Mitä sellainen ihminen tekee?
Mitä tarkoittaa Finnair -uskovainen ?
Lakkapensseli
38180
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Joku halpis-uskovainen varmaan osaa vastata lanseeraamansa termin ideologiasta. Täysin absurdia.
Valitsee aina Finnairin, vaikka Finnairilla on muita yhtiöitä kalliimmat liput, on kymmenien vuosien riistohistoria Suomessa, on rötöksiä yms. F-uskovainen suosittelee Finnairia itsekritiikittömästi muille maamiehilleen. Finnair oli kaatamassa jo mm. Keihäsmatkoja. Sittemmin Finnair on kunnostautunut jakamalla johtajille ja keskijohdon päälliköillevisien palkkoja lahjaksi, supistamalla asiakkaiden palveluita, siirtymällä murukahviin, irtisanomalla kaikki palveluiden todelliset tuottajat.
F-kriittisenä esitän kysymyksen mikä on se lisäarvo tavan matkustajalle, jonka vuoksi F-yhtiön lentolipusta kannattaisi maksaa yhtään enempää kuin edullisemman kilpailijan lipusta?
Tää on niin hauskaa, te olette niin koomikkoja.
F-kriittinen on sitten F-uskovaisen vastakohta? Noissa teksteissä ei nimittäin ole paljonkaan tosipohjaa.
Köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa - siksi lennän aina Finnairilla kun mahdollista. Eikä olekaan ollut valittamista. Huh.
Alahhan päivää-mies laulaa miksi kenenkään kannattaisi valita Finnair tilanteessa, jossa kilpailijoiden liput ovat edullisempia ja palvelu parempi? Avainkysymys (nyt tarkkana!) Mikä on Finnairin asiakkailleen tuottama lisäarvo kaliimman hinnan vastineeksi?
Mitä tekee Finnairin Pluspisteilla kun yli 6 tunnin lennolla ei pääse upgreidaamaan itseään pukines-luokkaan, vaikka koneessa olisi ollut reilusti tilaa pukines-osastolla?
Sanokoon "palvelututkimukset" mitä sanovat. Oma ahteri ja leipäläpi -indexillä mitattuna Finnair on huonommasta päästä. Lentokokemuksia omilla rahoilla hankittuna 25 vuoden ajalta.
Typerys :D
Kuinka niin? Vähän perusteluja, kiitos.
En tunne halpisten systeemejä tarkasti.
- Tekstarilähtöselvitys, onko se kaikilla?
- Laukut halutessa mukaan ilman lisämaksuja? Pitääkö viitsiä alkaa maksella ekstroja..? Entä jos ei sittenkään pärjää käsimatkatavaroilla, sittenkö pitää mennä nettiin makselemaan lisämaksuja? Ei kiinnosta...
- Kommunikaatiokykyinen matkustamohenkilökunta? (Norwegianin tytöt ja pojat puhuivat viroa, suomi oli jo vaikeaa, englantikaan ei sujunut. Koska joku heti älähtää että tarvitseeko niiden kanssa seurustella niin todetaan että kertoivat kysyttäessä ettei juomavaunusta tarvitse ostaa juomia ruokaa varten koska sen mukana on juomaa, no ei ollut eikä juomia saanut kuin ruokailun jälkeen eli kuivin suin korput kurkusta alas. Entä jos tulisi joku ongelmatilanne, miten turvaohjeistus sujuisi kun ei edes tämäkään?)
- parempi aikataulu, ei tarvitse lentää edellisinä iltana ehtiäkseen perille työpäivän alkuun tai paluu vasta illalla?
- suorat lennot?
- solidaarisuus eli henkilöstölle eläkekertymät, pysyvät työsuhteet eikä katkolla olevat vuokrasuhteet? (Kyllä, ostan kaupastakin niitä kalliimpia luomutuotteita jne jotta toiminta olisi mahdollisimman eettistä, ei sekään systeemi täydellinen ole ettei nyt tarvitse siitä kitistä.)
Mikset ole päässyt korottamaan itseäsi bisnekseen? Hyvinhän sen pitäisi sujua.
Omat kokemukset omilla rahoilla 15 vuodelta, valinta omalla kohdalla aivan selvä. Finnairilla mennään eikä harmita yhtään. Muita olen satunnaisesti kokeillut ja aina välillä harmittanut.
Myönnetään, että matkustamohenkilökunnan kielitaito on ongelma monissa yhtiössä. Kaikiss ayhtiöissä tunnistetaan juomien (vissy, vesi, mehu, limppaari, viinit) nimet englanniksi. Pahimmoilleen kielitaidon puutteet ovat Turkishilla. Itse yleensä teen lähtöselvityksen tietsikalta. Juomaa saa yleensä riittävästi kaikkien yhtiöiden koneessa. Lentokoneessa kannattaa juoda edes jotakin. Ongelmatilanteet ovat niin yksilöllisiä ettei ongelmatilanteiden hoitamista voi ennakoida. Vaikka emot puhuisivat vain eestiä ja sitäkin murtaen, jos järki yhtään säilyy onnettomuustilanteessa, niin toiminta selvinnee kyllä. Jos kone pitää saada tyhjäksi nolla-ajassa, niin jäisiköhän tuo huomaamatta vaikka, ei eestin kieltä osaisikaan.
Finnairin eettisyydestä voi olla ainakin kahta eri mieltä. Eläkkeet toimii, jos työssä saa jatkaa eläkeikään. Vime vuosina F-yhtiö on kunnostautunut irtisanomisilla, ulkoistamisilla sun muulla moraallisesti arveluttavalla. En osta etiikka-pointtia.
Miksi ei pääse korottamaan, siinäpä kysymys. Omalla kohdallani on liikaa muitakin avoimia kysymyksiä Finnairiin liittyen. Lentojen hinnoittelu antaa anteeksi pieni puutteita matustusmukavuudessa ja viittaan nyt suoriin vs. pomppulentoihin. Toisinaan pomppulento mahdollistaa tutustumisen johonkin mielenkiintoiseen kaupunkiin, tai kaupungissa olevaan nähtävyyteen tms.
Työmatkalla ratkaisee aikataulut ja tarkoituksenmukaisuus (joskus pisteet). Omilla matkoilla hinta, aikataulut ja pomppupaikkakunnat ja pompun aikaikkuna. Alkusyksystä koeajan Norwegiaanin. Ryanairilla on niin sekavat nettisivut että Ryanairin unhodan suosiolla.
No voi sentään, kenelläpä meillä on itselläänkään pysyvä työsuhde? Vuokratyötä tekee yhä useampi ja tulevaisuudessa vieläkin useampi - miksi siis lentohenkilökuntaa pitäisi erityisesti suojella ja paapoa?
Olkaahan lentohenkilökunta ja F-laiset tekin solidaarisia meille matkustajille ja seuratkaa aikaanne. Ei F voi olla mikään vanhoillisten pysyvien eläkevirkojen viimeinen linnake, ei ainakaan nuoret pätkätöitä tekevät matkustajat ole valmiita sellaista rahoittamaan.
Muuten, kyllä ne makatavarat voi maksaa mukaan myös lähtöselvityksessä ei siis tarvitse välttämättä netissä maksaa - ja silti tulee kokonaishinta halvemmaksi kuin Finnairilla. Erikseen hinnoittelu on vaan reilua niitä kohtaan ,joilla ei matkatavaroita ole, niin pääsevät halvemmalla. Finnairillahan tätä mahdollisuutta ei ole, vaan kaikki maksavat matkatavaroista, riippumatta onko niitä vai ei.
En ole koskaan tehnyt tekstarilähtöselvitystä. En tiedä onko sitä, kun en tarvitse. Enkä ainakaan olisi valmis maksamaan lipusta 200 ẹ lisää tekstarilähtöselvityksen vuoksi.
Minusta on törkeää, että 50-kiloisena sporttina maksan lentolipusta saman kuin 150 kiloinen säkki. Miksi matkatavaroita kohdelleen arvokkaammin kuin matkustajia?
Me mätisäkit ja läskilinssit saadaan samalla rahalla reilusti enemmän kyytiä. Eikä palele talvella. 20 asteen lämpötila on kuin tropiikissa olisi.
Kyllä eläkekertymä on kunnossa, vaikka olisi vain vuoden Finnairilla. Mutta ainakin joku/jotkus näistä halpisfirmoista kierrättävät työvoiman Viron kautta eikä eläkkeiden saamisesta ole mitään takeita.
Irtisanomisissa ei ole mitään moraalisesti arveluttavaa. Eikä ulkoistamisissakaan. Siinä olisi, jos samoja naamoja haluttaisiin nähdä jatkossakin, mutta oman "yrityksensä" kautta eli yrittäjäriski siirrettäisiin palkkatyöläiselle. Tätähän tapahtuu muualla.
Mutta miksi siis et pääse korottamaan pisteillä?
Norjalainen koeajettu, ei tule kauppoja... Ryanair lentää vain maakunnista, ei tule kauppoja.
Aika monella on vakituinen työsuhde ja siihen kannattaisi keskimäärin pyrkiäkin ellei itse valitse toisin. Vuokratyö ei sovi useimmille. On lehdissä haastateltu yksineläviä baarimikkoja, jotka tykkäävät "vaihtelusta" eli että duunipaikka vaihtuu vaikka päivittäin. Sellainen duuni ei vain voi olla kovin vaativaa, jos ei ole väliä kuka pallilla seuraavana päivänä istuu.
Meitä kaikkia pitäisi paapoa ja suojella. Se, että joillain aloilla peli on jo osittain menetetty ei tarkoita, että kaikille pitäisi käydä huonosti.
Hah, heti kakkoskappaleessa valitat etteivät pätkätöitä tekevät ole valmiita rahoittamaan eläkevirkoja. Siitä olen samaa mieltä, että alalla pitää olla sopeutumiskykyä, suojattomiin vuokrasuhteisiin ei silti tarvitse mennä.
Voiko laukun siis maksaa lähtöselvitystiskillä? Vai pitääkö käydä lipputoimistossa? Ainakin joidenkin ylipainomaksuja on lähetetty ensin maksamaan muualle ja sitten uudestaan takaisin lähtöselvitykseen.
Tuo matkustajan painopolitiikka oli mielenkiintoinen kulma. Ei ole reilua maksattaa samaa lipun hintaa eripainoisilta ihmisiltä. Miksi tosiaan laukkujen kohdalla halutaan olla reiluja? Parasta olisikin punnita sekä matkustaja että tavarat, siitä sitten kilohinnan mukaan ilmaan.
Ei siitä lipusta 200 euroa tarvitse lisää maksaa, tässäkin ketjussa taitaa olla jo pari esimerkkiä miten esim. juuri Finnair on kokonaiskustannuksiltaan jopa halvempi. Ja samalla saa tekstarit, laukut jne.
Onko Citymarketissa käyvä Citymarketsukovainen?
Jos Cittarissa käyvä väittää että siellä on halvempaa vaikka Prisman hintalappu näyttäisi toista; tai että sama tuote myytynä Cittarissa on paljon parempi kuin Tarjoustalossa kaupan oleva tuote niin silloin voidaan puhua CM-uskovaisuudesta. Suomessa lienee eniten Stockmann-uskovaisia jotka vakavalla naamalla väittävät että sama tavara hinnakkaampana muuttuu stokkan hyllyssä parempilaatuiseksi ja siksi kannattaa aina ostaa stokkalta.
Ja Cittaria jostain käsittämättömästä syystä periaatteesta boikotoiva kun käy Prismassa ja näkee hintalapun on vakuuttunut - täällä käydään jatkossakin. Kunhan muistaa, että pitää ajaa aina naapuripitäjän kautta ja että sitä tuotetta saakin sitten vain joka toinen päivä. Pääasia kuitenkin, että hintalapussa on pienempi numero. Ostajalle tulee myös hyvä mieli siitä, että ruokien tuottajalle ei jää mitään käteen, itsehän saa halvemmalla. Ellei laske mukaan oheiskuluja, kuten ajanhukkaa jne.
Käypä muuten joskus katsomassa Stokkan ja perusmarketin ruokaosastoa. Tuoretuotteet vähän eri tasoa. Joskus se sama tuote ei olekaan sama tuote.
Lentomatkustamisen suosion kasvu perustuu hintojen laskuun. Jos hinnat ovat kalliit, ei voi tavoittaa suurta massaa. Silloin aletaan taas kilpailla maaliikenteen kanssa.
Vasta olen lentänyt Finnairilla Krakovaan ja viimevuonna Varsovaan. Suora lento noin 270 euroa. 70e olisi säästänyt vaihdollisilla (Krakovaan Varsovan kautta) mutta ei liene järkeä viettää yötä yhtä yötä lentoasemalla. 100 euron säästöllä olen jo valmis viettämään pari kolme tuntia vaihtokentällä varsinkin jos suora lento on epäinhimilliseen aikaa tai siitä ei onnistuneen reissun kannalta suurempaa haittaa.
Kaikissa suuryhtiöissä tapahtuu varmasti jos jonkilaista asiaa joka pienestä matkustajaparasta tuntuu epäreilulta joten lentoyhtiön valinta tuolla perusteella on suurta itsepetosta.
Käyn itsekin stockmannilla ehkä kerran viikossa tai kahdsessa ostamassa tuotteita joita ei muualta saa. 3 euron margariinipurkki saa kuitenkin jäädä hyllyyn kun täsmälleen samaa levitettä myydään 2 eurolla lähimarketissa.
Huh mikä hinta! Ei kannata maksaa Finnairin hintoja. Esimerkiksi LOT:n hinta suoralle lennolle Helsingistä Varsovaan on alkaen 76 euroa. http://www.lot.fi/fi/en/web/newlot/home
- Eikä LOT siis ole edes mikään halpalentoyhtiö vaan n.s. premium-yhtiö kuten Finnair.
Katsoin Ebookersista suorat lennot Varsovaan, jos esim. pitäisi käydä 8.-11.10.2012 työmatkalla.
LOT 124e, lähtö aikaisintaan 11.15 ja perillä 12.00, päivä aika ohi jo sitten. Myöhäisin paluuvaihtoehto 16.35 eli vika päivä jää vajaaksi.
Finnair 168e, lähtö jo 8.20 eli ysiltä perillä, päivästä vielä tehokas. Iltapaluu 19.05 eli vika päivä myös tehokas.
Hintaeroa 44 euroa, mutta aikataulut huomattavasti paremmat. Ja ylipäätään tuollaisilla summilla ei ole mitään väliä, kun koko reissu tulee moniverroin kalliimmaksi joka tapauksessa. Asialla voisi olla merkitystä, jos halvin olisi 124 euroa ja vaihtoehto 300-400 euroa.
No älä katso Ebookersista, se on vain nettimatkatoimisto eikä mitään muuta. Katso suoraan lentoyhtiön sivuilta.
Jos se on työmatka niin mitä stressaat? Työnantajahan sen maksaa, jos katsoo matkasi tarpeelliseksi, ja varmasti voit tulla takaisin vasta seuraavana aamunakin jos haluat. Tottakai aikataulu vaikuttaa työmatkalla enemmän koska työnantajasi haluaa sinusta kaikki tehot irti. Kun kone lähtee 8.20, se tarkoittaa että kentällä oltava klo 6.20 ja kotoa lähdettävä n. klo 5.20 ellei ihan Vantaalla asu. Herätys siis n. klo 4.30. Iltapaluu klo 19.05 ja kotona noin 8-9 aikaan illalla, ilman ylityökorvausta ja samoilla päivärahoilla menee.
Eri asia on, jos on lomamatka ja omat rahat kyseessä. Silloinhan ilman muuta otetaan halvin eikä viitsitä herätä inhottavan aikaisin, eikä oikeastaan kannata edes mennä perille ennen puolta pävää, kun hotellihuoneen saa käyttöönsä kumminkin vasta puolen päivän jälkeen.
Entä jos maksan oman palkkani? Tai jos en vain halua haaskata työaikaa eli kiriä duuneja sitten kiinni tehottomuuden takia. Löysät pois niin jää oikeaa vapaa-aikaa vielä paremmin.
Lomalla en halua ainakaan halvinta, haluan mukavimman jne. Hotellihuoneenkin saa ajoissa käyttöön niin halutessaan.
No olipa tosiaan hullua... Ei ole yksi kerta, kun Ebookersilta on löytynyt kaikkein halvin hinta. No, katsotaan sitten suoraan yhtiöiltä.
Suoraan LOT:lta 114 euroa, suoraan Finnairilta 166 euroa. Eli toisen hinta putosi 10 eura ja toisen 2 euroa. Aikataulutus silti sama.
Ei mitään väliä.
Ihminen, jonka mielestä Finnair on paras, koska se on suomalainen. Ja joka ei näe kuinka Finnairilta on valunut pois se suomalainen osaaminen, joka yhtiöstä teki suomalaisen ylpeyden aiheen.
Finnair ei enää ole ylpeyden aihe kuin muutamalle uskovaiselleen.
Vahva veikkaus on, että tämä palstalla riehuva "finnair-uskis" on itse Mika Vehviläinen. On taatusti ainoa ihminen maailmassa joka oikeasti pitää Finnairia edes joltain osin hyvänä lentoyhtiönä. Ei ketään muuta niin hullua voi yksinkertaisesti olla. Joten Mika kun nyt tämän luet, ole hyvä, ja mene toimistolle tekemään oikeita töitä, äläkä päivystä spämmäämässä Suomi24 lla 24/7. Ei oo ihme että firma kohta nurin kun tj roikkuu kaiket päivät netissä.
Voi itku teitä. Tuollaiset tekstit saavat oikeasti epäilemään mielenterveyttänne. "Vahva veikkaus"?
Ja minä en ole "Mika", olen useasti matkaava ja 90 % lennoista Finnairilla. Ei valittamista, pieniä parannuksen paikkoja silloin tällöin mutta muuten vahvaa suoritusta. Ja on noita nähty paljon muitakin firmoja.
Voi teitä. Voi voi.
"Onko Citymarketissa käyvä Citymarketsukovainen?"
On. Kukaan järkevä tavis ei käy keskon kaupoissa, jotka vastaavat Finnairia kauppamaailmassa.
yleensä finnairista narisee ne jotka ovat perseauki ja elävät tuilla ja matkat pitää tehdä nuukaillen sekä ne joilla ei muuten vaan ole mitään mahdollisuutta matkustaa kuin lähimpään sossuun nostamaan jotain tukea.
katkerat ihmiset itkevät kaikesta.
Katsoinpa mielenkiinnosta kuinka Krakovaan pääsisi puolalaisella (LOT) 9.-12.5.13 eli helatorstaiviikonloppu kuten reissuni tänä vuonna. Edullisin lento 195,-. Menolenti lähtee illalla 20.10 ja perillä seuraavana aamuna 8.30. Paluu 11.10-19.25. Molemmissa vaihto Varsovassa. Finnairin lennot 233 jos yksin menossa ja 263 isommalle porukalle varattuna. 259 näyttää LOTin hintakin olevan jos 8 on lähdössä. Eli yksin lentäessä säästäisi 38,- ja porukassa 4 euroa. LOT:n vaihtoehdolla menisi siis yksi yö Varsovan kentällä ja paluumatkaankin tuhraantuisi koko päivä. Näin se vaan Finnairiin valinta kallistuu vaikka Finnair-uskovaisia ei olla. Varsovan reissulla LOT voi hyvinkin olla parempi vaihtoehto ja silloin sitä kannattaa hyödyntää.
Tein täsmälleen saman havainnon, kun pitäisi käydä Milanossa. Norwegian 70e "halvempi", mutta pitää lähteä päivää ennen eli yöpyä yksi yö enemmän eli pelkästään se hotellimaksu kuittaa puntit tasan tai Finnairin jo edullisemmaksi, paluu olisi puoliltapäivin eli viimeinen työpäivä perillä jäisi vajaaksi. Lennot halpiksella vaihdon kanssa eli 7h, kun Finnair lentää suorana päivittäin kolmessa tunnissa heti aamusta ja paluu vasta illalla.
Ns. no-brainer. Selvästi lennot Finnairilla. Tulee halvemmaksikin.
Meillä taas virman sopimusyhtiö, eli kohta lennoille ja ei ole minun vikani jos 4stä lennosta vain yksi on Finnairin koneella vaikka kaikki lennot ovat AY ja hintaa pari satkua enemmän, jos samat lennot ottaisi toisella kirjainkoodilla...
Eli valitsen ensisijaisesti mistä löytyy mp parhaat lennot omaan aikatauluun ja sen jälkeen vasta hintaa, mutta virman ohjeistus määrää ottamaan esim. tapaisia kalliimpia lippuja ja ihan sama hotelleissa, virman hinta yleensä kalliimpi kuin itse netistä varaten.
Hmm. Mitä tarkoittaa esim. Nokia-uskovainen? Samantyylistä mielestäni. Sijoittajat aivan kuin matkustajat ovat yrittäneet pitää sitä pystyssä, onnistuukohan?
Apple -uskovaisista puhumattakaan. Tyypit markustaa maailman ääriin saadakseen ostettua ylihintaisen kännykän. Tai ostaakseen pari kappaletta joista toisen voi myydä toiselle uskovaiselle monen sadan euron voitolla. Ja vain siksi että sais hypistellä ensimmäisenä maailmassa uusinta mallia. Ja applessa viatkin muuttuu ominaisuuksiksi.
Tätähän se uskovaisuus tarkoittaa. Fixaudutaan johonkin jota on aina pakko kannattaa ja puolustaa vaikka alkuperäiset perustelut eivä ole enää kestävällä pohjalla.
Viathan ovat aina ominaisuuksia, valmistajasta tai palvelun tuottajasta riippumatta.
Minäkin olen kuullut ja lukenut näistä omasta näkökulmasta yli-innokkaista harrastajista, jotka näkevät paljon vaivaa jonkun laitteen vuoksi. Sallitaan se heille. Aika tarpeetonta varmaan edes keskustella, oliko ensimmäinen iPhone mullistava laite ja hyvin ymmärrän, että joitakin se on kiinnostanut aivan älyttömästi. Samaan aikaan koti-Suomessa myytiin innolla aivan susi-Nokioita ja tyytyväisiä oltiin kun halvalla sai.
Mutta uskovaisuus on väärä termi. Ehkä leiriytyminen tai jopa kultti olisi lähempänä. Uskovaisuus bisneksen alalla on tarkoituksellisesti halventamiseen pyrkivä termi, joka taitaa soveltua juuri tämän palstan kirjottajien kaltaisten suihin. Tuskin uskonnolliset henkilötkään ovat riemuissaan termien tahallisesta sekoittamisesta ja irroittamisesta todellisista yhteyksistään.
Tämä palsta on niin tätä.
Mie uskon Jeesukseen, palakee työ muut helvetissä.
Kumpikin juttu on uskovaisten juttuja, ei uskovaisen ei tarvitse pähkäillä kumpaakaan.