taksien hinnat perustuu siihen uuden auton maksamiseen plus kovaan netto tuloon
kumpa he hölmöt älyäisivät ajaa vanhemmalla niinkuin ulkomailla niin tulis kohtuu hinnat tännekkin suomeen
kumpa he hölmöt älyäisivät ajaa vanhemmalla niinkuin ulkomailla niin tulis kohtuu hinnat tännekkin suomeen
Vastaukset 29
Vanhimmat
miten vanha taksi sulle pitäs olla ja mikä sun kohtuuhinta olis?
Ei sitä mikään taksiongelma kiinnosta. Sehän pyys imemään kyrpää. Taitaa olla puppelipoikia.
Kuulehan hömö, paljonko mielestäsi on "kova nettotulo", noinniinkuin prosenteissa? Paljonko hömö ajattelit, että se taksin "kova nettotulo" on?
Missä ulkomailla? Tarkoitatko jotain aasian tai afrikan banaanivaltoita? Ei kai nyt kukaan täysjärkinen vertaa tässä asiassa Suomea johonkin vietnamiin?
Jos taas vertailukohtana pidetään muita läntisen euroopan teollisuusmaita niin suomen taksikalusto on sieltä huonoimmasta päästä ja hinnatkin vain eurooppalaisella keskitasolla.
Kannattaisi ihan oikeasti ottaa asioista selvää ja matkustaminenkin muissa maissa auttaa hahmottamaan asioita paremmin.
olen aloittajan kanssa samaa mieltä
että taksikuskien pitää uutta autoa maksaa ja saada kovat tulot päälle
siitähän ne hinnat koostuu
täälläpäin kun taksi hakee asiakasta niin summa onjo mittarissa valmiina
eli maksatetaan asiakkaan ehtiminen asiakkaalla
mikä minusta on kuskin pätevyyttä
eli idiootti kuski nii summa isompi
Mittarihan pannaan päälle kun ollaan osoitteessa, ei siinä mitään pohjia ole jos asiakas on siellä mihin on auton tilannut.
Kun meille tuli laattamies tekemään kylppärin laatoitusta oli laskussa tunnit laskettu aina jo siitä lähtien kun ukko oli verstaalta lähtenyt, eli veloitti myös ajoajasta kilometrit.
Ihan turhaa ruikutusta taksin hinnoista tai veloituksista. Taksi veloittaa vain siitä ajasta minkä se on asiakkaan käytettävissä. Käytännössä kaikki muut ammattiryhmät käyttää minimiveloituksia esim sähkömies tehdessään vartin homman, laskuttaa tunnin työstä. Autokorjaamot käyttää kiinteitä huoltohintoja esim 3 tuntia vaikka asentaja tekisi työn kahdessa tunnissa jne jne.
Turha siis jeesustella kun todennäköisesti itse omassa tuössäsi syyllistyt kusetukseen, mitä sitten lie teetkään.
idiootti on kuule se asiakas, joka ei saa laitettuu tienvarteen talonsa numeroa ja vielä virallista sellaista, eikä mitään itse katajasta kyhättyä häkkyrää johonkin pusikkoon, mikä ei vielä edes näy kuin toisesta suunnasta tultaessa. Sitäpaitsi se taksi saattaa tulla sinne keskuksesta tilaamalla ihan väärästä suunnasta, jolloin hintaa tulee. Pitemmältä tuleva taksi voi olla siis se oikea hintainen. Sitäpaitsi olet tietysti sellainen jäärä, mikä suuttuu, jos keskus kysyy minne olet menossa, että tietäisi tarjota sitä kyytiä siellä päin oleville takseille. Kyytitarjouksissa ei yleensä ole muuta kuin hakuosoite. Jos olisi tieto minne suuntaan kyyti on, niin väärässä suunnassa oleva taksi voisi hylätä kyydin kun tietää että sanomista tulee kuitenkin hinnasta.
no eihän tuo taas taksa-asetuksen mukaan pidä ollenkaan paikkaansa.
toisaalta kukaan kaupungin auto ei lähde tuntemattomia haeskelemaan mistään sivummalta, kun tietää, että siellä on sinunlainen idiootti kuitenkin heti valittamassa hinnasta. Siinähän voi mittarin nollata ja pitääkin jos kyytiin tulee 3 tai enemmän, ja laittaa päälle isomman taksan.
siis mikäli matka suuntautuu sinne mistä se taksi on tullut. Jos esim asiakas haluaa ajaa jotain toista kautta mitä taksi tullessaan, niin mittari pysyy päällä.
Kyydistä aina kuitti. Sen perusteella voidaan jälkeenpäin selvittää onko mittari ollut päällä lakien ja asetusten mukaan.
Jaa miltä osin?
mittarin päälle laitto.
Mun taksapäätöksessä ainakin sanotaan että taksin on ajettava asiakkaan tuokse perusmaksulla sen soveltamisalueella.
Koska väitit että kirjoitukseni ei pidä ollenkaan paikkaansa, niin voitko kertoa miten itse olet mittariasi käyttänyt?
otetaanpa esimerkki kun ei muuten tunnu menevän kaaliin.
Oli pyörätuoliasiakkaan haku auton asema-alueen ulkopuolelta kesämökiltä huitsunnevadasta. Asema-alueen rajalla mittari laitetaan ykköstaksalle ja ajetaan asiakkaan luo. Tässä tapauksessa mittarissa oli yli 70 € kun asiakas tuli kyytiin. Matka suuntautui suoraan kohti ko auton asema-aluetta, eli oli ns paluukyytiä joka ajetaan kassalla asema-alueen rajalle jossa taas mittari päälle.
Jos kyyti olisi suuntautunut muualle, niin mittari olisi pysynyt päällä koko ajan.
Jos taas kyyti olisi ollut lenkki asema-alueen ulkopuolella, niin mittari olisi pitänyt lyödä kassalle siinä vaiheessa kun auto kääntyy kohti asema-aluettaan.
Auton asema-alueen sisällä ajetaan mittari päällä koko ajan. Muualla Suomessa ajettaessa noudatetaan tätä paluukyytisääntöä. Myös jos asema-alueen ulkopuolella auto tekee piston jonnekkin, eli ajetaan samaa tietä ees sun taas, niin silloinkin mittari pitää olla kassalla takaisin päin ajettaessa, vaikka ei ajettaisikaan kohti auton asemapaikkaa.
Nämä on näitä juttuja joissa asiakasta yleensä kusetetaan, koska ei asiakas tiedä monestikkaan taksa-asetusta, eikä varsinkaan ko taksin asemapaikkaa ja sen rajoja. Jälkeenpäin kyllä pystyy selvittämään kuitista, onko mittaria käytetty oikein. Vammaispalvelukuljetuksissa ja kelakyydeissä nämä ainakin syynätään tarkkaan, miten mittaria on käytetty.
tääläpäin tekeevät silleen että laittaavat jo tulo matkalla mittarin käyntiin
ku asiakas hyppää kyytiin niin sammuttaavat
mittari kiinni ajaavat suunilleen samaan kohtaan ja mittari päälle
eli siinä osotteen ehtiminen ja jos joutuu odottamaan nii ne menee asiakkaan piikkiin
eihän sillo hinnasto piä paikkaansa
täytyy tehä ilmotus jonnekki taksi juttuun
ei se välttämättä pistä mittarii kiinni. Jos taksin asemapaikka on täysin eri suunnassa minne asiakas on menossa, niin kyytiin tulee lisähintaa se matka asemapaikalta asiakkaan luo. Eli jos tyyppi asuu sivukylällä puolivälissä kaupunkiin johon on menossa, niin kannattaa tilata kaupungin taksi ku se paikallinen, mikäli se paikallinen noudattaa taksa-asetusta.
Taksi kannattaa tilata yleensä sieltä suunnasta mihin olet menossa, vaikka lähin taksiasema olisikin lähempänä mutta eri suunnassa mihin olet menossa.
Jos asut haja-asutus alueella ja taksiasema on 2.5 km päässä , silloin sieltä taksi ajaa luokseajon pelkällä lähtömaksulla, mutta jos taksiasema on kauempana laittaa asemalta lähtevä taksi taksan mukaiselle taksalle 2.5 km jälkeen myös luokseajossa.
Mikäli asiakkaan tultua kyytiin kuljetus suuntautuu vielä taksin lähtöasemapaiksta poispäin jatkaa taksi taksan mukaisella taksalla ajoa asiakkaan päätepisteeseen saakka.
Mikäli edellä mainittu taksin luokseajon jälkeen asiakkaan noustua kyytiin suuntautuu kuljetus taksin asemapaikalle päin, taksamittari asetetaan kassatilaan jossa hintaa ei kerry, näin ajetaan aina taksin asemapikan vyöhykkeen rajalle asti, eli ko. taksin asemapaiksta piirretyn 2.5 km säteen rajalla asetetaan mittari jälleen mittaamaan ajomatkaa, tällä jatketaan aina asiakkaan päätepisteeseen asti.
Periaate siis on ettei taksi aja ilmaiseksi kuin asemapaikan ympärille piirretyn 2.5 km säteen sisällä olevalla alueella.
Eli jos asut lähimmästä taksiasemasta esim. 5 km päässä ja tilaat taksin aivan toiseen suuntaan em. taksiasemasta maksat 2.5 km taksan tyhjänä ajosta.
Tämä käytäntö siksi, että kukaan ei aja taksia vain ajamisen riemusta huvikseen, vaan tällä työllä pitää myös elättää itsensä, kuljettajan palkat, auton kustannukset, yel, tel, ym. vakuutukset, perheensä, sekä saada maksettua taksiyrityksestä aiheutuneet kaikki muutkin kulut.
kaupungissa se alue on kantakaupunki lähiöineen, eli mittari laitetaan päälle kun asiakas tulee autoon, tai antaa ymmärtää tulevansa, eli auto on asiakkaan käytettävissä. Tuli auto siihen sitten mistä tahansa.
Selvyyden vuoksi viellä se seikka, että autojen on aina noudatettava sen kunnan/kylän sääntöjä joista asikkaan kyytiin ottavat.
Kaupungin autot ajavat tyylillä mittari päälle asikkaan osoitteessa (toiminta alue koko kaupunki), mutta ottaessaan kyydin alueelta jossa käytetään täällä aiemmin kerrottuja ns. vyöhykkeitä (mainitaan taksa-asetuksessa) on heidän käytettävä niitä ja päin vastoin.
Käytännössä tämä on liki mahdotonta sillä tuskin kukaan Helsingin auto edes tietää miten kyseiset vyöhykkeet esim. Tuusulassa, Mäntsälässä ja vaikka Lohjalla menevät ja miten niitä noudatetaan.
Ei kuskin tarvii tietää mitään muita rajoja kuin oman autonsa.
Pitääkö täällä ruveta pitämään kuljettajakurssia.
¢ tietysti pitää tietää. Kyllä sinun pitää taksia ajaessasi tietää miten mittaria missäkin kunnassa/kaupungissa käytetään! Mikäli ajat Helsingissä, Vantaalla, Espoossa jne. on sinun tiedettävä miten mittaria käytetään esim. Tuusulassa jos kerran keskus jossa olet kyytejä sinne välittää. (tämä siis vain esimerkkinä, en tiedä missä ajat)
Lähitaksin kuljettajat ainakin tietävät missä ko. vyöhykkeet ovat koska heille on niistä saatavilla kartat!
Liike.nneluvassa on auton asemapaikka. Se määrää miten se auto mittaria käyttää. Vammaispalvelusopimukset eri kuntiin vaikuttaa myös.
Kerroppa esimerkki.
¢ mikäli Tuusulan auto ajaa kyydin Tuusulassa, se käyttää mittaria Tuusulassa olevien vyöhykkeiden mukaisesti mutta kun sama auto saa datalta kyydin Vantaalla tai Espoossa se ajaa asikkaan osoitteeseen ja kytkee mittarin päälle saavuttuaan paikalle, kuljettaja ei sulje mittaria lähtiessään asikkaan kanssa oli suunta mikä tahansa, jonka kuljettaja olis tehnyt Tuusulassa.
Ei ollut mitään järkeä tuossa postauksessa.
mikäs virka on sillä hintalapulla ku vaikka miten laskee nii ne ei piä paikkaansa
No kartasta voi kattoo matkan kilometrit ja kuitista näkee monta km on ajettu mittari päällä ja monta kassalla.
Auton tiedot on myös kuitissa ja riippuen sen ko auton asemapaikasta voidaan määrittää missä se auto saa ajaa mittari päällä ja missä ei.
Rehelliset noudattaa lakia ja rikolliset kusettaa asiakasta missä vaan mahdollista.
¢ sinä et todellakaan ole paras mies moista sanomaan kun et edes osaa käyttää mittaria siten kun pitää. Katso sinulle aiemmin rautalangasta väänetty vastaus jota pidit turhana postauksena.
Edelleen, auton asemapaikka ei todellakaan oikeuta sinua käyttämään mittaria kaikissa kunnissa samalla tavalla kuin omassasi koita nyt hyvä ihminen tajuta tämä asia!
Ne kunnat joissa liikennealue on määritelty koko kunnaksi, mittaria käytetään tavalla X ja ne joissa on vyöhykkeet käytetään tavalla X. Auton asemapaillalla ei tässä tapauksessa ole mitään merkitystä. Lue se taksa-asetus ja koita sisäistää se!
et ole näköjään ymmärtänyt mitä olen kirjoittanut. Etkä edes näytä tajuavan mistä on kysymys.
liikennealue on koko maa, poislukien Ahvenanmaa. Asemapaikka taas määrittää sen alueen jossa mittari laitetaan taksalle vasta kun asiakas tulee autoon ja sen alueella mittari on päällä koko ajan. Pienemmissä paikoissa se on se 2,5 km säde ja kaupungeissa koko kantakaupungin alue.
Ihme urpoja täällä selittämässä täyttä paskaa. Ilmeisesti jotain tyyppejä, jokka ei taksia ole koskaan edes ajaneet.