Taas akuista...

Kytket kiinteästi hupiakustoon sen maasähkölaturin. Starttiakkuhan ei tarvitse erillistä latausta, kone hoitaa sen aina kun on käynnissä.

Mulla on juuri noin ja akut on 2x120 Ah hupiakut kiinteästi rinnan kytkettyinä ja 55 Ah starttiakku vaan koneen starttausta varten.

25 ampeerinen laturi. Paitsi jos on aina ajossa tai maasähkölaiturissa, silloin riittää ehkä 15A.

Hupiakkuun laturi kiinni. Laturin virta olisi hyvä olla luokkaa kapasiteetti/20, eli jos on 200 Ah akkuja niin 10 A on ok. Mutta eipä haittaa jos on vähän reilumpi; minulla on CTEK M300 ja on hyvä.

Laita vielä akustojen plussien väliin dual sense - rele, niin koneella saat ladattua molempia ja maasähkölaturikin lataa molempia ja varmistaa että starttiakkukin on täynnä.

Jos omaan muistiin luottaa ni mikseikäsikytkinkin ole ok.

Pari vuotta sitten pohdin ihan samaa, ja totesin, ainoa että M300:n ja XS 25000:n ero on se night-toiminto (olikohan joku silent tms) ja se, että M300:n mukana tulee se pikkulaturi. Kun katsoo molempien latureiden mode-valoja, niin sen night-valon näkee. En tiedä tarvitaanko tuollaista; en ole koskaan käyttänyt laturia muuten kuin "normal" -modessa. Se ei siinäkään pidä ääntä juuri ollenkaan.

Muistaakseni valitsin M300:n sen takia, että siinä paketissa tuli mukana se pieni starttiakun ylläpitolaturi ja sain laturin Waltic-boat centeristä akkujen kanssa jollakin pakettitarjoushinnalla.

Minulla on akkujen plussien välissä kaksisuuntainen automaattirele, joka yhdistää akut kun huomaa että joko koneesta tai maasähköstä tulee latausta. Näinollen en tarvitse tuota pikkulaturia. Toisaalta jos ei ole relettä tai vain yksisuuntainen, niin kyllä tuon pikkulaturin voi laittaa ylläpitämään starttiakkua maasähköstä. Käytännön merkitys on kyllä häviävän pieni, mutta ylläpitolataus tietysti aina hyvä.

Se automaattirele on tällainen:

http://www.bepmarine.com/home-mainmenu-8/product-270/dual-sense-voltage-sensitive-relay-125amp-vsr-

http://www.bepmarine.com/media/product/pro4c27c846d96d1.pdf

Olen ollut tyytyväinen. Olen joskus seuraillut akkumonitoristani/yleismittarilla että onko se tosiaan "ignition protected" ja avautumista/sulkeutumista sekä vuotoja, ja kyllä se toimii. Releen ympärillä voisi olla vielä hätäkytkin joka yhdistää plussat, jos käy niin että starttiakku on kuollut; sitten voi hätätilassa käynnistää koneen hupiakuista.

Yksi asia jota olen miettinyt tätä relettä käyttäessä tosin on se, että kuinka samanlaisia nuo akut pitää olla jotta homma toimisi parhaiten. Minulla kaikki akut 2xhupi ja 1xstartti ovat samoja, mutta starttiakku on 3 vuotta vanhempi kuin hupiakut. Olettaisin, että starttikku ottaa virtaa vastaan jo vähän heikommin...mutta en ole sen pidemmälle pohdinnoissani edennyt. Lähinnä olen miettinyt laturin suhteen sitä, että kun siinä on jonkinlainen testaus latauksen lopussa, jossa laturi katsoo, että säilyttääkö akusto tosiaan varauksensa vai ei.

No, mutta tämä relesysteemi ja laturi voisivat olla juuri se mitä tarvitset, koska kirjoitit että "Sellainen joka lähtee automaattisesti lataamaan kaikkia akkuja kun piuhan kytkee maihin"