Helmiikuussa pihallamme seisoo uusi musta Rapid , jos hinta on se mitä lehdistö antaa ymmärtää.
Rapid on seuraava hankinta.
16000€:n autovelka
791652
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 79
Vanhimmat
Miksi ihmeessä? Samalla hintaa saa todennäköisesti ihan hyviäkin autoja.
Skoda Rapidkin hinnoitellaan kuitenkin Suomessa ylihintaisiksi kuten muutkin Skodat, koska ne ovat niin suosittuja jostain kumman syystä ja menee kaupaksi ylihintaisinakin.
Mm Seatin saat hieman halvemmalla ja Rapidia vastaava malli on uusi Todelo, itse asiassa ihan sama auto, joka tehdään samassa tehtaassakin (muistaakseni luin tästä jossain). Hinnoittelusta en tiedä, mutta uskon Todelon olevan hieman halvempi. Seat ei ole Suomessa volyymimalli, joten sitä ei voi ylihinnoitella.
Ulkonäkö ylipäänsä Seateissa on vuosia edellä ja huomattavasti modernimpi kuin Skodissa eikä statuskaan ole niin huono.
Minä en Espanjan tuotteita osta. Vaikka siitin on varmasti orkun veroinen peli.
Jos Rapid jää 15000-16000 hintahaarukkaan, niin uuden kuplan hankinta
menee puihin, vaikka tietynlainen herrasmiessopimus on jo tehty.
6000 euron hintaero on ihan mieletön, sillä autot lienee aika samanlaisia.
Höpö höpö. Seatin status on melko olematon.
Älä nyt suutu siittimen mainostaja, mutta Seatin statushan on huonompi kuin Skodalla. Miksikö? Senhän näkee sitä, että sitä ei osteta läheskään niin paljon kuin Skodaa. Vaikka on inansa halvempikin.
Seateja on myyty tosiaan ekalla vuosipuoliskolla vain reilu 1/6 Skodien määrästä, joten edes halvempi hinta ei sitä statusta nosta. Skodan kohdalla on otettava huomioon myös suosiota kuvaava hyvä vaihtoarvo, ihan kuin Toyotalla ennen vanhaan. Sinällään samaa tavaraahan ne Skodat ja Seatit on, eli luotettavuudessa tuskin eroja.
Seat onkin se kolmanneksi laadukkain saksalaiskonsernin autoista, ensin Audi sitten Volkswagen sitten Seat ja viimeisenä itäauto Skoda.
Nimenä Seat myy etelä-euroopassa paljon paremmin kuin skoda joka on suunnattu itä-euroopan maihin. Audi ja Volkswagen nauttivat korkelaatuisen auton maineesta kaikkialla maailmassa.
No höpsis.
Seatin imago on huomattavasti parempi kuin Skodan. Eihän tarvitse kuin lueskella kirjoituksia täällä ja muuallakin. Skodan imago Suomessa on vahvasti tuulipukukansan bulkkimalli eli jokamiesmalli sekä konsernin halpismalli volkkarista. Lisäksi Skodalla on vahva edelleen 'itäauto' -imago, vaikka auto onkin teknisesti kopio volkkarista. Se vaikuttaa vahvasti Euroopan markkinoilla ja myös Suomessakin vielä joillekin autonostajilla. Malliston itäeurooppalainen slaavilaispainotteinen muotoilukin vielä tukee tätä, vaikka se onkin vahvuus Suomessa..
Tosiasiassa myös Seat on konsernin kakkosmalli, joskin osa malleista selvästi enemmän Audiin päin (mm Exeo), mutta yleisessä imagossa se ei kuitenkaan näy yhtä vahvasti. Mallisto on myös modernimpi ja persoonallisempi ja aika vahvasti eteläeurooppalainen muoltolultaan. Suomeen ehkä hieman liian persoonallinen ja huomiotaherättävä, ainakin jotkut mallit. Teknisessä mielessä eroja ei autoissa ole.
Se, että Skoda on myyntitilastojen kärjessä ei osoita mitään auton imagosta. Jos myynti osoittaisi imagon, niin nk imagomallit olisivatkin Suomessa ihan eri automerkkejä kuin nykyiset. Kuuluisa esimerkki Ladasta jo todistaa tämän.
Olen samaa mieltä kuin eka kirjoittaja, että nimenomaan Suomessa on mahdollista ylihinnoitella Skoda sen suuren suosion takia. Skoda ei ole Länsi- ja Etelä -Euroopassa lainkaan yhtä suosittu, jo esim Ruotsissa Skoda ei kuulu edes kymmenen yleisimmän automerkkiin. Suomi ja Itä-Eurooppa on poikkeus. Mallisto ja markkinointikin on aivan selvästi kohdistettu juuri näiden autonostajien makuun.
Höpön höpön sun konsernin kakkosmallien kanssa. Exeo ei todista yhtään mitään. Sitäpatsi sen suosio on ihan marginaalinen. Kaikki muut Seatit ovat ihan samaa kuin Skodat. Ei kannata isotella.
Heh, mistä ihmeen isottelusta oli muka kyse?
Totesinhan jo itsekin kirjoituksessani, että Seatit ja Skodat ovat samoja autoja ja kopioita VW-konsernin ykkösmerkeistä tekniikan osalta. Vain ulkonäössä eroa sekä imagoissa.
Imagot tosin ovat hieman epämääräisempiä ja imagokin riippuu henkilöistä. Joillekin joku on imagoltaan hyvä ja joku toinen ei. Yleisesti lienee Seatin ja Skodan imagoissa (status) on eroa ja aika paljon Seatin hyväksi. Kuitenkin nämä molemmat ovat nk kakkosmerkkejä, joita ei osta ne, joille auto on muutakin kuin kulkuväline. Molempien etuna on, että ei todellakaan tarvitse välittää naapurikateudesta. Vai väitätkö, että esim Skodaa ostetaan statuksen takia? Tai Seattia.
Skodalla on ikävä ja vahva itäautotausta. Vastaavaa ei Seatilla ole, joskaan aiempi yhteistyö Fiatin kanssa ei onnistunut oikein hyvin. Molemmille merkeille on VW-yhteistyö tuonut hyvää ja mahdolliseti pelastanut merkin.
Se on totta, että Suomessa Seat on pieni merkki ja Skoda iso kun myyntimääriä katsotaan. Näin ollen vertailu ei oikein näiden kahden kesken ole järkevää, jos vertaillaan asioita, joita myyntimäärillä voidaan perustella. Myyntihän perustuu vahvasti markkinointiin ja mainostamiseen. Skodan mainoksiahan näkee ihan joka paikassa ja jatkuvasti TV:ssä ja lehdissä. Skodan yhtenä startegisena kohteena on ihan selvästi ollut päästä vahvasti Suomen markkinoille, ettei merkki jäisi vain itäisen euroopan merkiksi. Hyvin on onnistunutkin. Seatilla ei vastaavaa 'lokeroitumisongelmaa' olekaan, vaan merkki on aina ollut tunnettu ja suosittukin läntisessä ja erityisesti eteläisessä Euroopassa. Sen voi jokainen todeta jo liikkuessaan näissä maissa.
Ei se Seatin myynti Ruotsissa ole sen häävimpää kuin Suomessakaan, Skodaa myydään noin kuusinkertaisesti Seatiin nähden uusimpien tilastojen mukaan. Ja vaikka pääosin Volvot ja Volkkarit ovat valloittaneet top10-sijat, Skodaa myydään Ruotsissa silti määrällisesti enemmän kuin kuin Suomessa (eli yli 6000 yksilöä mennyt tämän vuoden ekalla puoliskolla, markkinaosuus n. 4,4%).
Muuten Saksassa Skodaa menee kaupaksi kuukaudessa saman verran kuin Ruotsissa ja Suomesssa yhteensä VUODESSA. Itä-Europpaako?
Miksi vääristelet näitä asioita, oletko Seatin palkkalistoilla?
Eikö tämä juuri ole vähän suulla suuremmalla puhuttua, kirjoitit: "Seat on konsernin kakkosmalli, joskin osa malleista selvästi enemmän Audiin päin". Höh.
"Skodan kohteena päästä vahvasti Suomen markkinoille" No myydään sitä Skodaa muuallakin, itse asiassa päihittää Seatin myynnin kaikkialla muulla paitsi Epsanjan-Portugalin suunnalla.
Kannattaa muistaa lähtökohdat, Suomen autoteollisuudella ei ole annettavaa suomalaisille, sen sijaan Espanjassa, Italiassa, Ranskassa, Saksassa jne on omat merkit joita suositaan. Tästä näkökulmasta Skoda on Suomessa tasavertainen kilpailija muiden merkkien kanssa ja ihmiset ovat todenneet sen hinta/laatusuhteen erittäin järkeväksi. Maahantuojan tavoite on tehdä rahaa, ei suinkaan yrittää markkinoida "itäautoa" suomalaislle.
Vai perustuu myynti markkinointiin ja mainostamiseen. Miksi Seatti ei sitten halua mainostaa ja kasvatta myyntiä? Ehkäpä siirryt keskustelemaan tästä asiasta seatin omalle palstalle.
No älä nyt suutu. Ja miksi ihmeessä siirtyisin Seat-palstalle, kun keskustelua käydään täällä? Vai etkö kestä muita mielipiteitä kuin omiasi myötäileviä ja muiden pitää poistua? Koitahan kypsyä kestämään tällaisiakin tilanteita... Jos kanttisi ei kestä, niin älä tule näille palstoille.
Näytää siltä, ettet kyennyt ymmärtämään kirjoitustani. Sitä jo todistaa osittainen lainauksesi tekstistäni: "Eikö tämä juuri ole vähän suulla suuremmalla puhuttua, kirjoitit: "Seat on konsernin kakkosmalli, joskin osa malleista selvästi enemmän Audiin päin". " Tuollaisen osittaisen lauseen lainaaminen ja irroittaminen asiayhteydestä osoittaa tarkoitushakuisuutta asian vääristelemiseksi tai ettei tekstiä ymmärtänyt. Ja koska ajattelen positiivisesti, niin uskon tapauksesi johtuvan ymmärtämättömyydestä.
Tekstissäni tein niin hyvin kuin normaali-ihmiselle voi olettaa ymmärryksen riittävän sen, että myös Seat on Skodan lisäksi konsernin kakkosmerkkejä. Audi ja Volkkari ykkösmerkkejä. En kykene ymmärtämään miten tuosta saat 'isottelua' tai 'suulla suuremmalla puhumista'. Sehän on tosiasia.
Se, että Seatista löytyy kopio Audista on myös tosiasia ja Skodasta ei löydy. Entäs sitten? Seatista tosin löytyy puhdas kopio myös Volkkarista eli Sharan ja Alhambra ovat täysin samoja autoja, jopa niin ettei Adacin kolaritutkimuksiinkaan valittu kuin toinen ja kummallekin myönnettiin silti sama arvio. Helpottiko?
Sitä paitsi tekstissäni kirjoitan vain imagosta/statuksesta enkä autojen paremmuudesta. Mitenpä käytännössä samanlaiset autot, joissa suurin eroavuus on se, että peltiä on vain muotoiltu eri kohderyhmiä varten voisikaan olla kummoisia 'paremmuuseroja'. Hinta/laatusuhteessa ei siis juurikaan eroja, Seatilla se lienee hieman parempi, koska hinta on hiema alhaisempi. Molemmat autothan kokoaa robotit eurooppalaisittain halpatyövoiman maassa, joten tuotantokustannuksissa ei varmaankaan juurikaan eroja ole.
Kommentoin myös sitä, että Skoda on Suomessa myyntitilastojen kärjessä ja että se on poikkeuksellista länsi- ja etelä-euroopassa. Tämä on myös tosiasia. Ei siitäkään pidä vetää hernettä nenään.
Omana mielipiteenäni totesin Skodan huomiotaherättämätön ja slaavilaisen muotoilun olevan vahvuus Suomessa. Olen edelleenkin sitä mieltä enkä pidä sitä mitenkään pahanakaan. Miksi olisikaan. Eiköhän se ole yksi syy menestykseenkin.
Markkinointia ja mainostuksen tehoa ei kannata vähätellä, kyllä se on merkittävin yksittäinen syy Skodan menestykseen Suomessa. Syytä siihen, ettei Seattia ole läheskään yhtä voimallisesti mainostettu Suomessa, pitää tietenkin kysyä VW-konsernin ja Suomen markkinointistrategiasta vastaavilta. Minä en sitä tiedä. Syitä varmaan on monia, mm varmaan sekin että Seatin menekki tuotankokapasiteettiin nähden on jo niin hyvä eteläisessä ja läntisessä Euroopassa ettei Suomeen riittäisikään autoja Skodan lailla. Suomessahan autojen tehdashinnat ovat euroopan alhaisimpia, joten muualta saadaan parempi kate.
Joten älä turhaan hermostu pikkuasioista. Skoda on aivan yhtä hyvä auto kuin Seatkin, imagoissa vain eroja. Kummallakaan status ei riitä lähellekään premiun-tasoa, vaan lähempänä keski- ja alempituloisten merkkinä. Skoda varmaan enempi vanhemmalle väelle ja Seat nuoremmille, jos muotoilua katsoo.
Minulla ei ole mitään syytä mainostaa tai haukkua kumpaakaan autoa ja enhän sitä ole tehnytkään.
Olet näköjään hyvä poliitikko ja diplomaatti, kun ensin kirjoitat jotain ja sitten kiemurtelet pois mielipiteistä.
Kuten kirjoitin, Seattia myydään hyvin VAIN Espanjassa ja ehkä Portugalissa. Jos tuot esiin tilastoja, jotka todistavat jotain muuta, niin tänne vaan. Esim. tässä lukuja Saksasta tämän vuoden ensimmäiseltä neljännekseltä:
Octavian ensirekisteröintejä 11900 kpl
Fabia 11000 kpl
Yeti 5100 kpl
Ibizaa ja Cordobaa rekisteröity yhteensä vain 7700 kpl, muita Seatteja ei 50 eniten rekisteröidyn listalla näy. Aikamoinen ero, eikö totta. Imago voi olla parempi, mutta mitä iloa siitä on kun auto ei tee kauppaansa?
Ja Seatista todellakin pitää keskustella Seatin palstalla, tämä on Skoda-palsta.
Heh, edelleen sinulla on vaikeuksia ymmärtää mitä ja mistä olen kirjoittanut. Ilmeisesti asenneongelmasi on taustalla eli et kestä mitään Skodaan liittyvää asiaa, joka ei ole puhtaasti Skodan ylistämistä tms.
Jos olen todennut, ettei Skoda ole yhtä suosittu missään muussa Länsi- tai Etelä-Euroopassa kuin Suomessa, niin mikä siinä on väärin sanottu. Sehän on tosiasia.
Seat-keskustelua varmaan käydäänkin Seat -palstalla, mutta tähän ei ole Seat-keskustelua, vaan Skoda-keskustelua Skodan imagosta. Vertailuna on käytetty VW-konsernin toista kakkosmerkkiä Seattia. Se kai nyt on luonnollisin vertailumerkki konsernin sisällä, vai mitä?
Siin mitä faktoja haluat pöytään?
Imagotutkimuksistako, sillä siitähän tässä keskustellaan? Ei minulla niitä ole, vain omia mielipiteitäni kerroin ja perustelin niitä mm Skoda-palstan kirjoituksiin. Nehän eivät juurikaan imartele Skodaa.
Jos sinulla on niitä pyytämiäsi faktoja, niin mielelläni näkisin linkin niihin. Siis keskustelussa olevaan imagoon tai statukseen liittyvää. Myyntiluvut ovat eri asia ja ne löydän kyllä itsekin, jos haluan.
Palataan asiaan kun ymmärrät mistä ja mitä olen kirjoittanut
Olet kyllä oikea humanisti poliitikko kun jauhat noita pitkiä kirjoituksia kuitenkaan sanomatta oikeesti mitään."Myyntiluvut ovat eri asia ja ne löydän itsekin jos haluan" hah hah taitava poliitikko näköjään vaihtaa puheenaihetta kun asiat muuttuu itselle epäedullisiksi. Laittamani luvut oli juurikin niitä faktoja saksalaisista tilastoista. Mutta osaat varmaan kaivaa ne itsekin.
Kuten sanottu: Palataan asiaan kun ymmärrät mistä ja mitä olen kirjoittanut
Voi kun et edes itse ymmärrä mistä ja mitä olet kirjoittanut.
PS joko kaivoit esiin ne myyntiluvut?
Kuten sanottu: Palataan asiaan kun ymmärrät mistä ja mitä olen kirjoittanut
Mikä ihmeen Espanjan Fiat? Fiatilla ja Seatilla on yhtä vähän tekemistä toistensa kanssa kuin Ladalla ja Skodalla.
Fiatilla ja Seatilla on paljonkin yhteistä, etkö tiedä? Seat on saanut alkunsa juurikin valmistamalla Fiatin malleja lisenssillä Epsanjassa.
Ladalla ja Skodalla sen sijaan ei ole mitään yhteistä.
Milloin Toyotan vaihtoarvo on laskenut suhteessa muihin merkkeihin?
Höh. Fiat-yhteistyöhän loppui jo v 1980 eli yli 30 vuotta sitten. Päivitähän tietosi, kun kerran noin kiinnostaa.
Nykytilanne (lainaus Wikipedia):
"Seat valmisti lisenssillä Fiatin eri malleja lähes kolmen ensimmäisen vuosikymmenen ajan. Erityisen tärkeä malli tehtaalle oli pieni Seat 600 -malli, jonka avulla Espanja autoistui. Seatilla oli myös oma tuotekehitysosasto, jonka ansiosta syntyi esimerkiksi neliovinen Seat 800-malli, jonka pohjana oli jatkettu 600-malli, ja jota emomerkki Fiatilla ei ollut.
Fiat vetäytyi eroon toiminnasta vuonna 1980, ja kaksi vuotta myöhemmin aloitettiin yhteistyö Volkswagenin kanssa.
Nykyisin SEAT on kokonaan Volkswagenin omistuksessa. Autojen tekniikka on yhteistä VAG-konsernin muiden merkkien Audin, Volkswagenin ja Škodan kanssa.
Konsernin eri merkkien välisessä markkinointistrategiassa Seat edustaa urheilullisuutta yhdessä Audin ja Lamborghinin kanssa niin sanotussa "Audi brand groupissa".[1] Autojen vuosittainen tuotantomäärä Martorellin tehtaalla on nykyisin noin 500 000 kappaletta. Seatin tärkein malli on Ibiza, ja tärkein markkina-alue Espanja."
Skodalla ja Ladalla on yhteinen historia siten, että kummatkin ovat itäautoja taustaltaan. Aina 80-luvun loppuun Skoda oli monelle Ladan vaihtoehto ja useimmat valitsivat Ladan. Yhteistä historiaa tässä mielessä on hyvinkin vaikkei niinkiään tekniikan puolella.
Nyt Ladan poistuttua Suomesta 'Lada-kansa' on siirtynyt muihin merkkeihin ja Skoda on niistä varmaan yksi.
VW:n ansiosta on Skoda saanut laatuaan parannettua huomattavasti viime vuosina. Aivan kuten Seatikin sitten Fiat-yhteistyön.
Pitäisiköhän sinun siirtyä Seat-palstalle, kun haluat Seatista keskusteltavan. Täällä on tarkoitus keskustella Skoda-asioista.
Seathan oli jo osa VW-konsernia, kun Skoda vielä kamppaili itäauto-sarjassa ja Suomessa kisaa käytiin Ladan kanssa. Skoda sen hävisi.
Vasta 10 vuotta sen jälkeen, kun Seat oli siirtynyt VW-konserniin, siirtyi Skodakin. Tämän jälkeen Skoda on kehittynyt muun konsernin merkkien veroiseksi ja mainekin alkanut parantua kovien markkinointiponnistusten ansiosta.
Maine ei enää kaukana Seatista ja tällä markkinointivoimalla menee varmaan ohikin.
Tosin Seatinkin markkinointia lisätty Ibizan osalta ja se onkin kasvattanut markkinaosuuttaa huikeasti ja onkin jo myydyin automerkki kompaktien pikkufarmarien luokassa.
On muuten kuitenkin Toledo eikä Todelo tai Tohelo.
Taitaa olla vaikea löytää hyväkuntoista yksilöä.
http://sk.wikipedia.org/wiki/Škoda_Rapid_(1984)#.C5.A0koda_Rapid_130
... ja jos löytää niin maksaa kyllä mansikoita...
Niin tämmösen?:http://m.youtube.com/index?desktop_uri=/&gl=US#/watch?v=SNEbLYiJTH0
Skoda täyttää Ladan paikan suomessa, pitää olla halpa tuulipukukansalle tarkoitettu pelkistetyn karu, kaikkien ostettavissa oleva kulkuneuvo.
Sama resepti oli aikanaan Moskwitsin ja Ladan myynnin suosion salaisuus.
Ei kun uittosakut on suomen ladoja. Halpoja ja ei kelpaa vaihdossa. Kummatkin kelpaa venäjälle ja köyhille . Ero vain on siinä että demarilla on pemari eikä lada
Ei ei ei. Taas tätä provonpaskaa. Skoda maksaa ihan yhtä paljon kuin kaikki muutkin saman segmentin autot. Tällä palstalla on moneen kertaan selitetty näille urpåille, että ei Skodaa voi Ladaan verrata, koska siihen aikaan Lada oli paljon muita autoja halvempi, eikä ihmisillä ollut rahaa eikä ostovoimaa niin kuin on nykyaikana. Duunari osti Ladan, koska ei ollut varaa muun merkkiseen. Skodaa taas ostetaan koulutuksesta ja ammattiryhmästä riippumatta.
Skoda on selvästi halvempi, ei sitä nyt muuten myytäisi.
Hyvin voi verrata Ladaan - itäauto kun on.
Siltikin liian kallis monelle ja siksi autopihatot on täyttyyuittoroskista ,ekohaittoja
toiset sanoo kalliiksi ja toiset halvoiksi. osa sanoo hyväksi ja toiset huonokasi.
Totuushan on kuitenkin, että Skoda on hintaansa nähden hyvä auto ja myyntimäärät kertovat kuinka suosittu se on, vaikka esin Octavia on jo todella vanha korimalliltaan. Ajattomuus ja pelkistetty muotoilu ilman kostailua on konsepti joka myy.
Samaa ajattomuutta oli Ladassakin aikanaan ja se myi hyvin. Tyypillistä itäautoa.
Alla vähän Skoda-historiaa, vanhempi kuin moni muu autonvalmistaja. En aja Skodalla vaan VV:llä, joten ei tarvitse puolustaa valintaa. Octavia ja Golf ovat koriltaa saman ikäisiä, molemmissa facelift päällä ja uusi malli tulee molemmista 2013.
Olen ajanut molemmilla, sama tekniikka eri kuorissa. Seuraava auto varmaankin Volvo, Audi tai joku muu riippuen vaihtohetken tarjonnasta. Voi yhtäläisesti olla Skoda tai Volkkari. Tai sitten BMW.
Kaikissa autoissa on vikoja ja maanantai-kappaleita. Eri merkkiset autot voivat tulla samasta tehtaasta tai sitten aivan muualta.Esim. VV Golf Variant on tehty Brasiliassa, että se saksalaisuudesta.
Over 100 years of getting people from A to B
1895 to 1905 - From push bike fanatics to motorcycle madness
You might think it strange but our founders started by making push bikes! In Czechoslovakia during December 1895, keen cyclists Vaclav Laurin (a mechanic) and Vaclav Klement (a bookseller) started designing and manufacturing bicycles. At that time, most Czechs were fervently patriotic, so they called their first company Slavia. Their bicycles sold well, so Laurin and Klement decided to take the next step – and add motors. They started making motorbikes in 1899, changed the name of their company to the Laurin & Klement Co and chalked up several racing victories. While making nearly 4,000 motorbikes of various types, they started experimenting with a new phenomenon – the car - which began to gradually replace motorbikes from 1905 on.
1905 to 1933 - From cars to planes… to ploughs
In the early 1900s, the Laurin & Klement Co could do no wrong and their first car, the Voiturette A, was a huge success, becoming a classic in Czech motoring history. The company established a stable position in the developing international market. When war began in 1914, it started manufacturing for the armed forces too. Because of the economic conditions in Czechoslovakia at the time, Laurin and Klement needed a strong industrial partner to strengthen and modernise their company. They were now not only producing a range of cars, but also trucks, buses, aeroplane engines and agricultural machinery, such as motorised ploughs. They merged with Pizen Skodovka Co in 1925 and became ŠKODA.
1933 to 1939 - A Popular legend
In the early 30s, ŠKODA had some difficult times. Luckily, they made a breakthrough with the Type A ŠKODA Popular, which was to become a legend in the second half of the decade. Weighing only 650kg the ŠKODA 420 Popular could reach 80km/h and was offered at a fantastic price too (sound familiar?). At one end of the scale, Populars served as reliable utility vehicles, such as ambulances and delivery vans, while at the other they completed a four-month trip to India with Czechoslovakia's most famous goalkeeper in tow, and the roadster version performed brilliantly in the famous Monte Carlo rally of 1936.
1939 to 1960 - From the Second World War to the first Octavia
In 1939 came World War 2. Czechoslovakia was occupied by the Germans and the period until 1945 was a disruptive one for ŠKODA. The civilian car production programme was very limited and the majority of manufacturing was to support the German war effort.
After the war, as part of large-scale nationalisation in Czechoslovakia, the company became a national enterprise and took over all passenger car production. This period saw the ŠKODA Tudor successfully exported as far as Australia and the introduction of the mould-breaking ŠKODA 1200 which was modernised several times before, as the 1202, finally ceasing production in 1973!
ŠKODA also manufactured the ŠKODA 440 which, in 1959, evolved into the first Octavia, named because it was the eighth model to be produced after the end of World War 2.
1960 to 1989 - Lots of innovation, not enough production
The Czech economy performed well up until the 1960s, then began to suffer because of new technology in the western world. ŠKODA continued to make new and improved cars – in the form of the Octavia, the Felicia, the MB range and the Rapid - but production really only grew again with the arrival of the Favorit model range in 1987. Such was its success that the final, very pretty version of the Favorit was designed by the legendary Italian, Bertone.
1990 onwards - The new era of driving happiness
With the political changes of 1989, when the Berlin Wall was brought down, came new market economy conditions. The government of the Czech Republic and the management of ŠKODA began to search for a strong foreign partner in an effort to secure the company's long term international competitiveness.
In December 1990, they decided on Volkswagen and a joint venture began the following year. ŠKODA became the fourth brand in the Volkswagen group, alongside Volkswagen, Audi and Seat. Since then, ŠKODA has gone from strength to strength, manufacturing not only many excellent cars but many happy drivers.
Olen kuullut, ettei RAPIDia tuoda suomeen, se tulee ns. kehittyville automarkkinoille. No, onhan siuomessa tietty vanha autokanta, eli kehittämistä olis.
Kuulopuheet ei monestikaan pidä paikakansa. Rapidia on myyty Intiassa jo hetken aikaa, sikäläisille kehittyville markkinoille. Se on kuitenkin eri malli, kuin Euroopassa myytävät autot.
Euroopan Rapid lanseerataa markkinoille asteittain tänä syksynä. Suomeen se rantautuu ehkä vuodenvaihteen paikkeilla.
Rapid esitellään Pariisin autonäyttelyssä ja tulee myyntiin jo vuonna 2012.
Katso: Tuulilasi, Rapid/Euroopanversio.
Tarjouksen pyydän:
Uusi Golf
Uusi Rapid
Väliraha ratkaisee. Nyt alla Golf vm 2007.
Minkä ihmen vuoksi MUSTA? Musta on ruumisauton väri.
Golf on jo vanha korimalli. Joten jos samalla koneella ja samalla välirahalla saat, niin ehdottomasti rapid.
Onko ihan normaalia että noista vokkeleista lähtee maalit lohkeamalla isoissa palasissa? Sitäkö se laatu on?
Voisin tuoda sinulle näytille 2005 mallisen volkkarin . Auto on maalipinnalttaan kuin uusi.
Miksi : Vahattu 3 kertaa vuodessa ja käsinpesty(pesetetty) kerran kuukaudessa.
Kaikki ei huolehdi autoistaan yhtä hyvin kuin sinä.
Minusta kuitenkin maalin lohkeilu isoina palasina 2000-luvun autossa ei ole kovin laadukasta.
Etkö ole reklamoinut maahantuojalle? Täällä vain itket kovaa kohtaloasi.
Yhteys jälkimarkkinointipäällikköön , niin korjaavat takuuna.
JOS OLET HUOLLATTANUT MERKKILIIKKEESSÄ:
seat ruostuu, skoda ei.... laatu on tsekeissä ja slovakiassa, ei siis ylinelka-espanjassa.
juu, slaavilainen laatuhan on maailmankuulua.
Tarttis pistää hoitoon sellaset ihmiset jotka havittelevat jotain antiikkisen näköistä skoodaa. Näyttää ihan edelliseltä toyota corollalta. No jokainen ostakoon vispilänsä. Hävettää kohta koko suomen autokanta no eipä ainakaan tuu kateelliseksi jos naapuriin iskee sokota.
mulla on ollu 2 seattia,, ja ne oli ihan susia.... en suosittele suomen talveen seattia !
Lisäksi seatti ei kestä suolaa, se ruostuu nopesti pilalle.
Nykyinen skoda on kestänyt suolateillä ja on toiminut talvella. Mistähän se johtuu ? Slaavilasesta piiittaamattomuudesta kai ??
.. ja vaihdoit samanlaiseen tai ehkäpä pahempaankin ongelmapesään. Eikö kaksi aiempaa konsernin halpismallia jo riittänyt...
Talousssanomat katsoo että ei velkaa ja uutta autoa.
Euroopan talous keikahtaa ja suomi maksaa koroilla ym.
Hauska keskustelu. Itsestäni voin sanoa että Skodaa ei ikinä ja Seattia vois harkitakkin. Sitä en tiedä mikä on hyvä tai parempi tms. mutta Skoda on Skoda ja se kalskaataa "punaiselta". Sitäpaitsi, kuka pystyy keskittymään ajamiseen, kun se "vihreä kalkkuna" tuijottaa ratin keskiöstä koko ajan?
Päätä nyt jo! Ensin sanot että se kalskahtaa punaiselta ja sitten kumminkin se onkin vihreä...
Jos ert pysty keskittymään ajamiseen, niin ehkäpä sinulla on jotain muita ongelmia? Minua ei ainkaan tuijota kukaan kun ajan!
Nimimerkillä "Terve pää terveessä ruumiissa"
Paremmuudesta ei voi sanoa teknisessä mielessä mitään, koska ovat samoja autoja. Samat viat ja samat ominaisuudet.
Skodalla tosin on enemmän vaihtoehtomalleja, mutta vastaavat mallit ovat muotoilua lukuunottamatta käytännössä ihan samoja autoja.
Teknisillä perusteilla on mahdotonta sanoa kumpi on parempi.
Ulkonäkö ja maine tosin poikkeaa kovasti. Merkittäviä hintaeroja ei käytännössä ole Skodan ja Seatin kesken.
Skodan klassinen ja sopivan persoonaton muotoilu puree Suomessa hyvin vaikka maine onkin huonompi kuin Seatin.
Voi siis sanoa, että muotoilu on yksi ratkaiseva tekijä. Monipuolisempi mallisto lienee myös, samoin huomattavasti suurempi mainonta.
"Teknisillä perusteilla on mahdotonta sanoa kumpi on parempi."
On sanottu useammankin testin jälkeen.
""Teknisillä perusteilla on mahdotonta sanoa kumpi on parempi."
On sanottu useammankin testin jälkeen."
Eipä ole vastaan tullut useinkaan testiä, jossa vertailtaisiin Seatin ja Skodan vastaavia malleja keskenään. Jos tällaisia jossain löytyy, niin pistätkö linkin. Kiinnostaisi minuakin, kun kuitenkin perheessä löytyy Skodakin...
Vikatilastoja, jotka siis ovat käyttöön perustuvaa faktatietoa, kyllä löytyy ja niissä ei Skoda ole Seatille pärjännyt. Ehkä parhaiten Superb, jolle Seatilta ei löydy vastinetta. Octavia ei ole pärjännyt Altealle eikä Leonille.
Erot eivät ole suuria ja miksipä olisikaan koska kyseessä samat autot ja luultavasti vikamääräänkin vaikuttaa auton käyttö.
Ihan hyvällä perusteella voi luulla, että Skoda-kuskit ajavat rauhallisemmin ja mahdollisesti huoltavatkin autonsa paremmin. Skodahan on enemmän keski-ikäisten ja perheellisten auto kun taas Seattia myydään nuoremmille ja perheettömille. Enpä silti tiedä, kun vikatilastoissa Seat kuitenkin on pärjännyt paremmin.
Laitapa muistin virkistämiseksi niitä vikatilastoja näkyville
No tässä muistisi virkistykseksi yksi linkki A-katsastuksen osalta:
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/vikatilasto-2011/Sivut/default.aspx
Ja sitten vastavuoroisesti voisit laittaa linkin niistä testeistä, joissa esim Octavia on osoittanut paremmuutensa vastaaviin Seat-malleihin, esim Leon tai Altea.
Eipä taida kaverilta tulla niitä linkkejä ocun ja leonin keskinäisestä vertailusta, jossa olisi edes testein osoitettu Skodan paremmuus...
Faktapuolihan olikin jo tuossa
Leonin ja Octavian vertailu ei järkevää, koska vaikka autot on rakennettu samalle pohjalle ja tekniikka on sama, niin ne ovat kuitenkin niin eri näköisiä, että tuskin samat ostajat tulevat kyseeseen. Alteakin luokitellaan tila-autoihin eikä vastaavaa mallia taasen löydy Skodasta. Roomster on selvästi Alteaa pienempi.
Toledo ja Rapid ovat niin samoja autoja, joten niiden vertailu on oikeastaan turhaa. Ostopäätös näiden kahden välillä on pelkästään henkisellä puolella (vähäiset ulkonäköerot, asenne, yms) ja hinta (ostohinta, väliraha, muut kaupalliset ehdot). Mikä sitten on dominoiva itse kullakin.
Kiinnostuneet voivat lukea heinäkuun tekniikan maailmasta yhteisen artikkelin näistä kahdesta. Lehden numeroa en muista, mutta ilmestyi heinäkuun alussa.
Enpä saanut linkitetyä suoraan, mutta tuossa kuvassa on vuoden 2011 Saksan Dektran tilastoja ko. automerkeistä. Kannattaa tutkia tarkaan ja käydä vaikka alkupeäisillä sivuillakin tähtäilemässä. Jos salsa ei taivu, voi yrittää vaikka Googlen kääntämistoimintoa
http://aijaa.com/0048110600925
[URL=http://aijaa.com/0048110600925][IMG]http://i9.aijaa.com/b/00481/10600925.jpg[/IMG][/URL]
Onkin oikein hyvä sivusto. Kuvaa tietysti tilannetta Saksassa, mutta ero Suomeen ei liene kovin merkittävä. Olosuhteet Suomessa toki ilmastollisesti kovemmat, samoin tiestön ja ehkäpä jokin muukin juttu.
Sivustoahan voi käyttää myös englanniksi ja ruotsiksi (ja italia, ranska). Tässä linkki:
http://www.used-car-report.com/
Tähän ajankohtaiseen Rapid vs Toledo se ei tietenkään vielä osaa sanoa mitään, mutta kylläkin Leon vs Octavia. Kuten arvata saattaakin, ei käytännössä merkittäviä eroja löydy. Uudemmat Seatit pärjäävät hieman paremmin ja vanhemmat Octaviat vastaavasti hieman paremmin. Käytännössä noilla eroilla ei mitään merkitystä. Molemmat merkit ovat selvästi keskiarvojen paremmalla puolella.
Täältä ei siis vastausta kuviteltuun 'paremmuuteen' löydy näiden kahden välillä.
H. Kuurio suoritti tämän päivän iltasanomissa Rapidin koeajon.
Kyllä se hankintaan menee, jos hinta jää 16000€ toimituskuluineen.
Myöskin Rapid hankintaan. Autobild.de testannut autoa. Ihan positiivista videokin näkyy lehden arkistosta. Tosin testivideo on saksankielinen.
Niin vain exeo on seatilla porrasperäinen malli. Kaikki muut ovat farkkuja tai viistoperiä tai tila-autoja. Näin ollen porrasperäistä autoa hankkiva normaali perhe ei osta seattia. Exeo on aika kallis keskipalkkaiselle. Eli autoilla on eri kohderyhmä. Ja itseasiassa skodan "porrasperäiset" autot eivät ole aitoja porrasperä malleja vaan monikäyttömalleja jossa perän muotoilu näyttää porrasperältä. Moni muu valmistaja on luopunut ko. mallisten autojen valmistamisen. ( esim opelin astra:ssa ja citikan xsarassa oli joskus pieni porras, mutta ei enää seuraavissa malleissa) VW- konserni on tehnyt ihan järkevästi kun ei ole lopettanut hankkimiaan muita merkkejä tai vaihtanut niiden merkkejä volkkariksi, niinkuin jotkut kilpailijat ovat tehneet. Kokonais markkinaosuus on pysynyt suurempana.
Kyllä, Skoda on löytänyt markkinaraon. Octaviakin on suosittu juuri hatchback-ominaisuuden vuoksi, tilankäytöltään viisiovinen Occu on miltei Combin veroinen. Rapid jatkaa tätä viisiovisuutta.
Onko uusi Toledo myös viisiovinen?
Kysypä sitä Seatin palstalla.
Kyllä on. Korin perusrakennehan on ihan sama, kuten muukin.
Kuten TM:n artikkelissakin oli, niin suurin silmiinpistävä ero on ohjauspyörän keskiön erilainen logo.
On muotoilussa muutakin eroa, esim keulamaski.
Olkoon miten tahansa, päädyn kyllä Toledoon. Ja ihan pelkästään sen takia, ettei tarvitse kuulla enää naapurin vinoilua eikä vastaan tule joka kulmassa samanmerkkinen auto, edes merkki eroaa.
Hinnoittelusta ei vielä taida olla tietoa, mutta todennäköisesti Skoda on jälleen muutaman satasen kalliimpi. Suosittua automerkkiä kun voi ylihinnoitella jonkin verran.
Jos naapuri vinoilee, niin se on naapurin häpeä. Eikö itsetuntosi kestä?
Kyllä itsetunto paranee ihan itsestään, kun automerkki vaihtuu Skodasta ...
Skodisteilta vaaditaan huikeaa itsetuntoa, se on totta. Kaikilla ei sitä ole
Alueellamme Skodaa myytiin muutama auto enemmän kuin Volkkaria.
Jos näin oli, se todistaa että kommunsmi on edelleen voimissaan alueellamme.
VW on natsien liikkuva kaasukammio
Tässä linkki Skoda Rapid videoon
http://www.youtube.com/watch?v=3Hq-E3qi668&feature=related
Auto näyttäis ihan sopivalta.
Kun hinta sovitetaan , Golf -2000 €, niin en hetkeäkään epäile kumman hankin.
Mustan tai valkoisen. Mustan.
välirahalla saa 1400 litraa polttoainetta. sillä ajaa aika kauan.