Suomalaisten suhtautuminen ylinopeuksiin on höllentynyt viime vuosina, kertoo Liikenneturvan tuore kysely. Suhtautuminen ylinopeutta ajamiseen on myös hyvin kaksijakoista. Suurten ylinopeuksien riskit tiedostetaan ja nopeusvalvontaa kannatetaan, mutta samaan aikaan huomattavan moni kuljettaja katsoo, ettei oma ylinopeus ole paheksuttavaa.
Merkille pantavaa on myös, että samaan aikaan, kun asenteet höllentyvät, yleisen kaahaamisen koetaan lisääntyneen teillä.
Liikenneturvan kyselyn mukaan joka toinen suomalainen kannattaa nyt nopeusrajoitusten alentamista. Neljä kymmenestä haluaa lisää kameravalvontaa ja lähes yhtä moni koventaisi ylinopeudesta annettavia rangaistuksia.
Merkille pantavaa on myös, että samaan aikaan, kun asenteet höllentyvät, yleisen kaahaamisen koetaan lisääntyneen teillä.
Liikenneturvan kyselyn mukaan joka toinen suomalainen kannattaa nyt nopeusrajoitusten alentamista. Neljä kymmenestä haluaa lisää kameravalvontaa ja lähes yhtä moni koventaisi ylinopeudesta annettavia rangaistuksia.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Olisi kiva nähdä tuo liikenneturhan kysely.
On nimittäin paljon paikkoja, joissa nopeusrajoituksia voisi huoletta nostaa vähän tai paljon. Ja sitten on niitä paikkoja, joissa niitä pitäisi laskea, tai ainakin saada ihmiset noudattamaan niitä...
Valitettavaa onkin, että kun yleisesti säädetään rajoitukset liian alhaiselle tasolle, luodaan ihmisille tuntemus siitä, että *aina* voisi ajaa sen rajoitus 20 km/h nopeutta, turvallisuuden siitä kärsimättä. Näinhän ei suinkaan ole. Joskus rajoituksille on ihan hyvät syytkin.
Samapa tuo, pienet ylinopeudet eivät ole minkäänlainen ongelma liikenneturvallisuuden puolesta. Suuretkin lähinnä yhdistyneinä railakkaaseen rattijuopumukseen tai muuhun suurempaan ongelmaan...
Nähtiinpä taas, että liikenneturha on palannut perusagendalleen: nopeus on pahasta.
kvg :
http://www.liikenneturva.fi/www/fi/tutkimus/erillisselvitykset/liitetiedostot/Mielipiteit-ajonopeuksista.pdf
Niin kuin arvelinkin, tarkoitushakuisia kysymyksiä:
> On kohtuullista laskea nopeusrajoituksia liikenneturvallisuuden lisäämiseksi
Tästä on sitten vedetty johtopäätös, jonka mukaan "joka toinen suomalainen kannattaa nyt nopeusrajoitusten alentamista." Olisiko oikeampi tulkinta, että "joka toinen suomalainen kannattaa nyt liikenneturvallisuuden lisäämistä"? Minustakin nopeusrajoitusten alentaminen liikenneturvallisuuden lisäämiseksi on hyvä idea, silloin kun se toimii. Useimmiten ei toimisi...
51 prosenttia vastustaa kameravalvontaa "usemmilla kaduilla ja teillä", mutta liikenneturha kääntääkin tämän niin päin, että 40 prosenttia haluaa lisää kameravalvontaa. Erikoista.
Ja se merkittävin tulos tuossa kyselyjoukossa, vain 30 prosenttia kannattaa poliisin puuttumiskynnyksen laskemista, 60 prosenttia on eri mieltä. Tätä ei jostain syystä tuohon viestin aloittaneeseen yhteenvetoon tullut mukaan. Miksiköhän?
Kameravalvonnan suosiokin näyttäisi hiipuneen viiden vuoden takaisesta. Ymmärrettävää. Ihmiset ovat havainneet, ettei siitä hyötyä ollutkaan - haittaa sitäkin enemmän. Ylinopeudet eivät vähene, sakkotulot kasvavat toki, mutta vain niilltä, jotka eivät kamerapaikkoja tunne / huomaa niiden sijoittelua. Samalla poliiseja näkyy yhä vähemmän...
Yllättynyt olen siitä, että toivomus kovempiin rangaistuksiin on hiipumassa. Nythän rangaistus vaihtelee nollasta (=varattomat) suhteellisesti erittäin kovaan (=keskituloiset perheelliset) ja erittäin kovaan (suurituloiset). Siis isommista ylinopeuksista.
Rehellistä väkeä :
Lähes kaikki autoilijat kertoivat rikkoneensa nopeusrajoitusta niin taajamassa kuin maanteilläkin.
Ylinopeudella ajaminen oli yleisempää maanteillä; 95% haastatelluista kertoi ainakin joskus ylittäneensä
siellä nopeusrajoituksen ja joka neljäs vähintäänkin ”melko usein”. Taajamissa vähintään ”melko usein”
ylinopeudella ajoi noin joka kuudes vastaaja.
niinpä, olikohan rajoitukset liian alhaisia??
No eihän pienistä ylinopeuksista mitään riskiä ole kunhan kelit ja liikenne sen sallii, mutta nämä reilusti alle rajoitusten ajavat ekonoomibensasäästäjä ne riesoja ovat ja aiheuttavat vaaratilanteita, ruuhkia ja joustamattomuutta liikenteessä
Ja mikä sen sanoo että juuri se nopeampi ajonopeus on se ainoa oikea? Hitaamminkin ajamalla pääsee perille.
Jos auton ratissa istuminen kyrsii noin paljon, kannattaa muuttaa lähemmäksi työpaikkaa tai hommata mökki lähempää jotta ei tarvitse istua ratin takana niin kauan. Ratkaisuja on siis monenalisia.
Joillekuille hitaampi on parempi, joillekuille nopeampi. Kukin kykyjensä ja tarpeensa mukaan.
Mutta se, että yritetään rahastaa toista kansanryhmää, vaikka liikenneturvallisuus ei edes vaarannu, on lähinnä surullista. Hyvä puoli on se, että tämän tolppavillityksen alettua en ole ylinopeussakkoja saanut... Ja ylinopeutta ajan ihan samalla tavalla kuin ennekin. Ei vaan riitä enää poliiseja kyttäämään.
Tai no, hyvä ja hyvä. Poliisit kun korvataan rahastuskoneilla, jäävät myös ne liikenteen oikea ongelmatekijät huomaamatta. Turvavälit ovat mitä ovat, kaistanvaihtoja tapahtuu jatkuvasti ilman vilkkua, yms. Niistä ne ongelmat syntyvät, eivät pienistä ylinopeuksista.
rotalla on hyvä PROVO-asenne. Minä minä minä jne.
Kyllä olet rotta lutunen provo.
Liikenneturva tekee todella arvokasta työtä liikenneturvallisuuden eteen. Paitsi että se jakaa tietoa eri ilmiöistä ja niiden seurauksista liikenteessä, se myös saa reppanaosaston känisemään ja kiukuttelemaan, kun eivät tykkää siitä viestistä, minkä Liikenneturva antaa. Se kun tuntuu ikävästi osoittavan sormella kohti...
Hienoa, Liikenneturva ja Esko! Jatkakaa pönttöpäiden kyykyttämistä!
onkohan aloittajalla jotain omaakin sanottavaa, vai onko kiva linkitellä hienoja kyselytuloksia?
Tutkimus on oikeastaan tilasto suomalaisten ajatuksista ja mielipiteistä liikenteestä ja sen ilmiöistä ja asenteiden muutoksista ajan kuluessa. Siten jokainen voi tehdä siitä itselle mieluisat johtopäätökset prosenttilukemia vertailemalla. Tai voi olla myös tekemättä. Tällaiset tilastot ovat useimmille lähes mahdottomia tulkittavia, koska niitä oikeita tulkintoja on useita.
Esimerkkinä on se, että joku voi ajaa jatkuvasti rajoitus 2km/h, jolloin hän ajaa tutkimuksen mukaan jatkuvasti ylinopeutta. Joku toinen puolestaan ajaa pääsääntöisesti rajoituksen mukaan, mutta joskus harvoin ylittää rajoituksen esim 30km/h. Noita eri tapauksia tilasto ei mitenkään pysty erottamaan asian mukaisella tavalla.