Veneessäni on Raytheoan ST 2000 plus-pinnapilotti, joka päätti yhtäkkiä, tuntemattomasta syystä toimia oudosti. Laite korjaa kurssia aivan liian suurilla liikkeillä. Latasin netistä manuaalin mutta sen mukaan laitteen "tervetuliaisviestinä pitäisi näkyä "ST 2000 plus". Minulla se näyttää "800".
En pääse ohjeiden mukaisilla näppäinkomennoilla asetusvalikkoon.
Onko kenelläkään tietoa oikeista näppäinkomennoista tai tehdasasetusten palauttamisesta ko. laitteelle? - Tai muita vinkkejä laitteen konffaamiseksi?
En pääse ohjeiden mukaisilla näppäinkomennoilla asetusvalikkoon.
Onko kenelläkään tietoa oikeista näppäinkomennoista tai tehdasasetusten palauttamisesta ko. laitteelle? - Tai muita vinkkejä laitteen konffaamiseksi?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ehkä näytön kontakit ovat likaiset tai sitten näytön ohjaus kulahtanut. Minulla ei toimi näyttö, mutta toimii pelkillä näppäimillä manuaalin mukaan. Laite toimii ilman näyttöä, joten sen voi poistaa jos siinä on vikaa.
Ei vika ole näytössä. Se toimii moitteettomasti mutta korjausliikkeet ovat älyttömän suuria, josta johtuen laite tekee edestakaisia korjauksia useita kertoja.
Sitten sun pitää päästä säätämään se kerroin, jolla ongelma ratkaistaan. Manuaali suosittaa kuitenkin palauttaa manuaalin mukaiset tehdasasetukset (pölö laite koska ei ole resettinappia ja tehdasasetusten autopalautusta) ja sitten kalibroida kompassi ja säätää muut asetukset.
tuli mieleen vielä, että pölön laitteen manuaali kertoo asetusten menevän sekaisin alijänniteestä. Todella huonosti suunniteltua elektroniikkaa st 2000 pilotissa.
Moni laite tykkää huonoa alijännitteestä, esim lämmityslaitteet. Pitänee muistuttaa, että ko elektroniikka esiteltiin Autohelmin toimesta vuonna 1973. 40 vuotta vanhaksi laitteeksi (pienin muutoksin) se on kestänyt juurikin yksinkertaisuutensa vuoksi aikaa ja on vieläkin myynnissä!
"on vieläkin myynnissä! "
Ikävä kyllä. Omassa sekaisin olevasta täytyy vielä viimeisenä keinona purkaa kompassianturi niin pieniin osiin kuin mahdollista, jonkun pallon sisällä kuullemma anturi on ja sen pitäisi pyöriä vapaasti plus jotimet piirilevylle kunnossa.
Melko huono esitys 600 euroa maksavalta laitteelta. LCD paneelin ohjaus on jo totaalisen sökö, itse paneeli on ehjä. Kettumaisia vikoja tällaiset alan insinöörillekin.
Ja jos et saa sitä enää toimimaan järkevästi, niin myy mulle se. Tarvitsisin juuri tuollaisen pinnapilotin...
Pysy erossa, varsinkin viallisista raymarinen tuotteista. Miksi pelleillä kestämättömillä leluilla. Nke gyropilot se olla pitää, itsekin olen niin köyhä ettei ole varaa siihen.
Yksi juttu tuli vielä mieleen: Kilpailija käyttää kaikissa pinnapiloteissaan samaa piirilevyä ja samaa prosukkaa/ohjelmaa. Silti niistäkin se "isoin" malli on mekaniikaltaan tuplasti niitä pienempiä malleja nopeampi, johtuen erilaisesta mekaanisesta toteutuksesta. Prosukalle vaan kerrotaan huoltotilassa, että millaisessa mekaniikassa se on kiinni.
Reiskalla on (tai on ollut) se pienin pinnapilotti mallia 800. Nyt jos se pilotti on jännitteen notkahduksen jälkeen seonnut ja ja hukannut kaikki tiedot, se saattaa luulla olevansa malli 800 ja sillä hitaalla mekaniikalla. Ja siksi ajaa moottoria tuplasti pidempää kuin pitäisi... tämä siis sillä oletuksella, että reiskakin käyttää kaikissa pinnapiloteissaan samaa piirilevyä/prosukkaa.
Tehdasasetusten palauttaminen saattaa auttaa, tai sitten pitäisi päästä siihen huoltotilaan muuttamaan asetukset oikeiksi. Simradissa kerrotaan oikea pilottimalli sille prosukalle ihan juottamalla oikea jumpperi kiinni piirilevyltä. Jos reiskassa on samoin, niin kosteusvaurio onsaattanut saada aikaan hapettuman piirilevyllä niin, että se toimii tällaisena "jumpperina" ja kertoo prosukalle siksi väärää tietoa mallista. Tällöin laite pitäisi avata ja analysoida mahdollinen vaurio ja koittaa puhdistaa/korjata se.
JA v4u4u6: Haluaisin tuosta pinnapilotista vaan sen nopeamman mekaniikan, sille olisi käyttöä.
Jep,
nyt ollaan oikeilla jäjillä. Pitäisi vaan tietää miten saisin tehdasasetukset palautettua. Tai edes löytäisin ne näppäinkomennot, joilla sitä korjauskerrointa voi muuttaa.
Paina molempia punaisia näppäimiä 10 sekuntia, sen pitäisi tehdä tehdasasetusten palautus.
Sen jälkeen joudut kyllä sitten tekemään ohjeiden mukaisesti kaikki säädöt uudelleen ihan eksymätaulukona sisäänajosta lähtien.
Jos ei auta, olen edelleen halukas ostamaan sen laitteesi "viallisena" ihan vaan sen mekaniikan takia.
Myisin oman sekaisin olevan st2000 plus pilotin 100 eurolla plus postikulut. Jos kiinnostaa, niin sähköpostiosoite palstalle. Laite toimi vielä viime kesänä mutta keväällä ei enää koska sai alijännitettä virtaliittimen kontaktihäiriön takia ja ohjaa minne sattuu. Kaliboinut olen monta kertaa kompassin, ei apua. Laitteesta on ehjä lcdnäyttö pois (vikaa näytön ohjauksessa), mutta järjissään ollessaan laite on käyttökelpoinen ilman sitäkin käyttöohjeen ja laitteen merkkiäänten avulla.
Tällä hetkekellä laite toimii stanbytilassa aivan oikein, mutta suuntaa se ei autotilassa osaa pitää, esim yhtäkkiä alkaa käntämään rajusti toiseen suuntaan.
Myynnin syy angsti raymarinen tuotteita kohtaan ja mulla on miehistöä ja pilotin käyttöaste siten alhainen.
Tämmöstä löytyi netistä miten resetoidaan st 2000
To Reset the ST2000 tiller, press and hold the 1 and -10 buttons together, the unit will beep and flash the pilot number (2000), release the 1 and -10, then press and hold the 1 and -10, and the pilot number will blink, use the 1 to change to different pilot number (1000). Press and hold the 1 and -10 to lock that number in. Then cycle power to the unit, when the unit turns back on follow the above procedure and change back to 2000, cycle power and the unit will be reset.
I have found several raymarine st1000 st2000 units that have changed identity either from 2000 to 800 or 1000 to 800. this stops the unit receiving nmea info, blocks calibration mode and makes the helm to helm speed very low.
This can be changed by a series of keys being pressed as follows:
Hold in the 1 and -10 keys for ten seconds . Unit will display type setting, i.e. 800. Release the keys and hold them in again for another 10 seconds until the display begins flashing the type setting. Toggle this setting to the appropriate type with the plus and minus keys. Repeat holding in the 1 and -10 keys for another 10 seconds to exit this calibration mode and save the changes to the settings.
I have also changed a 1000 to a 2000, this does increase the actuator speed slightly.