Oletteko viimeaikoina laskeneet mitä järkeä on pyörittää firmaa työntekijöiden voimin mikäli meinaa siitä voittoa saada.
Palkat,vakuutukset,verottaja,ajonvälittäjät,eri proviision välistävetäjät,auton lyhennykset etc vie melkein 99-110% kassasta.
Täällä aikeita laittaa firma kiinni ja ostaa vaikkapa nokian osakkeita autorahoilla mitä jää.
Kelan väliintulo oli viimeisin niitti tälle ajatukselle.
T: 3 Auton yrittäjä
Palkat,vakuutukset,verottaja,ajonvälittäjät,eri proviision välistävetäjät,auton lyhennykset etc vie melkein 99-110% kassasta.
Täällä aikeita laittaa firma kiinni ja ostaa vaikkapa nokian osakkeita autorahoilla mitä jää.
Kelan väliintulo oli viimeisin niitti tälle ajatukselle.
T: 3 Auton yrittäjä
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kylläpä sitä sitten ollaan niin köyhää että...
Voin helposti uskoa tuon. Jos voitto on 6-15%, niin ei hirveän suuria provikoita voi maksaa, tai hommasta katoaa järki.
Laitahan sinä lappu luukulle. Tilalle tuleekin sitten osaavampi yrittäjä, kuin sinä.
T. Tulosta tekevä kuljettajilla....
Nokian osakkeita!!
Taksiautoilijan hommahan on oikeastaan ammatinharjoittamista ,eikä firman pyörittämistä vieraalla työvoimalla, eli ei tosiaan kannata.
Jos omistaa yhdet luvat, ja ajaa itse suurimman osan, tulee toimeen,vaikka silloinkin suomalaisen keskipalkkaan ei ehkä aina yllä.
" Taksiautoilijan hommahan on oikeastaan ammatinharjoittamista ,eikä firman pyörittämistä vieraalla työvoimalla, eli ei tosiaan kannata. "
Tarkoitit varmaankin, että ei pidäkään olla kannattavaa? Ei pidäkään, koska lupasäännöstely estää vapaan toimialalle pääsyn ja automaattinen taksankorotusautomaatti hoitaa vuosittain palkankorotuksen. Kilpailua ei tarvita eikä yrittäjäriskiä käytännössä ole.
Taksiautoilu on lupasäännösteltyä ammatinharjoittamista. Jos ammatinharjoittaja ei itse aja ja samalla tienaa työntekijöidensä työn tuloksista, niin silloin kyse on feodaaliyhteiskunnan myöntämästä läänityksestä ja ammatinharjoittajasta on tullut yhteiskunnan erityissuojeluksessa oleva lääninherra, eli loislordi.
Ne 3 taksia taitaa olla,vaan esirippu pimeiden hommien rahanpesuun.
On laskettu ja on kokeiltu. Voittoa tullut sen verran että kaluston on saanut uusittua. Itselle hommasta on jäänyt pyörittämisen ilo. Voitto on kiinni kalustossa ja sen arvo laskee koko ajan. Oman voittosi saat lunastettua vasta sitten kun myyt ne loppuun ajetut autot.
Itselläni viime vuosi pyöri sen verran hyvin että siitä jäi muutama tonni itsellenikin, mutta tämä vuosi on mennyt tappiolla, eli plus miinus nolla.
Lopeta vaan, niin minäkin teen. Jos olet itse jossain muualla töissä ja pyörität takseja siinä sivussa niin ei se toimi. Taksiyrittäjän pitää olla itse koko ajan siinä hommassa mukana täysillä ja tarvittaessa tuurattava kuljettajien lomat, saikut, omat lomat, rokulit, maanantai krapulat yms yms. Muuten auto seisoo liikaa. Kun se todellinen tuotto koka sinulle itsellesi jää on parin-kolmen tonnin luokkaa niin ei sen auton tarvitse montaa karpulapäivää seistä vuoden aikana kun se voitto on hävinnyt kuin pieru saharaan.
Hyvää ja luotettavaa ammattiylpeyden omaavaa kuljettaja-ainestakaan et löydä enää oikein mistään. Auto on koko ajan rikki. Ympäri autoa on osumia toista kymmentä mutta kukaan ei kuitenkaan ole ilmoittautunut osumien aiheuttajaksi. Jos kuljettajalla ei kantti riitä kertoa että osui vaikkapa betoniporsaaseen, niin ei se kovin luotettavaa kuvaa äijästä anna.