Omistan Hollantilaisen 13,5m teräsveneen kahdella 100 heppaisella dieselillä, taloudellisin matkanopeus on 6,5 solmua. kierrokset silloin 1600. Vene alkaa nostamaan keulaansa kierroksia lisättäessä ja aallonmuodostus kasvaa selvästi. Tulipa mieleeni onko kukaan jatkanut perää pohjan tasolla ns. trimmilevyn ajatuksella, joka tavallaan vähentäisi perän hautautumista ja nostaisi matkanopeutta esim solmulla? Olisiko kulma sama kuin pohjassa, kuinka paljon "nokkaa" kannattaa tuoda ulos? Uimatasohan kätkisi mokoman näkyvistä... Jos tason/tasot "saranoisi" perään ja asentaisi hydrauliset työsylinterit työntämään tarvittaessa tasoa alaspäin, olisiko noissa nopeuksissa asiasta hyötyä?
Toivottavasti mukaan mahtuu asiantunteviakin vastauksia, mukavaa kesää kaikille;)
Toivottavasti mukaan mahtuu asiantunteviakin vastauksia, mukavaa kesää kaikille;)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Edelliseen jatkaen, että tiedän varsin hyvin myynnissä olevan valmiita trimmitasoja. Eivät taida ihan sopia tähän tarkoitukseen, alhaisen nopeuden ja suuren painon sekä veneen pituuden vuoksi. Tason on oltava selvästi suurempi ja kantavampi, jos siitäkään mitään apua on? Vene siis on tasaperäinen... fiskareissahan noita ratkaisuja on käytetty iänkaiken...
Kyllä pohjalevyn jatkaminen on mahdollista koko leveydeltä, jos kyseessä ei ole vetolaitteellinen vene. Väh 6millin levystä, kahdesta osasta, sauma kölilinjalle, jos järki riittää, niin tekee levylle mittaa kölilinjasta palteeseen lisää vaikka sen verren kun voi uimatasoon asti mahtuu ja kanttaa siihen saman kulman, joka on pohjan ja laitalevyn kulma. Kun sen levyn sovittaa siten, että se on pohjan suuntainen, niin se laidan jatkeeksi tuleva osa tuulee takakulmaan kiinni. Kun se on kiinni, leikataan ylimääräinen pois, eli pystysauman yläkulmasta leikataan jatkolevyn takareunan alakulmaan, niin se on silloin sivusta katsoen epäsäännöllisen kolmion muotoinen, jonka hypotenuusa(?)pohjaan nähden on kolmion pisin sivu. Siihen hypotenuusasivun kulmaan laitetaan esim 8x80 latta jäykkääjäksi kulmasaumalla vaakasuoraan, toinen pää tulee perälautaan, toinen pää jatkolevyn takareunaan. Siihen pohjalevyn jatkeeseen sitten lisätään polvioita pituus suuntaan, jotka tulevat samoihin kohtiin, kun perälaudan sisällä olevat peralaudan jäykkääjät ovat. Polvioiden hypotenuusasivulle myös latat vaakasuoraan keskelle tai polvin reunaan. On vähän vaikea selostaa kun ei voi piirtämällä näyttää.
Kiitos hyvästä neuvosta, kahdesti kun luin, ymmärsin kyllä ajatuksesi, tuohon en lisäisi muuta kuin vinokolmion yläreunaan ja levyn ulkoreunaan n. 18mm putken pyöristykseksi. Näillä nopeuksilla se tuskin on haitaksi? Perusongelma, eli onko jatkosta mitään hyötyä, jäi käsittelemättä? Mennäänkö jatkaen pohjan linjaa vai laitanko levyn loivaan kulmaan?
Niin, kyseessähän on akselivetoinen vene, joten koko perälauta on käytettävissä...
Voihan sitä jatkolevyn linjaa tietenkin muuttaa hieman nostavaksi, ei se mutta sitä remontin tekemistä mitenkään. Pohjan pidennys vaikuttaa jo hieman, kun vene kulkee paremmin aaltonsa päällä.