Eli mikähän on? Talvella ajoin ekaa kertaa moneen kuukauteen sillä ja sitten oli varmaankin vedet jäässä tms kun keitti ja tod.näkösesti poltti kannentiivisteen. Sitten kevään tullen ajoin sen kotia ja otin kannen ym irti ja vaihdoin kannentiivisteen ja myös muita yläpääntiivisteitä, pakosarjan -> peltipakosarjaksi, putkiston ja uudet sytystulpat (ei johtoja). Puhdistin vielä joutokäyntianturin kun siinä oli ollut aiemmin ongelmia. Sitten kun kasasin koneen, imusarja paikoilleen ja kaikki johdot/letkut/liittimet, uudet vedet/öljyt sisään, säädin venttiilit, ei auto ole lähtenyt käyntiin vaikka kuinka sahaa. Polttaa putkessa jatkuvasti mutta ei edes lupaa. Takakontissa oleva polttoaineensyötön katkaisujuttu on päällä joten ei ole sekään. Voisiko ilmamääräanturi/mittari olla sökö/hajonnut käsittelyssä? Ennen lähti käyntiin kuin unelma. Sytkääkin yritin jonnekin säätää mutta ei vaikutusta ja nokkapyörän/kampiakselin asento on kohillaan (ainakin pitäisi olla). Pitäisikö kuitenkin vielä se tarkistaa uudemman kerran?
- Toivoton
- Toivoton
Vastaukset 4
Vanhimmat
se oli siis -88, Scorpio 2.0i OHC
tulpanjohdot väärään järjestykseen. Huomaa, että jakaja pyörii puolet hitaammin kuin kampiakseli. Eihän ole vaan nelosen puristustahti kun laitoit sytytyksen kohdalleen?
Kurkkaa ensi tuo.
..oikeassapa olit, periaatteessa. Oli käynyt kämmä, eli kun olin laittanut sitä nokkahihnaa uudelleen kiinni niin sytytyspyörä (mikä onkaan oikealta nimeltään, jakaja?) oli pyörähtänyt noin kierroksen johonkin suuntaan eli sytytys näytti olevan kohdallaan kun otti sytytyksenjakajan kannen pois, mutta se oli juuri väärinpäin kuitenkin.. Eli nyt hyrähti käyntiin kun sen älysin kääntää kierroksen vai puoli johonkin suuntaan. Huh, eipä Haynesin huippuopas varoittanut muuta kuin, katso että pyörijän "käsi" osoittaa 1. sytystulpanjohtoa kohti.
Kiitos sinulle!
toimii. Olepa hyvä! :)