurilla kierroksilla >2000 rpm). Ilmeisesti sopivilla kierroksilla ilma ei haittaa, koska autom.ilmaus toimii. Ilmeisesti pienillä kierroksilla autom. ilmaus ei ole riitävän tehokas ja suurilla kierroksilla ilmaustarve on suurempi kuin autom. ilmaus pystyy ilmaamaan.
Kylmänä ongelmaa ei ole. Ongelma alkaa vasta kun koneen lämpö on n. 70 C asteessa (60-80 C).
Muuten tuntuu varmalta koneelta.