No nyt löytyi oikea Moottoripyörä!

Saman tyylinen kokemus mulla. Ajelin jopa "pannupäällä" viitisen vuotta, mutta kun teki mieli vähän modernimpaa pyörää, niin ei enää evot kiinostaneetkaa ja löysin "iineksestä" mieluisimman. Näillä mennään, ellei joku keksi vielä hienompaa peliä, tähän mennessä ei ole valmistettu.

Jep. Ei riemulla rajaa, kun intikalla ajaa. Kaikkia on tullut testattua ja monia omistettua, mutta lopulta palasin minäkin intikan sarviin. Parempaa pyörää ei ole vielä tehty.

Sama täällä. Monenlaista on nähtu ja koettu, mutta Intikka on mulle se ainut ja oikea pyörä.

Täytyy heittää omakin lusikka soppaan, ja todeta sama, kun yllä olevat kirjoittelijat. VS 1400 on ja pysyy niin kauan, kun ajamaan pystyy.

Minulla on myös samantapainen kokemus. Tosin tykkäsin ajofiiliksen puolesta Dynasta melkein yhtä paljon kuin Intikasta, mutta Truderi vei voiton parissa asiassa, ensinnäkin ulkonäkö miellyttää enempi silmää, toisekseen amerikkalaisiin liittyy sellaista mieli- ja imagokuvaa, joka heikentää kiinnostusta, mutta sanottakoon että kyllä HD:lla ajaisin silti, jos se olisi mieluisin fiilikseltään. Mut ei ole VS1400 veti pisimmän korren.

Ihan hieno pyörä,vaan alkaa olla ikää noilla jo senverran jotten uskalla mokomaa ostaa vaan pitänee katella joku uudempi pyörä,aika kun nakertaa väistämättä..... !

Intruderia valmistettiin ainakin muutama vuosi sitten vielä ja jenkeissä myytiin tyypillä S83, en tiedä valmistetaanko vieläkin. Suomessa uusimmat näyttäisi olevan 2000 -luvun puolelta. Luotettavampia nämä ovat kuin monet uudet vehkeet ja pyöränhän voi aina kunnostaa joko osin tai jos on intoa niin vaikka käydä täysin läpi, jollon se on uuden veroinen. Kyllähän sitä vähän vaivaakin näkee, että voi ajaa mailman parhaalla sarjavalmisteisella :)

kävin intukalla mustikoita keräämässä , pieni maavara ja ykkönen isohko maastossa ( polulla) mutta mustikat 10 litraa laukkuihin sain . Nauttikaa luonnon antimista.

Voi sanoa, että kaikkia customeita ja monenlaisia katupyöriä kokeilleena päädyin Intruderiin, eikä ainakaan tällä hetkellä löydy markkinoilta pyörää, joka veisi ykkössijan Intruderilta!

Uskotaan (kun itsekin on sentään GSX-ukkeli ;)) - mutta kukaan ei kertonut, mitkä piirteet siinä Intikassa tuon hienouden tekevät...olisin erittäin kiinnostunut kuulemaan...:)

Intikan kone on "State of Art " vaikakin on tullut markkinoille jo 1987. Nythän se on jo klassiko. Kone ei tarvitse muuta kuin bensaa, öljynvaihto tarvittaessa ja kovaa ajoa. Hydr. venttiilien säädöt, automaattinen puolipuristin. Vääntö on maksimissaan jo 2600 rpm kun isompi koneisella harrilla pitää olla yli 3100 rpm. Intikkakuski vääntää vaan tuppia ja lähtö tapahtuu. Voiman tunne on heti läsnä. Hd mies pykältää yhden alaspäin ja sitten vasta kuminauha alkaa venymään. Uusien harrien 6-vaihde on vitsi! Joku heittää tähän tietty vääntöjuttua jostain Triumph Rocketista tms. mutta huom. VS:n kone on tosiaan 80 luvun lopulta. Niin ja onhan pyörä kevyt verrattuna malmikasoihin...

Vasta vaihdettiin tien päällä pyöriä. Oli hd-miehellä fuelboxia, avaraa hormia ym. ja 13 vuotta uudempi pyörä. Alahuuli väpätti kun ajon jälkeen kyseli, että paljonko siinä intikassa olikaan tehoa kun niin pirteältä tuntui... Kyllä nauratti kotimatkalla! ;)

Omaa silmää mielyttää suuresti tuo isompi ja uudempi malli eli 1500intru. Mitäs siitä mieltä? Kulutusta jossain moitittiin suureksi muuta en tiedä.

Komee on ja aika edullisiakin ovat. alk noin 6000e. Ehkä ens kesäksi tuollanen oikeasti iso intru. 1400 liian chopper mun makuun. 1500intru ehkä vähän fat boyn kopio mutta mitä sitten?

En tunne kuin 1400 kuutioisen ja pienemmät, mutta äkkiseltään 1500 kone vaikuttaisi tehdyn 1400:n pohjalta, onko kuutioita sitten laitettu lisää porauksella tai iskun pituudella. Sen verran tiedän kavereilta kuultuna, joilla tuollainen on, että siinä on reilusti harvempi välityssuhde kuin 1400:ssa, joten lotkottaa pienemmillä kierroksilla, eikä ehkä vastaa kaasuun yhtä terävästi, tosin näissä koneissahan on julma vääntö alakierroksilta lähtien. Käy ajamassa jossain liikkeessä, niin sillähän se selviää,

Paljonko tuo 1500 intruder painaa? 1400:n painaa 250kg.

1500 painaa kuivana hilkun alla 300 ajokunnossa jotain 320-330 mallista riippuen.

Kiitos tiedosta.....vähän liian raskas minulle......muuten varmaan okei.

Voi se raskas olla, mutta painojakauma on sellainen, että tällainen reilu 170 senttinen ja 55 kiloinen nainenkin ajelee ihan ilokseen, kunhan katsoo ettei tyhmyyttään työnnä parkkiin keula alamäkeen niin, ettei pääse lähtemään eteenpäin. Siis, jos pitää parkkeerata keula jotain estettä vasten ja on vähän alamäkeä siihen suuntaan, käännetään perä sinne alamäkeen päin ensin ja sitten parkkiin. Muuten ei ole mitään ongelmaa käsittelyssä ja ajossa. Tosi kiva ja letkeä peli, mutta koneessa kuitenkin huomattavasti paremmin alakierroksilla puhtia kuin mun entisessä Softailissa (HD), joka tosin oli sillä vanhalla 1450 kuutioisella twincam koneella, uudemmalla 1600:lla en ole ajanut. Eikä nyt ole kiinnostustakaan muihin, kun on tämä isoiines alla :)

niiii eikös tuossa ole bensatkin jossain runkokotelossa koneen takana? Paino alas siis.Ite tykkään tuosta "classic" mallista paljon enemmän.
Miksi näitä paksuja classic malleja ihan selkeesti vähätellään? Pidetään pappamalleina. Näissähän on muotoilua varsinkin kun ottaa tuon takapenkin pois....

Ihan hienohan Classic mallikin on, vaikka itse tykkään eniten 1400:sta. Tyylikysymyshän on nimenomaan makuasia. Onhan 1500 kuutioinen leppoisampi ajaa ja helpompi käsitellä kuin 1400 kuutioinen, vaikka jälkimmäinen on monta kymmentä kiloa kevyempi. Silti osa meistä tykkää myös ajoltaan enempi tästä vanhemmasta versiosta. Näistähän ei hyödytä alkaa kinaamaan rationaalisin argumentein, jokainen ajaa sillä, missä tulee parhaat fiilikset. Itellä ei ole toista pyörää maailmassa, joka antaisi yhtä hyvät tunnelmat kuin VS1400 :)

Mä ostin kans ekaksi pyöräksi 2000 -luvun alussa Sportsterin 883 moottorilla. Parin vuoden ajon jälkeen sitä suurennettiin 1200:si. Sitten kokeilin Softailia yhden kesän. Kaverilla oli koko ajan Intikka ja kerran kysäisin, että ajetaanko ristiin pyörillä. Siinä kävikin sitten niin, että intikka vei sydämen ja pyörän vaihto oli tietenkin helppoa, kun Softail oli reilu kymppitonnin pyörä ja kun pistin sen myyntiin, laitoin ilmoitukseen että vaihdossa käy vain intruder. Nyt onkin mennyt jo kahdeksan vuotta tonnineljäsatasen Intruderin kans, eikä ole toistaiseksi myynnissä mitään, mihin kiinnostaisi vaihtaa. Uteliaisuutta kävin victorin koeajamassa, olihan se iso ja komea pyörä, mutta ei vaan sytyttänyt. Muutama vuosi sittenhän intikkaa valmistettiin vielä, nyt en tiedä tilannetta, mutta pitää laittaa viestiä tehtaalle, että laittavat vaikka sen ruiskun siihen, niin saisi taas uusia Euroopastakin.

Nuo 1800:set on vesijäähyjä, muovisia, liikaa elektroniikkaa, kolsoja, liikkeessä korjattavia ja huollettavia sekä maksavat liikaa (ainakin köyhälle). =)

Varmatoimisen VS1400 saa jo viiden-kuuden tonnin paikkeilla. Samaan hintaa saat jonkun ikälopun shovelin ta sporan ritsan. Noita ei voi edes verrata aitoon intsuun! ;)

Kyllä saisivat alkaa uudelleen tekemään 1400:sta. Tietty se pitäisi tuunata ruiskulla ja muilla päivän kikottimilla, mutta varmasti sille olisi oma ostajakunta jotka eivät pidä nykypäivän muovisista möhkälepyöristä. Nostan hattua esim. Triumph:lle kun rohkenevat valmistaa klassikko malleja kuten Bonneville. No, itse en kyllä tarvitse uutta pyörää kun nykyinen kyllä kestää ja pysyy minulla niin kauan kun vaan ajokortti on taskussa! ;)

Yritin lukea tarkkaa et miksi intru 1400 on paras. Sieltä tuli:kestävä(todella moni muukin kestää) Ajotunnelma,kevyt vr uudempiin, puhtia alakierroksilla(uudemmissakin on) yksinkertanen,halpa, pitkään valmistettu eli varaosia löytyy(harrikkaa löytyy kanssa).Helppo korjata, Jotain jäi mainitsematta.
En ihan heti löytänyt sitä juttua tästä,mutta ehkä se joskus koeajolla mullekkin selviää.....
Nyt ajelen 1100yamahalla ja seuraavksi olen harkinnut 1600vn kawaa ellei vanha 1400intru jotenkin salperäisesti ala kiinnostaan. Ulkonäkö ei ainakaan täsmään päiväuniini millään tavalla.

Luepa viestit uudestaan, koska sinulta on jäänyt huomaamatta se tärkein asia. Olet noukkinut tekstin joukosta "järkiperäisiä" perusteluita, mutta niiden ylihän paistaa ylivoimaisesti se, mikä on koko moottoripyöräilyssä tärkeintä, nimittäin miltä se TUNTUU, millaisiet FIILIKSET pyörän satulassa saa.

Ei kukaan pysty oikeasti toiselle perustelemaan, miksi HD, Intruder, VN, Wildstar, custom yleensä, sportti, katu, enduro, tai yleensäkään moottoripyöräily on "järkevää" tai mikä noista on oikea valinta. Ihmiset kun kokee niin erilailla asiat. Ihan yhtä turhaa tuollainen järkiperäinen pähkäily kuin siitä kinaaminen, onko timmi, hoikka nainen parempi kuin rubensimainen pullukka, me ihmiset koetaan asiat eri tavoin, saadaan erilaisista asioista ne fiilikset, sen luulisi ihmisen oivaltavan jo parikymppisenä, mutta toiset ne tuntuu jatkavan muiden mieltymysten ihmettelyä läpi elämän, kun toiset sitten nauttii elämästä ja mennä porskuttaa liikoja miettimättä, miksi joku juttu tuntuu hyvältä.

Lakkaa hyvä motoristiveli ihmettelemästä sitä, miksi toiset rakastaa tätä tonnineljäsatasta niin ulkonäön kuin ajonkin puolesta. Jonkun silmissä pyörä on maailman kaunein ja sen selässä on parhaat fiilikset, hän silä ajakoon, sinun silmissäsi ulkonäkö ei miellytä, niin se riittää jo perusteeksi itsellesi unohtaa koko juttu. Valitse pyörä, jonka linjoissa silmäsi lepää, kun istut kahveella huoltiksella tai katsot kun kaunotar pesee ja vahaa pyörääsi ja pyörä, jonka sarvissa tunnet myös iloa kuin laitumelle laskettu sonninmullikka. Silloin tiedät löytäneesi sen oikean pelin itsellesi, eikä tavitse ihmetellä niin kovasti toisten valintoja.

Ps. VS1400:n ajotunnelma ei ole "kevyt", se on enemmän ajamista ja otetta vaativa pyörä kuin modernit cruiserit, jotka kulkee melkein itsekseen :) Mutta tämäkään ei ole peruste puolesta tai vastaan.

Välillä minusta tuntuu, että nämä ominaisuuksien vertailijat ja niillä paremmuutta väittelevät eivät valitettavasti edes nauti moottoripyörätouhusta kuin kalpean häivähdyksen siitä, mitä me sielultamme synnynnäiset motoristit. Tämä ei siis ole moite.

Siinäpä se pointti tuli. Yrittää perustella toiselle motoristille järkiperäisesti sitä, miksi pitää eniten jonkun tieetyn pyörän ulkonäöstä ja sillä ajamisesta, on sama kuin yrittäisi perustella moottoripyörällä ajamisesta nauttimista sellaiselle, joka ei saa mitään iloa prätkän selässä, vaan kokee sen paljon epämukavammaksi kuin ilmastoidun/lämmitetyn auton nahkapenkeillä matkaa taittaessa.

Mikään muu ei tässä ihmetytä kuin se, ettei kaikki motoristit tajua tätä.

Ihan mielenkiinnosta olen lueskellut harrikka sivuja, josko kuume tarttuisi minuunkin. Mutta ei huolta! Ei oo HD:n laadussa kehumista millään vuosikymmenellä. 70-luvun koneet taitavat olla sitä kurjinta shaissea, mutta uudet (1999 ->) Twin Cam koneetkin on levällään 50 000 km tienoilla. Nokat paskana, laaharit kuluu, kampiakseli kiertyy, laakeri vaurioita. Ilmeisesti koneessa on öljynkierto ongelmia. Jossain uudemmissa mallissa ne on sitten korjattu, mutta sitten joku muu paikka laukeaa... Kun koneet ovat niin vajaatehoisia painoon nähden, niitä pitää virittää; männät, nokat, kaasarit/ruiskut. kannet, jne. No arvaahan sitä miten käy kun eivät kestä normaalitehoisenakaan. Joka talvi pitää kone käydä läpi, että kesällä voi sitten tehdä muutaman reissun, joista puolista tullaan nelipyörällä takaisin tallille.

Onhan niissä intikoissakin jotain pientä säätöä mm. kaasareiden kanssa, mutta kone kestää satoja tuhansia avaamatta. Eli ajan mieluummin Intruderilla kesät ja lepäilen talvet kun kyykin HD:n ympärillä kesät ja talvet. Joku HD:n omistaja olikin sanonut Intikkakuskille, että laita sinäkin harrikka, niin ei tartte koko kesää ajella. :D

Onhan se,riisinkeitin.

Joo harrastaa voi niin monin tavoin, jotku harrastaa moottoripyöräilyä toiset taasen moottoripyörän rassaamista, customointia, tuunaamista jne. - sehän on valintakysymys mitä haluaa, mutta se harrastus on pääasia !

ajokausi avattu

Voi 1,4 Intikka on kunnon pässi vääntää maantiellä. Olen joskus kokeillut 800cc samaa mallia ajotuntuma kun polkupyörää ohjastais ei voi suositella ainakaan miehille,, ehkä hennoille tytöille..

Meikäläisellä kans VS1400. Kävin mielenkiinnosta ajamassa uusimman Intruderin1500 blackin tms. mutta ei iskenyt. Kulkihan se vähän kuin juna, ei tarvinnut oikeestaan edes ohjailla. Vaihdevälit oli tosin aika pitkä. Mutta kyllä mä tarvin mp-touhuissa sellasta meininkiä, että se masiina ei ole mikään automaatti. Tykkään kun sitä pitää "ajaa" eikä se kulje itestään. VS1400:aa tarvii ajaa! Painaa sekin meikäläiselle sen verran, että en mä nyt hirveen mielelläni sillä Hesan keskustassa ajele mutta aivan mahtava värkki tämmöselle äijälle, joka on 169cm ja 70kg. Sopivan matala ja valoissa kantapäätkin saa maahan. Toimii ku elokuvissa. Ikään en oo lisänny ku bensaa ja vaihtanu öljyjä :) Matka taittuu maisemia haistellessa ja fiilis on aina kohdillaan. Sen tajuaa aina siinä vaiheessa kun on taittanut ekat 100km johonkin suuntaan. Mä tykkään siitä kun väännän kahvaa mutkasella pikkutiellä, metsät vilisee sivulla ja vilkun kromipinnasta näkee pilvien vilisevän yllä. Sillon unohtuu muut asiat. Siinä mutkan taittuessa kun vääntää tapista max sinne 100km/h hujakoille niin ohan se hienoa, ei voi muuta kyl sanoo. Eipä tuommosella pleksittömällä viiti paljo kovempia kyytejä pitkäaikasesti ottaa. Noissa lukemissa kun mennään niin siinä se on se nautinto.

Hieno kirjoitus, kuten moni kommenttikin.

Pistänpä itsekin lusikkani soppaan, vaikka ajankin nykyään pitkäkeulaisella chopperilla, jonka voimanlähde on amerikkalaisvalmisteinen S&S moottori, siis periaatteessa HD konetta vastaava ja runko on pienen pajan valmistama, pyörän rekkarissa lukee "omavalmiste".

Intruder malliston VS1400, VS800, VL1500 ovat tuttuja kavereiden kautta, tuhat neljäsatasen olen omistanutkin 90 -luvulla. Myös 1800 kuutioista vesipyssyä olen koeajanut.

Oman käyttökokemuksen perusteella VS1400 on todella mahtava pyörä ajaa ja siitäkin saisi rakennettua vaikka hienon pitkäkeulan, niihin saa kohtuullisesti valmisosiakin, jos kaikkea ei halua itse takoa ja taivutella. Paljonhan niitä näkee rakennettunakin, myös kavereilla on niitä edelleen. Kyllä itse ottaisin ajopyöräksi ennemmin tuollaisen 25 vuotta vanhan nelivaihteisen tuhatneljäsatasen intruderin kuin uuden dynan tai softailin, jos kumpaakaan ei saisi muokata. Vanhassa intikassa on enemmän entisajan prätkän fiilistä ja ajamisen meininkiä kuin missään uuden uusissa customeissa.

IIntruder porukoilla on myös aktiivista yhteistoimintaa pienessä mittakaavassa vastaavasti kuin amerikkalaisten harrastajilla, jos sellaista kaipaa, itse kyllä olen suuntautunut kaikkien ja kaikenlaisten motoristien yhteisiin ralleihin sun muuhun toimintaan, mutta jokaisella omat mieltymykset.

Intruderin omistaja ei tietenkään nauti merkin mukana tuomasta statuksesta tai "respectistä", jos joku sellaista kaipaa, mutta voihan merkin vuoksi tuleva ihailu ja huomio olla jollekin rasittavaakin, jolloin mieluummin omistaakin sellaisen pyörän, joka ei omaa statusarvoa. Monille koko asialla ei ole merkitystä, esim. itse en anna statukselle tai imagoasioille mitään painoarvoa, olipa kyse negatiivisesta tai positiivisesta asiasta. Oma valinta perustuu osien saatavuuteen ja huiman kokoiseen maamoottoriiin, muuten pyörä on vailla tunnisteita kun kerran onkin omavalmiste.

Osoitan kuitenkin Intruderille suurta arvostusta, oikeastaan sääli, ettei Suzuki ole jatkanut VS1400:n ja kenties pienempien vastaavien valmistusta, vaikka sitten olisi pitänyt päivittää polttoainesyöttöä ja sytytysjärjestelmää päästöjen vuoksi. Uskoisin, että kysyntää olisi, koska japanilaiset valmistajat ovat luisuneet tarjonnassa vähän oudolle uusien cruisereiden tielle, eikä perinteisen tyylisiä customeita ole tarjolla juuri muilla kuin HD:lla ja tietenkin rinnakkaissylinterisenä briteillä ja joku Kawasakin W800.

Hieno kirjoitus Chopper! Itsekin kaipailen old school tyylistä VS 1400:n vastinetta kun nämä möhkälemäiset ja muoviset pärrät eivät oikein kiinnosta. Rouhee kone muokattavassa rungossa eikä mitään muovihärpäkkeitä niin tekijämiehet saisivat siitä vuosikymmeniksi rakentelumateriaalia.

Ihan hyvä kustomiksi. Moottoripyörähän se ei ole.