Barzetta Granturismo

Aivan. Tuolaisessa normaalissa tieliikenteessä ei vanteen painolla ole mitään tekemistä ajo-ominaisuuksien kanssa vaikka ajasikin hieman "urheilumaisesti".
Jos aloittaja harrastelee ratapäiviä tai vastaavia, niin sieltä ala tyypeiltä saa varmaankin parasta tietoa vanteiden painoista ja merkityksestä.

titaani vanteet kirjoitti:

Aivan. Tuolaisessa normaalissa tieliikenteessä ei vanteen painolla ole mitään tekemistä ajo-ominaisuuksien kanssa vaikka ajasikin hieman "urheilumaisesti".
Jos aloittaja harrastelee ratapäiviä tai vastaavia, niin sieltä ala tyypeiltä saa varmaankin parasta tietoa vanteiden painoista ja merkityksestä.

Lue lisää

"Tuolaisessa normaalissa tieliikenteessä ei vanteen painolla ole mitään tekemistä ajo-ominaisuuksien kanssa vaikka ajasikin hieman "urheilumaisesti"."

hölmö väite. ei ole näköjään titaanilla siis yhtään minkäänlaista tietämystä asiasta.

itselläni pyörii autossa 235/45R20 renkaat 20x8 vanteella autossa jossa normaali rengastus on 215/60R17 17x6,5 vanteella ja painoa on jotain 5-10kg enemmän per pyörä. auto käyttäytyy aivan eri tavalla ja kulutus on kans paljon korkeampi. syy ei oo pelkästään 2 cm leveämmässä ja 3 cm isommassa renkaassa vaan nimenomaan yhdistelmän paino on se joka vaikuttaa eniten.

vanteen painolla on merkitystä kaikissa autoissa. silläkin on merkitystä, että missä kohtaa pyörän painopiste on. auto kiihtyy hitaammin ja kuluttaa polttoainetta ertyisesti kaupunkiajossa aivan eri tahtiin, jos lisäät jousittatonta massaa radikaalisti. tämänhän tietää jokainen. huomiotavaa jousittamattoman massan muuttuessa on vaikka millä mitalla, liian paljon ruveta availemaan aihetta sen enempää tällä foorumilla. asiasta löytyyy miljoona aiempaa nettikeskustelua ja tuhansia asiantuntijoiden kirjoituksia ja artikkeleita. lue ja opi.

aivan? kirjoitti:

"Tuolaisessa normaalissa tieliikenteessä ei vanteen painolla ole mitään tekemistä ajo-ominaisuuksien kanssa vaikka ajasikin hieman "urheilumaisesti"."

hölmö väite. ei ole näköjään titaanilla siis yhtään minkäänlaista tietämystä asiasta.

itselläni pyörii autossa 235/45R20 renkaat 20x8 vanteella autossa jossa normaali rengastus on 215/60R17 17x6,5 vanteella ja painoa on jotain 5-10kg enemmän per pyörä. auto käyttäytyy aivan eri tavalla ja kulutus on kans paljon korkeampi. syy ei oo pelkästään 2 cm leveämmässä ja 3 cm isommassa renkaassa vaan nimenomaan yhdistelmän paino on se joka vaikuttaa eniten.

vanteen painolla on merkitystä kaikissa autoissa. silläkin on merkitystä, että missä kohtaa pyörän painopiste on. auto kiihtyy hitaammin ja kuluttaa polttoainetta ertyisesti kaupunkiajossa aivan eri tahtiin, jos lisäät jousittatonta massaa radikaalisti. tämänhän tietää jokainen. huomiotavaa jousittamattoman massan muuttuessa on vaikka millä mitalla, liian paljon ruveta availemaan aihetta sen enempää tällä foorumilla. asiasta löytyyy miljoona aiempaa nettikeskustelua ja tuhansia asiantuntijoiden kirjoituksia ja artikkeleita. lue ja opi.

Lue lisää

No mutta eihän nyt lähdetä ihan hifistelemään. Tapauksessasi todennäköisesti rengas vaikutti enemmän kuin vanne. Ei noissa normaaleissa ja järkevissä vanteissa ole niin merkittäviä painoeroja jotka vaikuttasivat arkiajossa.
Eriasia on sitten jos lähdetään kisaamaan mutkaradalle, mutta ei tosiaankaan arkiajossa. Jos painoa kasvatetaan 5-10 kiloa vanteen vaihdolla, niin ihmettelen kyllä mistä niin painavia vanteita löytyy varrattuna vakio vanteisiin.

teini titaanit kirjoitti:

No mutta eihän nyt lähdetä ihan hifistelemään. Tapauksessasi todennäköisesti rengas vaikutti enemmän kuin vanne. Ei noissa normaaleissa ja järkevissä vanteissa ole niin merkittäviä painoeroja jotka vaikuttasivat arkiajossa.
Eriasia on sitten jos lähdetään kisaamaan mutkaradalle, mutta ei tosiaankaan arkiajossa. Jos painoa kasvatetaan 5-10 kiloa vanteen vaihdolla, niin ihmettelen kyllä mistä niin painavia vanteita löytyy varrattuna vakio vanteisiin.

Lue lisää

hölmön ja kokemattoman kommentti. 20x8 tuumainen tarvikealuvanne painaa helposti useita kiloja enemmän kuin 17x6,5 tuumainen alkuperäisaluvanne. tuo BarzettaGranturismo kyselee tätä paino asiaa juuri siksi. ihme että hän tietää asian mutta sinä et.

kun saat ajokortin ja mahdollisesti auton niin sitten ehkä opit vanteista ja niiden painoista omakohtaisen kokemuksen kautta. sitä odotellesa voit jatkaa ihmettelyä ja tietämätöntä kommentointia täällä suomi24:ssä.

ei viitsisi aiheuttaa sinulle lisää ihmettelyn aiheita mutta myös eri renkaatkin painavat eri verran. vanteen painon lisäksi niidenkin paino olisi hyvä tiedostaa jos osaa ajatella niin pitkälle. sitten on vielä vannekoon kasvattamisen myötä tapahtuva painon siirtyminen pyörän ulkokehälle mutta sellainen asia on jo ydinfysiikkaa sinulle. unohda se toistaiseksi ettei tule itku.

teini? kirjoitti:

hölmön ja kokemattoman kommentti. 20x8 tuumainen tarvikealuvanne painaa helposti useita kiloja enemmän kuin 17x6,5 tuumainen alkuperäisaluvanne. tuo BarzettaGranturismo kyselee tätä paino asiaa juuri siksi. ihme että hän tietää asian mutta sinä et.

kun saat ajokortin ja mahdollisesti auton niin sitten ehkä opit vanteista ja niiden painoista omakohtaisen kokemuksen kautta. sitä odotellesa voit jatkaa ihmettelyä ja tietämätöntä kommentointia täällä suomi24:ssä.

ei viitsisi aiheuttaa sinulle lisää ihmettelyn aiheita mutta myös eri renkaatkin painavat eri verran. vanteen painon lisäksi niidenkin paino olisi hyvä tiedostaa jos osaa ajatella niin pitkälle. sitten on vielä vannekoon kasvattamisen myötä tapahtuva painon siirtyminen pyörän ulkokehälle mutta sellainen asia on jo ydinfysiikkaa sinulle. unohda se toistaiseksi ettei tule itku.

Lue lisää

uskonhan minä nyt sen, että paino voi lisääntyä joitakin kiloja vartsinkin jos kokoja kasvattaa ääripästä toiseen(eikös aloittaja puhunut 17 koosta?).
Kerro kuitenkin kuinka paljon uskot vaikkapa kolmen kilon painon kasvu per rengas huonontavat keskusta pyörityksessä ja maantieajossa??
Huom. nyt ei ajeta kisaa!

siis arkiajoa kirjoitti:

uskonhan minä nyt sen, että paino voi lisääntyä joitakin kiloja vartsinkin jos kokoja kasvattaa ääripästä toiseen(eikös aloittaja puhunut 17 koosta?).
Kerro kuitenkin kuinka paljon uskot vaikkapa kolmen kilon painon kasvu per rengas huonontavat keskusta pyörityksessä ja maantieajossa??
Huom. nyt ei ajeta kisaa!

Lue lisää

joo tässä ollaan hairauhduttu nyt siitä aiheesta mutta leikin vuoksi jos aloittajalla on autossaan alunperin esim. 185/65R14 rengastus niin se voisi laittaa autoonsa esim. 205/40R17. halkaisija on identtinen 59,6 cm.

185/65R14 painaa 7-9 kg ja 205/40R17 painaa 8-10kg. jos joku epäilee noita painoja niin tutkikaapa itse. sen lisäks että painoa tulee lisää 1-3 kg niin renkaan painoa siirretään puoltoista tuumaa poispäin renkaan keskipisteestä. sitten vanteen painoa lisätään 14" siirryttäessä 17" ihan helposti 3-5kg, kun ostetaan ihan tavallinen ns. kevytmetallivanne. ei puhuta mistään avaruus- ja lentokoneteknologiassa käytetystä 6061-T6 alumiinista, vaan ihan tällaisesta tavallisesta barzetta/alessio/dezent merkkien vanteista.

painoa on tullu yhteensä 4-8 kg lisää per pyörä, ja se kaikki on siirretty lähemmäs renkaan ulkokehää. maantieajossa kun matkavauhti on saavutettu niin se lisäpaino ei enää vaikuta mutta kaupungissa kun tapahtuu jatkuvia kiihdytyksiä ja jarrutuksia, niin voi olla ihan varma, että se ei ainakaan paranna polttoainetaloutta eikä säästele auton jousituksen ja ripustusten rakenteita.

itse ainakin sanoisin että 3-5 kg lisäys painoon ja sen siirtäminen kohti pyörän ulkokehää voi lisätä auton kulutusta kaupunkiajossa parikin litraa. itselläni on siis jopa vaihvistus tälle asialle omassa autossa mutta erot voivat olla autosta ja vaihteistosta riippuen ihan mitä vaan.

huoli ja tietoisuus vanteen painosta on jokatapauksessa aiheellinen.

arkiajoa? kirjoitti:

joo tässä ollaan hairauhduttu nyt siitä aiheesta mutta leikin vuoksi jos aloittajalla on autossaan alunperin esim. 185/65R14 rengastus niin se voisi laittaa autoonsa esim. 205/40R17. halkaisija on identtinen 59,6 cm.

185/65R14 painaa 7-9 kg ja 205/40R17 painaa 8-10kg. jos joku epäilee noita painoja niin tutkikaapa itse. sen lisäks että painoa tulee lisää 1-3 kg niin renkaan painoa siirretään puoltoista tuumaa poispäin renkaan keskipisteestä. sitten vanteen painoa lisätään 14" siirryttäessä 17" ihan helposti 3-5kg, kun ostetaan ihan tavallinen ns. kevytmetallivanne. ei puhuta mistään avaruus- ja lentokoneteknologiassa käytetystä 6061-T6 alumiinista, vaan ihan tällaisesta tavallisesta barzetta/alessio/dezent merkkien vanteista.

painoa on tullu yhteensä 4-8 kg lisää per pyörä, ja se kaikki on siirretty lähemmäs renkaan ulkokehää. maantieajossa kun matkavauhti on saavutettu niin se lisäpaino ei enää vaikuta mutta kaupungissa kun tapahtuu jatkuvia kiihdytyksiä ja jarrutuksia, niin voi olla ihan varma, että se ei ainakaan paranna polttoainetaloutta eikä säästele auton jousituksen ja ripustusten rakenteita.

itse ainakin sanoisin että 3-5 kg lisäys painoon ja sen siirtäminen kohti pyörän ulkokehää voi lisätä auton kulutusta kaupunkiajossa parikin litraa. itselläni on siis jopa vaihvistus tälle asialle omassa autossa mutta erot voivat olla autosta ja vaihteistosta riippuen ihan mitä vaan.

huoli ja tietoisuus vanteen painosta on jokatapauksessa aiheellinen.

Lue lisää

Alunperinhän kysymys oli vain kyseisten vanteiden painosta, ei siitä mihin suuntaa rengaskoko muuttuu.
Tuskin vannekoon muutos ja painon siirtyminen ulkokehälle lisää kulutusta parin litran verran.

hifi hifi kirjoitti:

Alunperinhän kysymys oli vain kyseisten vanteiden painosta, ei siitä mihin suuntaa rengaskoko muuttuu.
Tuskin vannekoon muutos ja painon siirtyminen ulkokehälle lisää kulutusta parin litran verran.

Lue lisää

niin mutta noiden kyseisten vanteiden painoa ei ketään kiinnosta mittailla kuten tuolla ylläkin joku jo mainitsi. jos haluat itse pysyä aiheessa niin punnitse ne vanteet. olisi vuosituhannen suurin ihme jos joku saisi sen barzettan 17" vanteen painon laitettua tänne ja vielä suurempi jos sen tekijä olisi sinä.

ei ole järkeä kiistellä siitä tarkalleen paljonko painon lisääminen vaikuttaa koska se riippuu painon määrästä suhteessa lähtötilanteeseen, sen sijoittumisesta, autosta, auton alkuperäisestä kulutuksesta, vaihteistosta, ajotavasta ja vaikka mistä.

sinun uskomisestasi se ei onneksi ole kiinni mutta oletpahan vaan valinnut nyt sitten inttää asiasta loputtomiin kun sinä et tykkää "hifistellä". faktat ovat sinusta rasittavia ja on kivempi vain luulla ja arvella sitäsuntätä. no jos et halua välittää fysiikan laieista ja "hifistellä" sinähän voitkin vaikka unohtaa autoilun kokonaan ja lentää työmatkasi käsiä räpyttäen.