Oon ekaa sisäkoneista purkkaria hankkimassa. Kävin koittamassa yhtä, jossa oli yanmar akselivedolla ja fleksofold-taittopotkurilla. Koneella eteen ajaessa puolsi voimakkaasti vasemmalle, kun pinnasta laski irti. Myyjä sanoi, että kaikki akselivetoiset tekee niin. Pitääkö paikkansa vai onko veneessä joku vika?
Puoltaminen moottorilla
Akseliveto
11237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Katso viereinen "purjeveneen peruutus"
Kyllä ne kaikki vetää jompaan kumpaan suuntaan. Itsellä myös voimakkaasti vasemmalle.
Kaikki purjeveneet, joita olen ajanut koneella, tekee noin. Jopa S-vetolaitteella olevat. Se on normaalia. Moottoriveneitä kun ajetaan vaan moottorilla, niin niissä on kompensointievä potkurin "vääntävaikutuksen" kumoamiseksi. Purjeveneissä sellaista ei ole.
Kyllä tuollaisessa veneessä on vakava vika. Hanki moottorivene.
Kurvaa.. Vanha taittolapa ilmeisesti VP:n potkuri väänsi isommilla kierroksilla aika pontevasti. Koneen vaihdon jälkeen ei ensi hätiin saanut sopivaa taittolapaa ja romikselta kaivettu lähinnä sopiva, mutta alikokoinen kiinteälapainen puski ihan suoraan. Vastatuuleen ja maininkiin sitten suti tyhjää. Viimeiseltä saatu suunnilleen sopiva Radicen taittolapa työntää täysilläkin eteenpäin suoraan, mutta on aika äänekäs ja ilmeisesti hyötysuhteeltaan edellisiä kehnompi, mutta siinä on pakki, joka aiemmasta taittolavasta puuttui. Osin tämä tietysti johtuu vanhan harvakierroksisen, myös liikkuvien osien suhteen suurimassaisen perinnemasiinan tilalle vaihdetun kevyen, kierrosherkemmän nykydieselin ominaisuuksista. Pikemmin kierroksia potkurille pakilla ja vähemmän mustaa savua:-)
Siis kaikki potkurit veneissä ja lentokoneissa aiheittavat sivuun kääntämistä. Sitä voidaan aero- tai hydrodynaamisesti kompensoida jollekin kierrosluvulle. Mutta esim. lisättäessä tehoa asetus muuttuu. Koneessa painat jalkaa ja veneessä käännät hieman peräsintä. Selvimmin ilmiön voi kukin kokeilla tyvenessä peruuttamisen alkaessa ennen kuin peräsin tehoaa- toiseen suuntaan kääntyy ja toiseen ei. On hyvä tietää kummin päin koska ahtaassa tilassa esim satamassa sivutuulessa asialla on merkitystä.
Mitä lähempänä runkoa potkuri on, siitä voimakkaampi on vääntö potkurin kätisyyden mukaan.
Myös potkurin muotoilu vaikuttaa vääntöön. Mitä leveämmän suihkun potkuri antaa, sitä enemmän osa suihkusta osuu runkoon ja sitä enemmän vene vääntää sivulle, kun pyörteisestä suihkusta puuttuu toinen puoli lähes kokonaan.
http://www.answers.com/topic/propeller-walk
Katsokaas nyt ensin mitä kysytään ennenkun vastaa:
Kysyy onko hyvä kun kampeaa eteenpäin ajettassa, vastauksia linkistä pakkiin ym..
Eteenpäin ajossa on jotain pielessä, jos meno kovasti puoltaa - tylsä esimerkki: olisitko tyytyväinen autoon, jota saa koko ajan vääntää suoralla:-(
Kysyppä moottorivenepuolelta miksi moottoreissa on kavitaatiolevyt. Niiden asentamisessa purjeveneeseen ei olisi mitään järkeä.
No kerroppa sinä, miten kavitaatiolevyt liittyvät puoltamiseen moottorilla.
Ihan vaan helppona muistisääntönä siitä mihin suuntaan perä pyrkii kääntymään potkurin pyöriessä, kuvittele että se potkuri osuisi alareunastaan pohjaan niin sen mukaan vääntö vie perää. Kaksimoottorisissahan pyörivät vastakkain, ja yleensä niinpäin että potkureiden välissä huiske käy ylöspäin, mutta tämähän ei useimpia purkkareita koske. Vaikka onhan niitä kaksimoottoripurkkareita, mitäs niitä nyt olikaan?