Tänään voisi sanoa että jokaisella tiellä millä oli kaksi kaistaa niin
joku ajoi tai usempi hyvin suurta ylinopeutta.
60 alueella 80 ajaa hyvin monet ja osa vielä kovempaakin.
Ei ole mitään merkistystä onko kyseessä alennettu rajoitus työmaantakia vaikka.
Sekä alemmilla rajoituksilla myös suuria ylinopeuksia.
En muista kertaakaan sadoista edellä menevistä autoista että
olisiko yksikään käyttänyt suuntavilkkua asiallisesti.
Ps paljon saa sakkoa ajo-oikeutta ajamisesta, mun lokiikkaan ei mene
se että hankitaan kallis ajokortti että voi rikkoa tieliikennelakia.
Polttoaineen hintakaan ei vissiin paljoa taida vielä painaa, ottaen
huomioon kuitenkin että en kirjoita tässä mistään 100 000 euron
autoilla ajavista. Se meinaan nostaa raskaskaasujalka
aika huimasti polttoaineenkulutustakin.
joku ajoi tai usempi hyvin suurta ylinopeutta.
60 alueella 80 ajaa hyvin monet ja osa vielä kovempaakin.
Ei ole mitään merkistystä onko kyseessä alennettu rajoitus työmaantakia vaikka.
Sekä alemmilla rajoituksilla myös suuria ylinopeuksia.
En muista kertaakaan sadoista edellä menevistä autoista että
olisiko yksikään käyttänyt suuntavilkkua asiallisesti.
Ps paljon saa sakkoa ajo-oikeutta ajamisesta, mun lokiikkaan ei mene
se että hankitaan kallis ajokortti että voi rikkoa tieliikennelakia.
Polttoaineen hintakaan ei vissiin paljoa taida vielä painaa, ottaen
huomioon kuitenkin että en kirjoita tässä mistään 100 000 euron
autoilla ajavista. Se meinaan nostaa raskaskaasujalka
aika huimasti polttoaineenkulutustakin.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ihme että jengi uskaltaa vetää kehä II:n 60 alueella mittarin mukaan
80-100km/h, eiks niin kuin tule mieleen että joskus voi olla
poliisi pitämässä tutkaa? Se on monensadaneuron sakko minimissään
voi mennä korttikin. Se sakko menee tulojen mukaan!
Tasanopeustampioita. Nopeus on 90 km/h, kun se on Esson Baarin Kavereiden mukaan taloudellisin. Nopeusrajoituksella ei ole merkitystä.
Niinpä 120 km/h alueella ei kukaan halua mennä minusta ohi, mutta heti kun alkaa tietyö, olenkin tukkona edessä kun haluan ajaa sen sama 20 mittarissa kuin muuallakin (tosin hidastan vielä, jos tietyö sattuu oikeasti olemaan käynnissä, eli on työmiehiä tai ajoneuvoja tienvieressä/tiellä).
Ongelma ei varmaankaan ole ylinopeus, vaan käsittämätön ylinopeus. Jos ajaa nopeasti, niin ajaisi kanssa sitten...
ja silti vaan liikenne liikkuu. Liikennesäännöt ovat sitä varten, että kaikilla olisi mukavaa, leppoisaa ja turvallista liikkua liikenteessä kanssamatkaajat huomioonottaen. Kohteliaasti ja hyvässä yhteisymmärryksessä. Kaikille tämä ei kaaliin uppoa. Sääntöjä noudatetaan, koska äiti kertoi pienenä että sääntöjä pitää noudattaa. Ei ole väärin ohittaa ylämäessä, vaikka mäen töppyrän taakse ei näe mitään, ellei siinä kohtaa satu olemaan keltaista viivaa. Ei ymmärrä. Ei tajua. Sitä ei ole kielletty. Mutta kelainen viiva avaa ymmärryksen uksen. Se on kiellettyä.
>>>Ps paljon saa sakkoa ajo-oikeutta ajamisesta, mun lokiikkaan ei mene
se että hankitaan kallis ajokortti että voi rikkoa tieliikennelakia.
Valvontaa on niin vähän että kiinnijäämisriski rikoksesta (liikenneturvallisuuden vaarantaminen) ei ole mielessä koska "kaikki" ajavat vähän miten sattuu.
Ajokorttiani ei ole kysytty yli 15 vuoteen muualla kuin kaupan kassalla, eikä nykyisin edes siellä. Ajokorttitta ajamisesta saa 20 päiväsakkoa, eli vähän enemmän kuin ylinopeudesta. Opiskelijalle se tekee 120 euroa. Ajokortitta ajosta voi jäädä kiinni jopa 30 kertaa vuoden aikana, eli se ei johda vankeustuomioon kovinkaan helposti.
Ja sitten se motivaatiokysymys. Miksi pitäisi ajaa hiljaa jos ei itse sitä halua, vaan pikemminkin tykkää ajella reippasti - eikä poliisia näy missään. Kolaritkin ovat vain onnettomuuksia, ja niitä varten on vakuutukset.
Kolarit on onnettomuuksia kyllä mutta siinä kohtaa kun kaahari aiheuttaa toiselle syyttömälle osapuolelle kuoleman tai vakavan loukkaantumisen ei paljon vakuutukset lohduta. Kolaritkin ovat useimmiten ihmisen siis autonkuljettajan aiheuttamia ja suuret nopeudet ovat yksi suuri syy ajoneuvon hallinnan menettämisiin ja sitä kautta onnettomuuksiin. Reippaasti kannattaa ajaa eikä nysvääminenkään kovin järkevää ole mutta suuret nopeudet ja nopeuserot ovat riski kaikille likenteessä olijoille!
>>>Reippaasti kannattaa ajaa eikä nysvääminenkään kovin järkevää
Miksi näin? Mikä reippaudessa on hyvä, ja miksi nysvääminen on tyhmää?
Omalla kotitielläni on 30 km/h rajoitus, ja jotkut ohittavat siellä (ajavat reippaasti).
Oikeasti ne kolarit eivät aina ole onnettomuuksia, vaikka liikenteessä niitä vähätelläänkin. Ne ovat kuoleman- tai vammantuottamuksia jotka johtuvat piittaamaattomudesta. Pelkkä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ei edellytä törmäystä, läheltä piti -tilanne riittää.
Reippaasti on hyvä ajaa esim.siksi että jos vaikka takana on sellainen jolla oikeasti on kiire ei itsemme takia ainakaan joudu suurempaan kiireeseen. Selvä hidastelu ja nysvääminen lisää vain ohitustarvetta muille,eteenkin niille hätähousuille. Miksi ylipäätään pitäisi hidastella ja nk. nysvätä? Onko se keino osoittaa muille mieltään siitä että nämä ajavat nopeammin kuin nysvääjä ja/vai pyritäänkö sillä ikäänkuin opettamaan muita, omasta ajonopeudesta erilaisella nopeudella ajavia? Toisaalta yritääkö kovaa ajava myös opettaa hitaammin ajaville mikä heidän mielestään olisi oikea ajonopeus? Kuvitteellinen oma muita parempi ajotaito varmaan saa aikaan monissa tarvetta ryhtyä opettamaan muita ja se taas saa aikaan "mielenkintoisia" ajosuoritteita mitä kiilaamisiksi,kiihdyttelyiksi ja muiksi mielenilmaisuiksi sanottuja toimenpiteitä kutsutaan.
Jokainen ajaa tietysti omasta mielestään sopivaa ja hyvää nopeutta mutta hidastelu ja suurella nopeudella ajaminen haittaavat usein muiden ajamista ja kun meillä miehillä on aina sarvet päässä kun autolla ajamme niin muista selvästi poikkeava ajonopeus saa aikaan usein lisää agressioita. Näin se vaan menee.
>>Toisaalta yritääkö kovaa ajava myös opettaa hitaammin ajaville mikä heidän mielestään olisi oikea ajonopeus?
Uskon että se menee useammin näin päin.
>>Jokainen ajaa tietysti omasta mielestään sopivaa ja hyvää nopeutta
Autokoulussa opetettiin "nopeusrajoitus". Sen ylittäminen voi johtaa sakkoihin tai ajo-oikeuden hyllyttämiseen. Kauhean paljon tulkinnan varaa ei jätetä.
>>jos vaikka takana on sellainen jolla oikeasti on kiire
Tänään seurasin tilannetta jossa auto ajoi noin 10 km/h yli rajoituksen. Sen takana tuli toinen auto noin 1-2 metrin päässä. En seurannut oliko kyseessä oikea kiire (jatkoiko punaisia päin torvet soiden, jalkakäytävällä ajoa yms. kuten elokuvissa), vaiko vain joku onneton rattikaahari joka olisi voinut aiheuttaa massiiviset ruuhkat jos olisi kolaroinut.
Enpä ole itsekään kovin hyvä ajamaan rajoitusten puitteissa, joskin syytän siitä osittain nykyistä autoa (lähemmäs 300hv), mutta ei siitä sen enempää.
Tuo aluksi mainitsemasi esimerkki, jota pidät syynä ajaa reippaammin hipoo kyllä mielestäni naurettavuutta. En muutenkaan ymmärrä tuota nysväys -termiä varsinkaan silloin, kun puhutaan vain hieman alle nopeusrajoituksen ajavista. Ihan yhtä suuri oikeus jokaisella on sitä tietä käyttää, eikä rajoituksen alittaminen muutamalla kilometrillä tunnissa aiheuta merkittävää haittaa liikenteelle.
Tuollaisen ohittaminen ei ole kovinkaan suuri ongelma, jos auto ei kulje sen vertaa, että pääsee ohi, niin sitten kannattaa harkita sen vaihtamista tai tyytyä ajamaan samaan tahtiin hitaamman kanssa. Liikenteessä ei valitettavasti aina voi ajaa omaan tahtiin, varsinkaan jos ajaa yli rajoituksen. En ymmärrä mikä siinä on niin vaikeaa hyväksyä.
Aivan yhtälailla voisi pitää nysväreinä näitä rajoitus 20km/h ajavia, jotka tulevat varsinkin moottoritiellä perä edellä vastaan, jos itse ajaa 150-160km/h. Osalle näistä tuo 20km/h tuntuu olevan jokin absoluuttinen raja, jota nopeammin kukaan ei varmasti etene ja siksi jumitetaan kilometrikaupalla vasemmalla kaistalla. Itselläni kun ei ole moottoritiellä tapana ajaa kiinni toisen takapuskuriin, vaikka edellämenevä ajaisi kuinka hitaasti, niin jotkut ilmeisesti olettavat, että haluan ajaa heidän perässään.
Nopeusvalvonnan voisi yksityistää, poliisi ei siihen kykene vaikka
saisi sakkotuloja, yksityinen lähtisi oitis tuohon bisnekseen.
Joo-o, Q-Parkin tutka-autot valvomaan liikennettä...
Voisi olla toinen ääni kellossa, kun on itsellä valvontamaksu kädessä jostakin pienestä rikkeestä. Itsehän kukaan ei koskaan tee mitään väärää, kaikille teoille löytyy aina teon oikeuttava selitys, kun on itsestä kyse.
Yli rajoitusten ajamiseen ei tarvita paljonkaan älyä. Sen sijaan rajoitusten mukaan ja sujuvaan ajamiseen tarvitaankin jo jonkin verran siellä korvien välissä. Tästä voi päätellä minkälaista porukkaa siellä liikenteessä liikkuu...
Mensan jäsenenä ja 140km/h ajavana bemaristina voin yhtyä sinuun.
Taajamassa on 30-40-50-60 km/h rajoituksia. Mikä on pysähtymismatkojen ero ajonopeudestasi 140 km/h?
kyllä nuo kaikki voi pysähtyä samalla matkalla energiassa on eroja
Missäpäin on 140 km/h rajoituksia. Yhdy sinä vaan äitiisi.
Kuka sitten on maininnut mitään mistään 140-RAJOITUKSESTA??
Olet itse tainnut yhtyä jo...isääsi!!!
Kehä I tänään Espoossa, vasentakaistaa porhaltaa 70km/h alueella
virolaiskilpinen audi vähintään 100km/h ja perässä suomalaiskilpinen bmw.
Entäs sitten? Jos asia noin harmittaa, niin olisit itse liittynyt mukaan letkaan. Mitä ihmeen merkitystä tälläkin tapahtumalla oli sinun elämäsi kannalta? Minua ei ainakaan kiinnostaisi yhtään, tuskin edes muistasin koko tilannetta enää kotona.
Niin, bemaristithan tykkää tehdä junia....
Pitääs perustaa vihjepuheli mihinkä sais soittaa tai lähettää tekstari näistä kaahareista ( rek num) .Vois nämä onnettomuustukijat tutkia ajo käyttäytymistä kuinka tämä audi bmw ww tai mikä hyvänsä on ennen kolaria ajellut
Eli nopeusrajoitukset ovat liian alhaisia. Rajoitukset pitäisi nostaa tai poistaa kokonaan. Tyhmät virkamiehet eivät älyä mikä olisi sopiva nopeus, se on virhe.
samoin taskuvarkaudet ja nyrkillä naamaan lyöminen pitää sallia.
Kyllä ne saattaa lyödä ilman lupaakin, kannattaako kokeilla.
Rikollisuudesta päästäisiin helposti myös kokonaan eroon: kumotaan rikoslaki.
Ne sallitaankin. Poliitikothan tuovat maahamme varkaita ja rikollisia ja antavat heille jopa elannon sosurahoilla.
Nyt pitäisi vain sakottaa nyrkin liikkumisesta, vaikka ei mitään tapahdu. Esim. juokseminen nyrkin kanssa pitää säätää rikokseksi. Näin autoilun kanssa tehdään.