Ongelma V-P AD41 koneen kanssa. Kone ottaa täydet kierrokset kun veto ei olo päällä, mutta ajaessa ottaa nopeasti kierrokset 2000 – 2100 rpm ja sen jälkeen kierrokset nousee hitaasti n. 2700-2800 rpm eli normaali marssikierrokset ovat 3200 rpm ja max n. 3800 rpm.
Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia?
Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Turbo rikki tai polttoainesuodatin tai letku tukossa?
Puhdista turbo ja varmista moottorin ilman saanti. Viime päivinä ilman lämpötila on paukutellul lähellä kolmeakymppiä -sekin heikentää kummasti moottorin tehoja.
VP:n turboahdin kerää itseensä nokea ja muuta smäidää siihen tahtiin että saa puhdistella melko usein (vuoden-kahden välein). Ahdinkotelo ja siitä lähtevä putki sekä ilmanjäähdytin päiväksi löpöön likoamaan ja kunnon huuhtelu vaikka painepesurilla niin taas toimii!!
Dieselin suodattimet ilm. tukossa, kuten joku tuossa jo ehdotti. Jos tankki ajettu melkein loppuun kovassa aallokossa, ns. vanhat kuonat tankin pohjalta lähtevät liikkeelle ja tukkivat suodattimet.,Tankkiin sitten kuonan hajoitus ainetta seuraavan tankkausken yhteydessä, kun suodattimet ensin putsattu. Tietääkö joku mahd. syytä korkeaan vinkumiseen alkaen n. 2500rpm tietämillä (VP AD41DP), kun vain n. vuoden vanha kunnostettu vetolaite juuri alla ja koneella ajettu n. 1300 h ja huollot tehty hyvin säännöllisesti?
Kiitos vastauksista.
Suodatin vaihdettu n. 4 ajotuntia sitten, mutta tankki meni melko tyhjäksi vähän ennen kun vika ilmeni. Huomasin että moottoriöljyä oli tullut laitettua n. 1-2 mm mittatikun max. merkin yläpuolelle. Turbon puhdistus voisi olla hyvä tehdä. Ensimmäisen kerran vika ilmeni vauhdissa ajaessa, kun olin menossa tankaamaan.
Turbon jumittaessa pitäisi savuttaa mustaa savua. Ennen, kun kannattaa alkaa turboa irrottaa, niin voi koittaa sormilla pyörittää siipiä. Pitäis pyöriä todella kevyesti.
Polttoainelinjassa tukkeutuu suodattimen lisäksi helposti erilaiset jyrkät mutkat. Itsellä esim. on kerran ollut ampiainen tankilta lähtevässä liitoksessa. Aiheutti samanlaiset oireet kuin sinullakin.
Siivet pyörivät kun sormella pyöräyttää (putsarin puolelta pyöräytettynä), huomasin että siipiin oli tullut hieman mekaanista kulumista. Savutus on ollut normaalia, en ole mitään erityistä sen suhteen huomannut.
Kone ei saa ilmaa tai polttoainetta riittävästi. Viittaisi ehkä enemmän ilmaongelmiin eli esim. turboon, koska sehän alkaa versiosta riippuen antamaan lisäpotkua vasta 2000 tai jopa 250 rpm tienoilla. Myös tukokset ilmanputsarissa tai vaikka välijäähdyttimessä kannattaa sulkea pois ennen pitemmälle meneviä toimia.
Omassa KAD42:ssa oli aikoinaan asennuksen jälkeen vähän samanlainen ongelma, se johtui muistaakseni jonkun alipainesäätimen (ei muista yksityiskohtia enkä säätimen merkitystä) löysästä ilmaletkun liitoksesta.
Jos ilmapuolelta ei vikaa löydy, sitten tarkasteluun PA-puoli. Muistathan kertoa tähän samaan ketjuun vastaisuuden varalle ongelman aiheuttajan, siitä voi olla tulevissa keskusteluissa hyötyä!
Oisko mahdollista että on polttoainetta öljyn seassa kun sen pinta on yli merkin ? Siirtopumpun kalvo jos menee pääsee polttoainetta öljy joukkoon ja öljyn pinta nousee. Sittehän se ei pumppaa tarpeeksi polttoainetta ja meno hidastuu.
Eli vika löytyi, turbon siivet olivat viottuneet. Ilmanputsarin kannen kiristysruuvi oli irronnut muovisesta kiristimestä ja osunut siipiin. Näyttää löystyvän ajanmittaan ja irtoaa tärinästä. kiitos kaikille viesteistä