Citroen vm. 2006 hylättiin katsastuksessa ruostuneiden takajarrulevyjen vuoksi. Autolla on ajettu 67 000 kilometriä ja kaikki huollot on tehty merkkikorjaamossa. Katsastusmies sanoi hiukan ivaillen ongelman johtuvan jarrujen käyttämättömyydestä. Voiko olla näin vai oliko tuo jotain huumoria, jota en vain ymmärrä?
Jarrulevyt
Leena,
2217046
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Jos jarrulevyt olivat ruosteiset, oli katsastusmiehen päätös oikea. Kilometrimäärä tai huoltojen suorituspaikka ei vaikuta asiaan millään tavalla. Katsastusmiehen mahdollisesti käyttämä ivallinen sävy on ollut hänen typeryyttään.
Vaihda katsastusasemaa huonon palvelun vuoksi.
Jos ottaa katsastusmiehen neuvon käyttää jarruja välillä tehokkaammin(myös takajarrut tulevat peliin mukaan) vittuiluna, niin voi sit ihan rauhassa uusia niitä takajarrulevyjä. Varsinaisestihan tuo levyjen ruostuminen johtuu satuloiden jumittamisesta, mutta jos jarrutukset on kevyitä polkimen hivelöintejä varpaankärjellä, niin äkkiseltään satulat ei liiku laisinkaan=menee jumiin. 1/3 osaa saa olla levynpuoliskon pinta-alasta ruosteessa ilman hylkyä eli ovat varmasti olleet selkeästi ruosteessa levyt kun on hylky tullut.
Leena, sulle nyt vaan sattu se hylkäysarpa, joka päivä täytyy muutama auto hylätä, ja nyt se sattu sun kohdalle. En usko että levyt olisivat niin ruosteessa ja syöpyneet että sillä olisi turvallisuuden kannalta jotakin merkitystä. Levyjen ruostuminen johtuu seuraavasta ilmiöstä: Jarrupalat eivät ylety koko levyn alueelle, vaan reunaan ja keskelle levyä jää alue jonne ruoste alkaa levitä ja se leviää vähitellen myös palojen reunojen allekkin ja pala ei pysty ruostetta poistamaan vaan kuluu itse, jolloin ruoste leviää vielä lisää palojen keskustan suuntaan. Lopputulos voi olla että jarrupalassa ja levyssä on vain keskellä ohut kohta joka jarruttaa, ja vain tämä kohta levyä on kiiltävä rauta.
"Leena, sulle nyt vaan sattu se hylkäysarpa, joka päivä täytyy muutama auto hylätä, ja nyt se sattu sun kohdalle."
Autoa ei ole vieläkään pakko hylätä jos siinä ei ole mitään vikaa. Trafi ei pidä tilastoa päiväkohtaisista hylyistä vaan katsoo koko kuukautta/ vuotta.
Ja kuka ylipäätänsä sorvaa levyjä? Liittyen nimimerkkiisi.
levysorvari.,..,
Leenalle ei sattunut hylkäysarpaa, vaan hänen autossaan oli korjauksen vaativa vika.
Minään yksittäisenä päivänä ei täydy hylätä autoa.
Uskon että jarrulevyt olivat niin ruosteessa että sillä oli turvallisuuden kannalta merkitystä.
Haha kyllä levyt laitetaan sorviin
Tuo jarrulevyjen ruosteisuus ei todellisuudessa vaikuta jarrutukseen yhtään mitään. Auto pysähtyy ruostettomilla ja ruosteisilla levyillä ihan yhtä hyvin. Itsellä oli kerran takajarrut liikaa ruostessa silti molemmat takajarrut antoi hyvän tuloksen 1,8 kN, edessä oli peugeot 207 ja siinä jarrut piti vain 1,2 Kn. Myöskin vuoden aika vaikutta minulla on harmillisesti katsastus marras-helmikuussa jolloin levyt ovat lähes aina ruosteessa solapaskan takia, kesällä ruostetta ei levyissä ole.
"Tuo jarrulevyjen ruosteisuus ei todellisuudessa vaikuta jarrutukseen yhtään mitään."
Ei pidä paikkaansa.
On totta että jarrudynamometrillä, jonka pyörintänopeus on 4-6 km/h ei ruoste jarrulevyissä vaikuta mitta-arvoihin kovinkaan voimakkaasti.
Mutta oikeassa ajossa sillä on vaikutusta. Esim. 100 km/h nopeudesta, kun yritetään päästä nollaan niin ruoste pidentää jarrutusmatakaa. Syynä on se että jarrupala ei ota koko levynmatkalta kiinni tai jarrulevy on kauttaaltaan ruosteessa, jolloin ruoste pääsee irtoamaan jarrutuksen yhteydessä, jolloin jarrutusmatka pitenee.
Miksi takajarrulevyt ovat ruosteessa, muttei etulevyt? Johtuu hyvin pitkälti kuskin ajotavoista. Jarruja ei yksinkertaisesti vain käytetä koskaan riittävän tehokkaasti; takajarrusatulat jumiutuvat käytön puutteesta.
Ajatellaanpa paniikkijarrutusta ja takajarrusatuloissa on takertelua. Etujarrut toimivat moitteetta, mutta ABS pätkii tehoja pois edestä, koska takajarrut eivät ole riittävästi mukana satuloiden jumittamisen vuoksi.
Näistä seuraa väistämättä jarrutusmatkan piteneminen; eli tehoja vähenee edestä ja takaa ei tule voimaa.
"Tuo jarrulevyjen ruosteisuus ei todellisuudessa vaikuta jarrutukseen yhtään mitään",
Kyllä on vaikutusta, jos vähänkin ajattelee paniikkitilannetta 100 km/h nopeudessa.
Eka auton ostin 1982 ja sen jälkeen olen ajanut autoillani yjhteensä yli 1milj, km sekä firman autolla usean 100tkm, koskaan ei tienpäällä ole tarvetta tullut paniikki jarrutukselle.
Ekan auton ostin 1970 ja olen ajanut yli 1,5 milj.km. Oletpas tosi taitava kuski, hirvetkään eivät viitsi senvuoksi eteesi tienlaidasta syöksähtää.
Olen kuullut, että jarrulevy, jonka kitkapinta on osittain pahasti ruosteessa saattaisi hajota helpommin kovassa jarrutuksessa sen vuoksi, että siinä lämpö jakautuu epätaiaisemmin kuin ruosteettomassa levyssä.
Ehkäpä määritätte termin "paniikkijarrutus" eri tavoin. Jos sillä tarkoitetaan maksimitehoista jarrutusta vaaratilanteen vuoksi, niin noita on kohdalleni sattunut muutama omalle kohdalle. En tosin ole ajanut yhtäkään kolaria.
Pyrit varmaan kertomaan, että olet kovin taitava kuski ja hyvä ennakoimaan tilanteet. Itse olen joutunut jarruttamaan maksimaalisesti välttääkseni kolareita mm. hirvien ja peurojen kanssa ja autobahnalla Saksassa olisin esim. kerran ajanut yllättäen eteen kaistaa vaihtaneen rekkaa ohittamaan lähteneen vanhan pikkubussin perään ajaessani rajoittamattoman nopeuden alueella vasenta kaistaa ja nopeutta oli vain n. 160 km/h ja ajovalot olivat päällä. Hieman piti tosin vielä jarrua heivata, ettei perässä ajanut auto olisi tullut minun perääni. Taisi jäädä n. autonmitan verran pelivaraa.
Eka auton ostin 1979 ja ajoin sillä 3 milj. km ja siihen päälle työajot n.4 milj. km. Kertaakaan en ole jarruja käyttänyt ja eivät ole ruostuneet !!!
Oi sitä Helsinkiläishuumoria.
Ruosteisuus voi olla myös näköhaitta, jos on sellaiset vanteet, että ruosteen näkkee. Jos on umpivanteet, niin katsastus mennee hyvinkin läpi. jos jarrut kunnola toimmii. Näin se mennee.
No pitkä ikä opiksi. Jarruttele ennen katsastusta muutama kunnon kova jarrutus niin että seisot polkimen päällä. Tämän jälkeen vilkaiset vanteiden koloista kiiltääkö jarrulevyt. Näin pitäisi olla. Lisäksi jos autossa on takapyöriin vaikuttava käsijarru niin voit varovasti pelkästään sitä käyttäen hangata takalevyt puhtaiksi. En suosittele levyjen vaihtoa - se on todennäköisesti turhaa.
Sanon aina asiakkaille jos takalevyt näyttää kevyesti ruostuneilta, että runnoovat välillä reilusti jarrua eikä "säästele" jos kevyesti ruosteessa. Aika usein eläkeläisten autoissa takajarrut "siinä rajoilla"
Pahasti ruosteinen levy ei enää puhdistu jarruttelemalla, vaan hylky on ainoa ratkaisu, vaikka jarrut sattuisikin pitämään tasan testissä.
Dynolla ei hirveaästi jarruja viiti kehua jos asiakas kyydissä, joskus "tasaisen tehokkaat" ja nosturilla näkee et pala ei edes ota kiinni sisäpuolilta kun sylinterit jumissa.
Ja missä autossa ei ole jarrulevyt ruostuneet, eli auton merkistä riippumatta on ruostetta ja missän jarrulevyssä ei ole ruostetta kuin ulkokehällä. Eli vain jos autolla ei ole ajettu moneen vuoteen voi ae ruos.............
Pitäisikö opetella a-r-t-i-ku-l-o-i-m-a-a-n paremmin? Ei tuosta tekstistä saa mitään selvää!
Esson Baarin auto-ämmien unelma-ammatti on katsastaja. Jos auton tuotemerkki on ranskalainen, niin hylky tulee.