Hei,osaako joku kertoa lonkalta mikä voisi olla syy kun vapaalla nostaessa kierroksia moottori tuntuu toimivan ok ja äänet ok,"teho tunuu",mutta vaihde päällä nostaessa kierroksia tehot häviää ja ei "jaksa,aivan eri äänet jne.Kiitos vastauksista ja mukavaa kesää.
volvo penta 170 aq
m00tt9
111915
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vapaala kone ei kuorimitu, eli jaksaa kiertää. Vaihde päällä potkrui kuormittaa moottoria, joka ei jaksa kiertää kun siinä on joku pielessä.
Tämän perusteella ei voi vielä arvailla vikoja, kirjoita tarkempi selostus niin voidaan yrittää auttaa. Esim:
- milloin kone viimeksi toimi OK
- onko veneelle tehty mitään sen jälkeen
- missä vaiheessa se hyytyy, millä nopeus/kierroslukualueella?
-Kone sammuu kesken myös ajaessa hitaasti tai jos nopeasti pudottaa nopeuden hitaalle niin sammuu myös välillä.
-vaihdettu tulpat,bensapumppu,suodatin.
-kun pitäisi päästä "matkaajoon".. 2000-3000 kierrosta niin alkaa hyytymään,ei jaksa.
Vika saattaa olla esim sytkä tai bensapuolella. Itse lähtisin ensin puhdistamaan kaasaria oiken kunnolla, voi olla kohon venttiili vähän tukossa, tai joku suutin tai kanava tukossa.
Saattaa myös olla ilmavuoto jossain bensatankin ja polttoainepumpun välillä.
Yleensä nämä korjaantuvat kun systemaattisesti tarkistaa yhden asian kerrallaan.
Itse aloittaisin kaasareiden säädöstä, tosin vanhojen ja kuluneiden kaasareiden suuttimien ja akseleiden aiheuttamat erot tekevät hommasta varsin haastavan moottorissa jossa on kolme kaasaria. Perusäädöt ei ainakaan auta, sen voin sanoa ihan kokemuksesta.
Moottorihan ei kuitenkaan kuorman alla kuumene tulikuumaksi kannen osalta? Muuten kyseessä on pakosarjan puhkeaminen, lämpömittari ei siinä tilanteessa auta koska sen tulee olla upotettuna nesteeseen toimiakseen, ja kyseisessä tilanteessa sylinterikansi on täynnä pakokaasua.
Ja kannattaa nyt henkisesti varautua moottorin vaihtoon, vanhan B30 on jo jatkoajalla, etenkin kun se jo uutena oli huomattavasti vikaherkempi kuin B18 ja B20 moottorit (nekin muutamat vielä hengissä olevat alkavat olemaan poijupainokamaa)
pensasuodatin on tukoa.
Täällä samat oireet. Vaihdoin koneeseen nokka-akselin remmin ja kiristäjän. Maalla kävi hyvin vapaalla tehtaan merkeissä. Samoin laiturissa. Koeajolenkillä aluksi näytti kaikki olevan ok. Kone kävi tyhjäkäynnillä ja kun lämpeni, rupesi sammahtelemaan. Takaisin laituriin ja annoin olla yön yli. Tänään oli tarkoitus säätää sytytys lampulla kohalleen. Kun kone lämpeni se sammui, eikä lopulta suostunut ollenkaan käynnistymään.
Pikatarkistus lampulla (stroposkooppi) näytti, että sytytys ei anna kipinää ollenkaan. Epäilen kosteutta. Veneen takakansi oli talven aikana vuotanut koneen päälle. Olisiko kastellut virranjakajan. Konkan liitos oli tehty punaisemalla johdon päät yhteen ja peittämällä liitos teipillä. Ajattelin uusia jakajan kannnen, pyörijän, kondensaattorin ja ehkä puolan. Jos niitä jostakin saa.
Pakoputken "kumikenkä" vai mikälie, toinen klemmari oli löysännyt. Kun kone sammui, liitoksesta kuului pihinää ja tihkui vettä. Kampiakselista pöyrittämällä "pihinä" lakkasi tietyssä asennossa. Mietin, että vuotaako kansi tai jokin venttiili vai onko tämä ihan normaalia.
Minusta koneesta on kipinä hukassa ja jotenkin se näyttäisi liittyvä koneen lämpiamiseen. Ja liittykö tähän ehkä vesivuoto, joka kastelee jakajan/ kondensaattorin/puolan? Samat oireet olivat pari vuotta sitten myöhään syksyllä, kun nostin veneen ylös. Ei jaksanut millään käydä. Ja seuraavana kesänä ei ongelmia.
Kone on VP aq120B, vuosimalli 1980, Finmarin veneessä.
Jatkoa edelliseen...
Täällä pohjoisessa on satanut kesä-heinäkuun joka päivä. Kuomu vuotaa yhdestä kohtaa ja matot sen mukaisessa kunnossa. Vettä oli valunut myös konehuoneeseen. Sen näki remminvaihdossa. Pitää seuraavaksi tehdä konkan liitos paremmin ja katsoa auttaako se. Jakaja ja puola on nyt sisällä. Eivätpä ainakaan kastu lisää.
Virranjakajan konkka hajotessaan tekee usein tollaista, myös huono puola voi lämmettyään hukata kipinän , silloin se on usein polttavan kuuma pinnaltaan, jos muuten käy hyvin mutta teho on hukassa saattaa pakopuolella ahdistaa.
Tilasin varaosaliikkeestä uuden viranjakajan kannen, pyörijän, kärjet ja konkan. Saa nähä tuliko oikein. Automiehet ei aina oikein ole luetteloineen ajantasalla veneosien kanssa.
Tämä on akuutti ongelma. Tuli nyt yht´äkkiä. Kuin pisteenä i:n päälle pesin pilssin painepesurilla ja lämpimällä vedellä. Sytytysjärjestelmä on varmaan kovilla tämän kaiken lotraamisen jälkeen. Varsinkin, kun kulumaa osissa taitaa olla.
Pakopuolen ongelmaan en usko ihan suoralta kädeltä. Viime kesänä ei mitään ongelmia ja vene on talven seisonut pressun alla. Mutta katsotaan, kunhan saadaan uudet osat jakajaan. Laitan "raportin" loppuviikosta miten kävi.
Kiitokset kommenteista.
JK. Suomi24 ei hyväksynyt edellstä kirjautumista, joten yo. viesti jäi lähettämättä :(
Kävin vielä illalla veneellä. Korjasin konkan liitoksen sokeripalan puolikkaalla, putsasin virrajakajan, jakaja "tehtaan" ohjeen mukaan paikoilleen, katkojan kärjet 0,40 ja sytytys ennakkoon 10*. Starttasi hienosti ja kävi hyvin tyhjäkäyntiä. Lopuksi vielä pieni koeajolenkki (8-lenkkiä lähellä rantaa, että jaksaa meloa rantaan) 4000 kierroksen kruisailuvauhdilla. Ei ongelmia, toimi niinkuin aina ennenkin.
Loppupäätelmä: Kosteus ja kuluneet virranjakajan osat. Uudet tulossa, jos tulevat.
Kyllä nyt helpotti
VP ongelmat loppuivat ja veneily alkoi olemaan normaa heti, kun vaihdoin moottorin toisen merkkiseen. Tosi on.Tätä ennen oli aina jotain.
No onhan nuo koneet jo vanhoja. Mitä suosittelet?