kuten jo moni veikkasi eli Citroenin ja Bmw:n yhteinen taival päättyi ennen kuin ehtikään alkamaan.
Bmw siirtyi tekemään yhteistyötä Toyotan kanssa huomattuaan Psan tilanteen.
Bmw siirtyi tekemään yhteistyötä Toyotan kanssa huomattuaan Psan tilanteen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Toihan on hieno viesti.Millainen maailmanauto siitä tuleekaan,kun yhdistetään tojotan ajettavuus ja mukavuus sekä bempun imago.Vapise maailma.
Toyotan ajettavuudesta puhuttaessa kannattaa kuitenkin aina mainita ohjauksen vetely ja keskialueen tunnottomuus. Kaksi kuuluisaa vikaa (ominaisuutta, kenties?), joista ei olla vieläkään päästy eroon.
Autolehtien Toyotasta tekemiä autotestejä lukiessa ihmetyttää vieläkin nuo kaksi asiaa eli vikaa, jotka olivat jo vuoden -68 Corollassa. Tuolloin vika oli pääasassa vain Corollassa, mutta siitä se levisi myös muihin Toyota-autoihin. Vielä ei Toyotakaan ole valmis.
Kannattaa vielä erikseen mainita Toyotan "automaattivaihteisto", joka ei herätä muita tunteita kuin mahtavaa veetutusta ja kiroilua. Miten voikin laatikko olla niin pasca, ettei vaihde vaihdu silloin kun sen pitäisi. Miten voikin laatikko olla niin pasca, että vaihde vaihtuu silloin kun ei pitäisi.
Ei BMW:n ja PSA:n yhteistytö ole mihinkään loppunut ja ei ole kauaakaan kun sitä lisättiin.
Kannattaisi aloittajn tarkistaa asiat ensin.
Jaa lueppas tämän päivän kauppalehden auto-osiosta.
Kannattais kommentoijan tarkistaa ennen itse asiansa.
Ilmeisesti vain loppui tuo hydridi yhteistyö?
Vai menikö samantien myös bensamoottoristen teko?
Kiitos loukkauksestasi, äitisi on varmaan ylpeä sinusta.
Fantastista.Vihdoinkin laatumerkit ovat löytäneet toisensa.
Jep onhan se ave aika huono ajettavuudeltaan ,tosin vielä huonompi ohjaus on Citroenin C5 joka oli 12/09 vertailussa luokkansa huonoin auto ja luotettavuudessa se on sitä tunnettua pohjasakkaa.
No etpä paremmin voi sanoa.
Aikansa Bmw sitä kuolevan Psa:n toimia katseli,mutta sitten oli pakko tehdä ennen kuin mainen menisi.
Megalomaaninen kimppa.Itä ja länsi kohtaa.Kulta ja timantti=toyota ja BMW.Corollan turvallisuus bemun kiihtyvyys.Herranen aika mitä sieltä tulee!!
Sehän kertoo vain toyotan taidottomuudesta tehdä moottoreita. Bensakoneet tulee subarulta ja dieselit BMW:ltä. Ai niin korit tulee ranskasta. Ainoastaan toyotan helvatun tyhmän näköinen ovaali tulee jostain tpilootan alihankkijoilta, kun nekin on laadukkaampia, kun toyotan omavalmiste.
Eihän BMW olisi antanut laittaa japanilais valmisteiseen pärekoriin mitään tehokasta diesel konetta. Olisi voinut hylsy tippua lähdössä lähtökuoppiin, kun muu tekniikka olisi poistunut paikalta. ja jatkossa BMW:llä ei ole ongelmia, minne hävittää ne vanhaksi käyneet moottoriversiot, kun voi asennuttaa ne uudistettuun toyotaan.
Kumpaako automaatti-vaihetistoa tämä kyhäelmä alkaa käyttää BMW moottorin yhteydessä. BMW:n käyttämää getragia, vai surullisen kuuluisaa aisinia. Voi tulla aisinin laatikolle synnytys tuskia, kun alkaa aisini poikia osia pihalle.
"Juuri ennen BMW:n ja Toyotan uusien kuvioiden julkituloa ranskalainen sanomalehti La Tribune paljasti, että BMW:n ja PSA Peugeot Citroënin yhteistyö päättyy. Niiden piti kehittää yhdessä hybriditeknologiaa.
BMW lopettaa suhteen siksi, että General Motorsista tuli ranskalaisten uusi kumppani. Viime vuonna BMW ja PSA perustivat yhteisen BMW Peugeot Citroën Electrification- yhtiön, BPCE:n. GM:n ja PSA:n liittouduttua keväällä BPCE:ssä PSA:n roolin otti GM. Se taas ei sovi BMW:n strategiaan."
PSA teki viisaan siirron kun valitsi GM:n, jolla hybriditeknologia on pitkällä, mm Opel Ampera/Chevrolet Volt sektorilla. Voittihan tuo viime vuonna VuodenAuto-tittelinkin.
Sillä sektorilla on tulevaisuus, johon BMW:ltä ei ole mitään saatavissa.
Pakkohan se oli BMW:n luikkia Tojotan leiriin kun ei muuta mahdollisuutta ollut. Onnea vain japanilaiselle BMW:lle, imago ei kun vain nousee!
GM.Todellakin tekohengitetty avustuksilla taas hetkeksi aikaa toimivaksi.Siinä sokea taluttaa rampaa kun GM ja PSA yhdistyy.Haittaakse??
Niin Psan ja Chevroletin yhteistyö varmasti kantaa hedelmää,molemmat kuuluisia palavistaan autoista...luotettavaa sähköaikaa edessä.
Vielä maustettuna Psan tunnettu kestävyys niin johan on markkinat ihmeissään.
Veikkaanpa että Bmw:n tulevaisuus kestää vertailun Citroeniin.
Kohteliaita Sakemannit olivat Bmw:n leirissä,todellisen syyn eroamiseen varmaan tietää kaikki muut paitsi tampiot.
Varmaankin veikkauksesi osuu oikeaan. Toyotahan on tunnettu kestävyydestään (mm.siitä ja vähän muistakin kuuluisita jumiutumisistaan!)
kerrotko mistä jumiutumisesta Toyota on kuuluisa?
jos viittaat "kaasupoljin" jupakkaan ,niin et ole ihan tietojasi päivittänyt.
Kerran juuttuva poljin, aina juuttuva kaasupoljin. Samalla logiikalla Terotkin levittävät totuutta Citroenista. Kaivetaan muinaisia ongelmia ja jatketaan niiden levittelyä, vaikka ongelmat olisivat vuosikymmenien takaisia asioita. Vähän samoin niin kuin kehut Toyotan kestävyydestä.
Voi tuli ja leimaus!Millainen pommi siitä tulee kun laitetaan samaan autoon räjähtelevät akut ja kaasunestejouset?Onneks Saddami ei tota keksiny!
Kaasunestejousitus on huoleton käyttää ja melko helppo itsekin huoltaa/korjata. Sen eteen kannattaa nähdä hieman vaivaa, aivan kuten tavallisenkin jousituksen ja niin auto toimii kuten pitääkin. Ettehän te epäilijätkään ajele viallisilla iskareilla ja katkenneilla jousilla. Tai mistäpä sen tietää.
Puskaradio kertoo jousituksesta kaikenlaista ja netissä luuraavat vaahtopäät uskovat teksteistä joka sanan, ja löytävät rivien välistä kaiken sen mitä siellä ei lue. Perehtykää edes hieman kaasunestejousitukseen, niin tajuatte mistä siinä on kyse. Se on vanha ja luotettava systeemi.
Tänään kun availin jarruja ja putsasin kaikki jarruosat, niin samalla tuli vilkaistua ja perehdyttyä myös Xantian kaasunestejousitukseen. Alfamerin kirjaa apuna käyttäen osat ja systeemit kävivät selviksi, ja samalla niiden toimntaperiaate. No big deal sanoisi amerikkalainen siitä ja minä tyydyn sanomaan, että eipä sen systeemin korjaamiseen mitään astronauttia tarvita. Ihan tavallinen autoa ja korjausopasta ymmärtävä ihminen riittää.
Taitaa olla ne kaasut ja nesteet korvien välissä kun on noin simppeliä.
Joo ammattimiehenä tarvii sanoa,että jos tollasten värityskirjojen avulla tarvii autojaan korjata,voi hommat jättää tosiaan ammattimiehelle.
Tyhmä ei ole se joka lukee oppaita ja oppii niistä jotain. Tyhmä on se joka ei ymmärrä niitä lukea. Kirjat ja oppaat ovat avuksi, jos te puppelit ette ole sitä ymmärtäneet, ja mitenkäs te sen olisitte voineet ymmärtää. Teille simppelikin on vaikeaa ja vaikeampi menee täydellisesti yli hilseen.
Koneiden ja apulaitteiden avaaminen sekä korjaaminen on pääosin helppoa. Ei tietystikään noille kahdelle ylläolevalle, joille oma sepaluskin tuottaa vaikeuksia :D
Taidatkin olla erikoistunut noihin sepalus hommiin, niillehän taitaa olla oma saitti jossain, joten mene sinne ja ota kuvakirjasi mukaan.
Hei ihan oikeesti.Kun kasvat isoksi ja ymmärrät autoista jotain.Ja olet ostanut jonkun laatuauton.Esim.toyotan niin ymmärrät ettei sun tarvi enää päivystää netissä kyselemässä korjausohjeita,vaan ajella rantabulevardilla ja chillailla mimmejä.Siis silloin kun sulla on kämppä ja pääset bylsiin..
Kuusi saksalaista laatuautoa omistaneena olen sinua kuusi laatuautoa edellä :D Ajele sinä Toyolla. Mitenkäs se ohjaus toimii, vieläkö se klappaa ja auto vaeltaa? :D
En kysele netissä korjausohjeita, vaan tarvittaessa annan niitä muille parhaan tietoni ja taitoni mukaan. On se kivaa osata.
Xantialla on kliffa ajella kaikki nurkka-ajot ja vähän muutakin. Rantarallia ja cruisailua varten tallista otetaan Ford Mustang Mach 2, sillä kun voi chillailla paremmin ja näyttävämmin kuin Toyolla. En viitsi selittää sinulle Mussen teknisiä hienouksia, sillä ethän sinä niistä mitään ymmärrä. Ensi kesäksi valmistuu "Bullit" Musse. Simppeli homma duunata se pikkuhiljaa kondikseen. On se kivaa osata.
Hahahahahaaa mullakin on märkiä unia,mut musset ja mosset on kokeiltu.Mulla on nykyään laatuauto,ja hei,se duunailu tapahtuu makkarissa,eikä siellä mummonmökissä missä äiti viettää eläkepäiviään.Ei vaikka "bullit" määkisi mustasukkaisena narussa. )
Tuokin asia selostetaan paljon tarkemmin alkuperäisessä www.ago.fi Haynes korjaus- ja huolto-ohjekirjassa, joka on kuvien laadultaan parempi ja vielä 10 euroa halvempikin.
Tässä maistiaisia laatuautosta ja itse korjatusta rantabulevardin chillistä pelistä. Kun itse korjaa, niin saa juuri semmoista, kun osaa ja aikaa jää vielä mimmien bylsimiseen.
http://media.riemurasia.net/albumit/m10225/1021330944.jpg
Heh heh. Kunhan sinä ensin kasvat, ja aikuistut. Eikse oo kamalaa kun joutuu ajelee pimppistä jollain toyotanräppänällä. Kun itse voin ajaa millä haluan. Voi olla sinulle aika ahdistavaa kokea moista tuskaa, kun toyota-uskonto estää sinua elämästä vapaasti. Sinä muuten tunnut olevan se päivystäjä täällä jos joku.
Muuten aikuisena ei enää onneksi tarvitse puutteen tuskassa chillailla siellä rantabulevardilla. Tekstisi jo kertoo aika paljon sinun iästäsi. Vaikutat juuri murkkuiän ylittäneeltä. Eipä tuolla bulevardeilla juurikaan tohotia ole näkynyt, kun joskus kesällä on siellä muijan kanssa terassilla istuskeltu, jos et vielä tiedä sitä. Missähän se sinun pulevardisi oikein on. Jossain utsjoki-kevolinjalla luultavasti.
Yhdistetään BMW:n luotettavuus ja kestävyys sekä Tojotan ajo-ominaisuudet!
Tuohon pitäisi vielä yhdistää Mersun statusarvo naapurien silmissä.
Älkää yhdistelkö Toyotaa niihin sekunda laatuisiin korjaamoiden elättäjä merkkeihin. Autosta kun puhe niin samassa teksissäkään ei saa mainita Toyotaa jonkun bemarin romuauton kanssa. Pitää laittaa piiiiitkä väli ja siihen ajatuskatko viivoja ja sitten taas tyhjää. Sitten voi kirjoittaa isolla TOYOTA tuo automaailman luottopeli LEXSUKSEN kera.
Tiedäks mitä? Minä kun en huolisi mistään hinnasta mitään tojoa tai lexusta (ja merkit tarkoituksella kirjoitettu pienellä!)