autossahan on alumiinikansi, joten tietääkö joku miten tiukkaan momenttiin sytytystulpat väännetään kiinni ettei menisi ne kierteet??
Sytytystulppien kiristysmomentti
945 2.3 turbo
1323691
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ohjekirjasta apua, nyrkkisääntönä se että kun kuuluu viimeinen napsaus ota varttikierros takaisin.......
eli pistä nin tiukkan kun handulla saat,ei hampaat irvessä.
Olen kiristänyt normaalilla tulppa-avaimella sillä T-mallisella jossa ei pitkaa vaantövartta niin kovaa kuin jaksaa .
Siinä kun ei ole vipuvartta niin momentit on kunnossa.Tietysti jos hylsysarjan vääntimellä käännät pitää olla tolkku tallella.
Yleensä näissä hommissa ei momenttiavainta käytetä.
rippuu tietty käsivoimista mutta ainakin normaalivoimaisen miehen kädestä irtoaa sillä T-avaimellakin "niin kovaa kuin jaksaa" väännettäessä ihan liikaa momenttia sytytystulpalle.
Varsinkin jos tekee kuten jokainen täysjärkinen eli voitelee tulpan kierteet alumiinitahnalla ennen asennusta (pitää varoa että sitä ei tule muualle kuin kierteisiin)
Tahnalla käsitellyt oikeaan momenttiin kierretyt tulpat on sitten aikanaan ilo vaihtaa kun kevyt kierto T-avaimella riittää ja tulppa napsahtaa irti.
Itse olen vääntänyt tulpan poikki josku nuorempana enkä ole missään tapauksessa mikään voimapaikkaus. Joten nuo maininnat "niin tiukalla kun jaksaa vääntää" pitää unohtaa ja kysyä OIKEASTA huollosta momentti ja käyttää sitä. Olen antanut kertoa itselleni, että tulpat kyllä pysyy siellä vähemmälläkin ähinällä kiinnitettynä - sama koskee pyörän pultteja.
Uimaan sieltä!
..kaikille vastaajille.
Eli eipä siis vedetä ähkyyn ja uimaan mennään heti kunnes tulpat on vaihdettu..
Tarkoitin kun minulla on tulppa avain jossa on väätovarsi 6 senttinen siinä ei paljon momenttia tule .
Toiseksi olen korjaamolla törmännyt siihen kun ihmiset valittaa että kone käy epätasasesti.
Syy tulpat on irti ja paineet karkaa sylinterin ja tulpan välistä hyvä kun tulppa ei ole lentänyt pois.
Lopuksi kun tehdään remppaa järjen käyttö sallittu.
Kiristysmomentti on 25-30Nm eli Suomeksi 2,5-3.0 kg.Tietysti että kierteet puhtaa ja ei muuta vastusta .
25-30 Nm on kiloiksi muutettuna 3,5-4,2 kg kerroin on 1,4 .
Sattuu vanhalekin kömmähdyksiä.
no niin näkyy sattuvan
kannattas näköjään kaikkien edelläkirjoittaneitten tutustuu vähän paremmin noihin sytytystulppien vääntömomentteihin ykskään ei olli oikea kiristysmomentti
alumiinikannen ja valurautakannen tulppien kiristysmomentti ei ole sama katso netistä kirjoita siihen sytytystulppien kiristysmomentti siält löytyy momentit tulpan kierteen halkaisijakin vaikuttaa tulppien kiristysmomenttiin
No sillai et ne on kiinni ja pysyy, eikä tarvita muuta.
1. Ensiksi vanhat tulpat veks.
2. Sitten kiristä uudet tulpat käsin, sillai et ne on kiinni.
3. Kiristät vipuvartisella (Esim räikkä on hyvä) avaimella Vain ja ainoastaan noin. 1/4 kierrosta riittää.
Ps. Sillai et ne on kiinni ja pysyy, eikä mitään muuta.
4. Tulpan johdot paikalleen, konepelti kiinni, roskat roskiin ja ei muutaku ajoon.
Ei muuten riitä monen ihmisen sormivoimat tuon toteutumiseen. Noin kierroksen menivät tiukempaan kun laitoin momenttiavaimella "sormikiristyksen" jälkeen. Käytin siis vain hylsysarjan jatkovartta, en mitään kahvaa.
Ihan turhaan siihen volvoos niitä tulppia vaihdat, ei se nykiminen lopu kuitenkaan vaikka laittaisitki kärkiväliksi 0.5mm tehtaan antaman 0.7mm sijaan.