Saab 900s CHECK ENGINE VALO SAMMUUN!!

Varoitusvalo voi syttyä pelkästä sytytyskatkosta kiihdytyksessä esim. vanhojen sytytystulppien takia. Valo ei sammu akkukaapeleita irroittelemalla. Mainitut viat eivät ole vikavaloa sytyttäviä.

Aja jollekin huoltamolle jolla on yleismallin vikakoodinlukija ja kuittaa valo pois. Jos autossa on todellista vikaa niin se syttyy heti uudelleen ja sitten on tutkittava enemmän. Sitten todennäköisin syy on vanhat tulpat tai lambda-anturi. Molemmat halpoja ja helposti vaihdettavia yleisosia. Varmasti yli 9 vikavaloa kymmenestä tosin on tilapäisen syyn aiheuttamia.

Jos on samanmallinen Boshin ruisku kuin edellisen mallin ysistkuissa niin yksi mahdollisuus on ilman lämpötilaa mittaavan kuuma-aine langan katkeaminen. Ei estä ajamista kun on varajärjestelmällä.

luultavasti sytytyskasetti joka on hyvin esillä tulppien päällä, maksaa vajaa 300€, helppo vaihtaa, neljällä ruuvilla kiinni.

Siis kumpi sinua nyt kiinnosta, sen valon sammumaan saaminen vai auton korjaaminen kuntoon?

Ihmettelen kun aina kysellään ohjeita että mitä johtoja pitää irroitella että valo sammuu kun pitäisi ajaa neljä kertaa maapallon ympäri rikkinäisellä autolla.

Jos pelkkä valon sammuttaminen riittää niin lyö painava esine tarpeeksi monta kertaa mittariston lävitse, ei taatusti syty.

Huomattavasti järkevämpi olisi mennä korjaamolle selvittämään mikä autossa on vikana ja korjauttaa se. Suurella todennäköisyydellä reissukin tulee tehtyä kun pitää auton kunnossa.

"nykyautossa" eli jopa 25v ikäisessä satkussa on niin monta eri vika mahdollisuutta jotka tuon valon syttymisen aiheuttavat että niitä on ihan turha veikkaamalla vaihtaa, hyvin usein vain polttaa rahaansa.

Mutta jos kerta on pakko arvata niin moottorin asentotunnistimet, lambda-anturi, by-pass venttiili ahdetuissa, sytytyskasetti, ilmamäärämittari ja kaasuläpän asennontunnistustin vaihtamalla luultavasti ongelma häviää, tonnilla taitaa saada jo uudet eikä ole hankalat vaihtaa jos on ennenkin rassanut autoja.

Eli vikakoodit lukuun ja jos näyttää ristiriitaisia koodeja tai älyttömän listan niin testeri paikoillaan ajelemaan ja seuraamaan mikä arvo ei ole kohdillaan.

Sopivia testereitä on monilla korjaamoilla, varminta olisi etsiä harrastajien kautta tunnettu pätevä paja tai toivoa että paikallinen merkkihuolto on kartalla noin vanhoista autoista.