Dieselveneessä 2 kpl 100 ah akkuja ja jääkaappi joka tuntuu kuluttavan julmetusti sähköä. Maissa ollessa toinen akuista käytössä ja toista säästetään starttaamiseen.
Ongelma on siinä ettei tuollainen 100 ah akku tunnu pyörittävän jääkaappia kuin vajaan vuorokauden. Kuluttaako kompressorijääkaappi huomattavasti vähemmän sähköä kuin nykyinen ns. puhallinmalli?
Eli millainen latausysteemi tuohon kannattaisi rakentaa, vai olisiko edullisin vaihtoehto uuden jääkaapin hankkiminen. Tarkoitus olisi että luonnonsatamassa pärjäisi ainakin 3 vrk. Moottorissa on yksi laturi, 75 amp.
Ongelma on siinä ettei tuollainen 100 ah akku tunnu pyörittävän jääkaappia kuin vajaan vuorokauden. Kuluttaako kompressorijääkaappi huomattavasti vähemmän sähköä kuin nykyinen ns. puhallinmalli?
Eli millainen latausysteemi tuohon kannattaisi rakentaa, vai olisiko edullisin vaihtoehto uuden jääkaapin hankkiminen. Tarkoitus olisi että luonnonsatamassa pärjäisi ainakin 3 vrk. Moottorissa on yksi laturi, 75 amp.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mulla on melkein samat akut (2*110 ah) ja vanha kompurajääkaappi. Tuollainen puhaltava "peltier" kaappi vie sellaisen 3-4 Ah kun vastaava kompurakaappi vie 1,5-2 Ah. Meillä jääkaappi pyörii vähintään pari päivää silleen, että on yksi yö lämppäri päällä. Lämppäri vie sellaisen 1,5-2 Ah. Kompurakaapit maksaa uutena aika suolaisesti (alkaen 700 €). Toisaalta nykyisessä kaapissa pysyminen vaatisi isommat akut, ehkä yhden 100 ah lisää ja jonkun aurinkopaneelin katolle tai tehokkaan lataussäätimen. Tämä toinenkaan vaihtoehto ei tulisi yhtään halvemmaksi. Halvinta on vähentää kulutusta eli kompurakaappia tilalle...
Siis meillä on 2*110 Ah hupiakkuina. Lisäksi 60 Ah starttiakku, eli tarviitte kyllä enempi akkukapasiteettia joka tapauksessa.
Kiitos vastauksestasi. Eli voisiko nämä akut kytkeä niin että virtakatkaisijan asennon 1 takana olisi molemmat 100 ah akut hupiakkuina ja asennon 2 takana uusi esim 60 ah starttiakku? Asettaako tämä tuolle moottorin laturille jotakin erityisvaatimuksia, sehän oli siis 75 amp.
Ruotsissa www.bryggan.nu myyvät Isothermin kompurakaappia jolle ilmoittavat keskikulutukseksi 0,60 ah hintaan 4490,00 sek. Voiko tuo kulutus mielestäsi pitää paikkaansa?
Kyllä tuo varmaan lähellä totuutta on. Riippu kuitenkin käytöstä, ja ilman lämpötiloista ym. Eli jos sinne kokoajan lisätään vaikka lämmintä kaljaa jo juodun kylmän tilalle, niin kuluttaa varmaan enemmän, mutta normikäytössä tuota luokkaa.
Nuo 100Ah:n akut voit laittaa rinnan 1-asennon taa, jos ne ovat suurinpiirtein samankuntoisia, mieluiten ihan samaan aikaan hankittuja ja samoin käytettyjä.
2-asentoon voit sitten laittaa vaikka 60Ah akun starttikäyttöön.
Meillä on veneessä Isothermin 49-l kaappi (on hyvä ja tilava, Marineassa 649 egua), ja kyllä kulutus (ka) on juuri noin. Tosin akkuja on 100 Ah (startti) 2x140 Ah hupi rinnan eli pärjätään, vaikka muitakin sähkörekkuloita on. Aurinkopaneeli on myös ja aurinkoisena päivänä se avittaa hienosti. Sateisina päivinä joutuu kyllä ajamaan koneella lisää sähköä jokatoinen päivä. Tai sitten mentävä venesatamaan johdon päähän jne.
nuo katkaisijat on sellaisia että aina se joskus unohtuu ja sitten ei lähe käyntiin.
paras on että poistat nykyisen katkaisin ja otat uuden 60ah starttiakun, siihen tavallisen pääkatkaisijan ja tuohon akkuun kytket kaikki moottorin sähköt, starttimoottorin, generaattorin, virtalukon, hehkut ym... huom. generaattori kytkettävä pääkatksijan akun puolelle, ettei se jää misään tapauksessa ilman kuormaa/akkua.
sitten kaksi 100ah hupiakkua joihin kytket tavallisen pääkatkaisijan myös ja siihen kaikki hupi sähköt, jääkaapit ja muut. sitten vaikka biltemasta ostat http://www.biltema.fi/fi/Veneily/12-V/Sahkotarvikkeet/Erotusrele-25230/
erotusreleen. kytkee starttiakun hupiakkuihin kun jännite nousee yli 13,3 ja katkaisee kun laskee alle 12,8. moottorin laturi on syytä tarkistaa että jännite on vähintään 14,4v eikä jännite häviä kaapelointeihin.
kerran oli yksi vene jossa moottorin laturi latasi 14,5 ja käyttöakun navoista löytyi 12,8 mootorin käynnistyksen jälkeen. laturin teho oli 85amp ja siitä lähti b navasta yksi 2,5mm2 johto. johto oli n. metrin mittarinen jakodiodille josta paksut johdot akuille.
poistettiin jakodiodi ja laturille menevä johto. laitettiin tuollainen bilteman rele jakodiodin tilalle ja vedettiin laturista 2x 6mm2 johdot starttiakulle. nyt moottorin käynnistyksen jälkeen käyttöakun navoista saatettiin mitata jo 14,4v. katsottiin kuitenkin vielä tarpeelliseksi parantaa latausta lyhyessä ajossa.
purettiin laturista takakantta ja jännitteensäätimelle latausvirta navasta menevä johto katkaistiin ja tätä jatkettiin johdoilla kojetaululle asti. Tähän asennettiin tavallinen kytkin, jonka yli asennettiin tavalinen diodi. Kun kytkin on off asennossa niin lataus on 15,2v ja on asennossa 14,4v.
lisäksi asennettiin voltti ja amppeerimittari (shuntillinen) joista saattaa seurata latauksen tilaa.
meillä on 2x105ah ja hupiakulla vakaa rannassa ainakin 3pv, kun katolla 50w paneeli ja veneessä vielä telkkari jota katsotaan noin 3h ilta. jääkaappi on tosin ns. kunnon venekaappi eikä peltier. tuon 3pv jälkeen vielä starttaan veneenkin hupiakulla. lopullista kestoa ei ole vielä tullut testattua.
kuten tuossa sanoit, mutta se peltier kaappi on sellainen ankkurin jatke, että virta loppuu vaikka sulla olisi oma ydinvoimala takahytissä.
Isotherm 85 L. 3x100 Ah akut ja 85w.aurinkopaneeli.Jos käyttää vain jääkaappia ja lataa kännyköitä,niin virta riittää,vaikka konetta ei käyttäisikään koko kesänä.Tuo paneeli varmistaa sen,että jos vaikka viikonloppuisin käy saaressa,on akut täyttyneet muutaman välipäivän aikana.Akut 450e.paneeli 300e.jk 800e.Ps.kylmä kalja kaunistaa