Volvo 850 laturin hitaus aiheuttaa päänvaivaa.
Esimerkiksi kun käynnistät auton, niin kaikki toimii tooodella hitaasti ja himmeästi, menee 5-10 sekuntia ennenkuin laturi alkaa pikkuhiljaa lataamaan, kun seuraa pimeällä esim. mittariston näyttöä niin latauksen alkamisen jälkeenkin kuluu aikaa n. 5 sekuntia ennenkuin näyttö on kirkas.
Sitten laitat esim. takalasinlämmittäjän päälle niin valot himmenee ja laturi "huomaa" tämän vasta n. 10 sekunnin kuluttua? Eli 10 sekuntia on valot normaalia himmeämmät ja sitten kirkastuu? Pitkät päälle niin sama ilmiö jne...
Toiseen suuntaan säätyy kyllä hetkessä. Ja sitten esim. kun ajat ja kierrokset 2500 ja pysähdyt niin kaikki taas himmenee tyhjäkäynnillä ja menee se 10 sekuntia kunnes taas on kirkkaana.
Onkohan laturi jo tiensä päässä vai mikä? Tosin ohjekirjassa himmeistä valoista sanotaan että. "Autonne generaattori on suunniteltu siten, että se kuormittaisi mahdollisimman vähän moottoria. Siksi valot voivat ajoittain olla himmeät", ei sanatarkka lainaus mutta sinnepäin.
Missään muussa autossa ei ole tällaista kyllä ollut, mikä ihme tuon idea on?
Esimerkiksi kun käynnistät auton, niin kaikki toimii tooodella hitaasti ja himmeästi, menee 5-10 sekuntia ennenkuin laturi alkaa pikkuhiljaa lataamaan, kun seuraa pimeällä esim. mittariston näyttöä niin latauksen alkamisen jälkeenkin kuluu aikaa n. 5 sekuntia ennenkuin näyttö on kirkas.
Sitten laitat esim. takalasinlämmittäjän päälle niin valot himmenee ja laturi "huomaa" tämän vasta n. 10 sekunnin kuluttua? Eli 10 sekuntia on valot normaalia himmeämmät ja sitten kirkastuu? Pitkät päälle niin sama ilmiö jne...
Toiseen suuntaan säätyy kyllä hetkessä. Ja sitten esim. kun ajat ja kierrokset 2500 ja pysähdyt niin kaikki taas himmenee tyhjäkäynnillä ja menee se 10 sekuntia kunnes taas on kirkkaana.
Onkohan laturi jo tiensä päässä vai mikä? Tosin ohjekirjassa himmeistä valoista sanotaan että. "Autonne generaattori on suunniteltu siten, että se kuormittaisi mahdollisimman vähän moottoria. Siksi valot voivat ajoittain olla himmeät", ei sanatarkka lainaus mutta sinnepäin.
Missään muussa autossa ei ole tällaista kyllä ollut, mikä ihme tuon idea on?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Taitaa olla vikaa lataussäätimessä (hiilet loppu tms.), hihnan kiristimessä/hihnassa/hihnapyörässä (luistaa?), johtoliittimissä tms., liukurenkaissa,.........
Hihna varmaan löysällä niin aina kuorman lisääntyessä lähtee luistamaan ja jossain vaiheessa taas ottaa kiinni. Vaihda ja kiristä hihna ja katso sen jälkeen onko ongelmaa enään.
Ei välttämättä vingu vaikka luistaa.
Ohjekirjan mukaanko alhainen jännite johtuu siitä että generaattori on suunniteltu niin ettei se kuormittaisi moottoria? Tällaista generaattoria en kyllä ennen ole nähnyt, että ajoittain jännitettä laskettaisiin ettei moottori kuormittuisi niin paljoa...
hups kirjoitinpas hölmöjä siinähän on aut-hihnan kiristin
jospa mittaisit laturin ulostulovoltit,tai vie korjaamolle joka huoltaa laturin,tai vaihda vanha uuteen
Mittasin ja käynnistyksen jälkeen näytti 11,5 josta laski 10,4 ennenkuin alkoi nousta ja kohosi sitten 13,6 josta laski 10 minuutin käynnin aikana lukemaan 12,9.
Lisäsin sähkölaitteita ja putosi 11,7 josta sitten jonkin ajan kuluttua nosti takaisin 13,1.
Kun painaa kaasua niin voltit ei nouse mutta sitten kun vapauttaa takaisin tyhjäkäynnille niin laskee taas alle 12 ja nousee sieltä sitten vähän ajan päästä takaisin.
Onko vikaa?
Laturi räsänä.