Veneessäni on ongelmana "lepotilassa" tyhjenevät käyttöakut. Kapasiteettia on 4 x 100Ah. Kun akut talvella lataa täyteen (jännite 12.72-12.74V akusta riippuen), ne pysyvät täynnä/jännite samana viikkoja jos ei kuukausia kun kaapelit on kytketty irti. Akkujen pitäisi siis olla kunnossa. Kun kaapelit on kytkettynä, putoaa jännite kahdessa viikossa n. 12.2V:iin vaikka päävirtakatkaisin on pois kytketty. Joku laite siis kuluttaa virtaa jatkuvasti jopa yli 0.5A:n verran. Päävirtakatkaisimen ohi (suoraan akulta) on edellisen omistajan toimesta kytketty ainakin radio (uusi LG) ja keulapotkuri (vanha Side Power). Onko näistä jompi kumpi sellainen, että voisi tuon verran virtaa kuluttaa, vaikka ovat itse laitteiden päästä sammutettu? Jos ei, mistä kannattaa vikaa lähteä etsimään? Jos päävirtakatkaisin on kunnossa, ei tuossa ole paljon muita vaihtoehtoja.
Samalla kysyisin, että millainen katkaisija kannattaa keulapotkuriin asentaa: tavallinen päävirtakatkaisija vaiko rele, jota pystyisi käyttämään katkaisinpaneelin kautta?
Samalla kysyisin, että millainen katkaisija kannattaa keulapotkuriin asentaa: tavallinen päävirtakatkaisija vaiko rele, jota pystyisi käyttämään katkaisinpaneelin kautta?
Vastaukset 24
Vanhimmat
No sen enempää asiaa tuntematta, niin katso meneekö johtoja kiinni akkuun ohi päävirtakatkaisijan. Jos menee ota irti/selvitä mihin menevät ja katso loppuuko virran häviäminen.
Ainakin soittimen muisti vie virtaa,mutta kyllä sitä nyt taitaa mennä johonkin muuhunkin.
radion muisti kuluttaa yllättävän paljon, siinä se selitys on , itse otin pois saman ongelman takia
Keulapotkuri kytketään yleensä niin, että pääkytkin katkaisee siltä virran, Jos keulapotkurilla on oma akku, tulee sillä olla myös oma pääkytkin ja molemmissa tapauksissa sulake. Suoraan käyttöakkuihin kytkettynä keulapotkurin ohjauselektoniikka kuluttaa sähköä, voit mitata sen irrotttamalla keulapotkurin sulakkeen ja mittaamalla sen yli yleismittarin virta alueella. Keulapotkurille riittää
0-1 kytkin, jonka virtakestoisuun on 500 A.
Itselläni ollut Side Powerin keulapotkuri meni päälle painamalla kahta painiketta samanaikaisesti.
Onko veneessä kaasuhälytin, jos on ja se on kytketty suoraan akkuun, niin kuluttaa noin 300 mA (0,3 A)
Yksinkertainen tapa on ottaa jokainen sulake vuorollaan auki ja mita sen yli kulkeva virta, tästä se selviää. Laitteiden kytkimet on oltava 0-asennossa.
Kaipa pilssipumppu on kanssa kytketty suoraan akkuun, ohi päävirtakytkimen..
Ja kuluttaa useita satoja milliamppeereja sähköä tyhjäkäynnillä, vai? :)
Eihän kyseessä sattumoisi ole teräsvene? Jos on, niin eristämättömällä yksinapaisella sähköjärjestelmällä varustettu moottori valuttaa rungon kautta sähköä veteen. Teräsveneessä moottorissa tulisi aina olla eristetetty kaksinapainen sähköjärjestelmä, tämän voit todeta käynnistysmoottorille menevästä maajohdosta joka on samanpaksuinen kuin plussajohto.
Lisäksi teräsveneen runkoa ei koskaan tule maadoittaa.
Ei kun mittaamaan,
kunnon yleismittari kouraan,
Amp alueella, koko virta mittarin lapi, ja se kytkin pois paalta.
Jos siis kuluu tuo mainitsemasi 0,5A sen pitaisi mittarissa nakya.
Sitten rykaset toisen laitteen irti verkosta, vaikka sen radion sulakkeet pois, tai johto/johdot irti kokonaan. Putosiko kulutus ?
Teet saman sille keulapotkurille.
Jos on vain nuo 2 laitetta ohi kytkimen, on sen kuluttavan paikallistaminen aika helppoa.
Kiitos hyvistä ja asiallisista vastauksista. Kyllä tarkoitus on ensi viikolla ottaa mukaan kotoa mittari, jolla saa myös mitattua virran (veneessä vain jännitettä ja vastusta mittaava). Keulapotkuri ottaa todellakin virtansa suoraan käyttöakuilta sulakkeen kautta ja on kuten yllä kuvattu kahdella painikkeella käynnistettävissä. Tarkoituksena mitata se sulakkeen kautta juuri kuten yllä kuvattu. Muut sitten yksi johto kerrallaan akusta irti ja virran mittaus. Pilssipumppu ja kaasuvaroitin menevät päävirtakatkaisimen kautta, eli niistä ei liene kyse, mutta kyllä sieltä akusta useampia erillisiä johtoja lähtee, joiden kaikkien alkuperä ei ole selvillä...
PIlssipumppujen kytkentä, pilssipumput pitää kytkeä suoraan akkuun ohi pääkytkimen, muuten ne eivät toimi, kun päävirta on katkaistu!
köh. ei nyt ihan noin. mikäli kyseessä ei ole automaattipumppu. tällöin kytketään suoraan akkuun ja toinen johdatus kytkimen kautta. mikäli kyseessä on joku katollinen vene jonne ei sade mene mutta pumppu on hätävarana, niin automatiikan kytkentä on melko turhaa.
Mitä järkeä on laittaa paattiin manuaalinen pilssipumppu?
Venehän yleensä seisoo suurimman osan ajasta yksin laiturissa.
Jos jokin vuoto tulee, niin automaattinen pumppi tuuppaa vetet omin päin pihalle.
Katkaisijalla ohjattu menee paatin mukana pohjaan..
no sitä pitää kysyä veneen omistajilta. osa pelkää että automaattipumppu reistailee ja tyhjää akun itsekseen ilman syytä jne...
M.D:n kannattaa huomioida, että esim jääkaappi ja lämmitin (tuon pilssipumpun ohella) ovat sellaisia, jotka ovat mahdollisesti päävirran ohi kytkettyjä.
Ja SPV:n katsastusvaatimuksena on kiinteä manuaalipumppu vaikka sähköpumppu olisikin.
Pihtimittarilla näkee helposti mistä virtaa karkaa.
pilssivesiä ei saa laittaa automaattipumpun perään.
Miksi ei saisi?
Kannattaa avata myös pääkytkimen kytkennät paljastava kansi. Taannoin tuli vastaan pääkytkin, jossa oli oikonen kahden navan välillä. Päätyykin ei siis koskaan katkaissut sähköä kuormituksilta...
Mittailin sähköjä toissapäivänä eikä vika vielä löytynyt. Nyt jännite oli pudonnut 9 vrk:ssa 12.73:sta 12.22V:iin kun kapasiteettia pitäisi olla n. 400 Ah. Yksikään akusta lähtevä erillinen johto (keulapotkuri mukaanlukien) ei kuluttanut virtaa. Sen sijaan päävirtakaapeli kulutti. Kun sen irrotti, nousi jännitekin 12.27V:iin. Se menee pääsulakkeille (150 80 A), joista jatkaa matkaa päävirtakatkaisijalle. Päävirtakatkaisijaa en vielä tutkinut, koska on niin hankalassa paikassa. Sen kuitenkin huomasin, että päävirtakatkaisijan jälkeen olevissa navoissa on sulkuasennossakin jännite 1,5V. Onko tuo normaalia? Täytyy tutkailla päävirtakatkaisijaa ja ennen sitä pääsulakkeilta lähteviä johtoja vielä paremmalla ajalla.
mikäli tuo päävirtakatkaisija on lopullinen vika, niin tuli vaan mieleen että siirrä samalla helpompaan paikkaan jos sopivasti onnistuu.
Mittaa vielä siten, että pääkytkimet ovat kiinni asennossa (päällä) Irroita kaikkien akkujen kengät ja mittaa yleismittarin virta-alueella (mittari sarjassa akun navan ja kengän kanssa). Aseta mittarin A-alue suurimmalle ja pienennä aluetta saadaksesi tarkanlukeman, jos mittarissa ei ole automaatti skaalausta.
Jos virtaa ei missään kulje, akut tyhjenevät vanhuuttaan itsestään.
Tulipa mieleen mitata virrat omassa paatissa. Purjevene jossa ei ole latausta ei saisi olla laitteita jotka kuormittavat akkuja.
Radion muist veti 32 mA. Wallas liesi veti 10 mA, täytyy tutkia miksi kunhan löydän skeman.
Päävirtakatkaisija on auki kun vene on laiturilla ja muutenkin 42 mA ei ole paljon vaikka vene olisi käyttämättä moneen viikkoon, tuleekohan siitä 7 Ah viikossa.
Myös polttoainekäyttöisen lämmittimen sähkö pitäisi olla pääkytkimen ohi, jotta lämmittimen jäähdytysvaihe ei jäisi tekemättä.
Jonkun laitteen kautta tuo 1.5V sinne pääkytkimen toiselle vuotaa.
Kun kaikki on irti ja Wallas kytketään suoraan akkuun se vetää justiinsa 10 mA. Kunhan skema löytyy asia selviää, koska jos jonkin laitteen kytkin on auki virta pitäisi myös olla nollaa.