Meillä on Wallas 1800 Sail vm 2002 tai jotain sinnepäin. Toiminut hyvin pari vuotta minkä se on minulla ollut.
Viikko sitten se oli ollut päällä mutta lämpö oli loppunut. Jännite oli tippunut alle 10V, mutta punainen valo paloi ja puhallin kävi. Laitoin sen napista pois päältä. Heräsin uudestaan ja huomasin että se puhallin kävi edelleen ja valo paloi. Laitoin pääkytkimeltä virrat pois.
Nyt laitoin uudet akut, ja heti kun laitoin laitoin päävirran päälle, se perkeleen kone lähti käyntiin - valo paloi heti, puhallin kävi ja pumppu kävi. Ei sammunut, eikä alkanut lämmittämään vaikka laitoin sen 1/1 -asentoon. Eikä se sammu!!
Olen kaikkia nappeja koittanut, myös resettinappia. Odotellut välissä yli kymmenen minuuttia.
APUA?!
Viikko sitten se oli ollut päällä mutta lämpö oli loppunut. Jännite oli tippunut alle 10V, mutta punainen valo paloi ja puhallin kävi. Laitoin sen napista pois päältä. Heräsin uudestaan ja huomasin että se puhallin kävi edelleen ja valo paloi. Laitoin pääkytkimeltä virrat pois.
Nyt laitoin uudet akut, ja heti kun laitoin laitoin päävirran päälle, se perkeleen kone lähti käyntiin - valo paloi heti, puhallin kävi ja pumppu kävi. Ei sammunut, eikä alkanut lämmittämään vaikka laitoin sen 1/1 -asentoon. Eikä se sammu!!
Olen kaikkia nappeja koittanut, myös resettinappia. Odotellut välissä yli kymmenen minuuttia.
APUA?!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Olet kokenut yliluonnollisen ilmiön, Wallakseen liittyvät ilmiöt vastaavat uskontojen ihmeitä.
Ihan vakavasti, sen kytkin on rämä (kontaktipinnat pysyvästi päällä) ja laite saa virtansa suoraan kulutusakulta. Irroita sen sulake niin sammuu. Asenna wallakseen kahva ja vie huoltoon. Kahvaa helpottaa kantamista sitten seuraavaan huoltoon viedessäsi jo parin viikon kuluttua...
KAHA tuo maahan noita wallaksen korjaussarjoja, asenna semmoinen niin ei tartte makuupussia, eikä hyppynarua:
http://www.kaha.fi/category.php?comp=37&pid=53&cid=90
Veikkaan että jälkijäähdytystermostaatti olisi vaihdettava. Se on se mistä menee n. 2mm:n kuparilanka (lämmönjohdin) polttimen ulkovaipan kyljestä sisään ja menee vielä sielläkin reikälieriön sivusta läpi, kaikkiaan pari-kolme senttiä. On helppo vaihtaa itsekin jos on koottu oikein, siis reiät linjassa.
Keväällä omassa 2400 wallaksessa sama ongelma. Vaikka oli viikon päävirtan pois, niin sen kytkemisen jälkeen lämmitin jatkoi jälkijäähdyttämistä. Vein korjaamolle, jossa vaihdettiin joku piirikortti. Hinta töineen 500 eur .
Törkeetä kiskontaa oli Nallen venehuolto vai joku muu?
Kiitos neuvoista!
Palkinto menee tällä(kin) kertaa Sepeteukselle. Wallaksen huoltoneuvonta oli samaa mieltä, että jälkijäähdytystermostaatti on rikki. Hain paikallisesta venekaupasta uuden (25€) ja alkoi pelaamaan! Helppo oli vaihtaa.
Kirjoitin muuten alussa väärin, ei se pumppu käynytkään 0-asennossa. Jos se olisi käynyt niin kuulemma olisi voinut olla kytkinvika.
Vähän jo ehdin pelästyä kun mittailin yleismittarilla uutta ja vanhaa termostaattia. Molemmat näyttivät olevan kylmänä auki ja lämmitettynä kiinni. Mutta vika kuitenkin parantui uudella!
Lämmintä syksyn alkua!
Elektroniikkaliikkeessä se lämpökytkin maksaa 7 euroa.
Joo mutta en viittinyt sen erotuksen takia ottaa riskiä että olisin ostanut vääränlaisen. Vene on puolentunnin ajomatkan päässä ja se on senverran työläs homma purkaa Wallas irti. Aikataulukin oli vähän tiukka kun tänään pitää lähteä reissuun.
Tuo jälkijäähdytystermostaattivika on selkeä ja helposti korjattava vika.
Se elektroniikakliikkeen lämpökytkin on vain pelkkä kytkin. Alkuperäisvaraosassa on myös se kuparilanka ja kuppi yhteenniitattuna, valmiina, ei muuta kuin tuikata sisään palopesään. Näppärä jätkä kyllä vaihtaa, mutta tuo on se helpompi tapa toimia. Säästö ei ole niin mainittavan iso. Lisäksi se kuparilanka tuppaa palamaan sieltä palopesän puolelta aika ohueksi ajan kanssa. Ei ole haittaa vaihtaa sitä samalla.
Tuossa nuo yleisimmät mallit.
http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/kauppa/search?keyword=jälkijäähdytys&limitstart=0&option=com_virtuemart&view=category
Minulla on vanha Vallas 1800 Sail. Muiutama vuosi sitten siitä oli rikkoontunut jälkijäähdytystermostaattti - se vaihdettiin ja taas pelasi. Kunnes nyt jälleen tuli samanlainen vika. Ostin uuden termostaatin, koskapa oletin sen olevan taas rikki. Mutta senm vaihto ei auttanut. Siis lämmitin ei sammu muutoin kuin ottamalla sulake pois tai irroittamalla virtajohdin. Missähän nyt on vika?
Toinen kysymys, mikä on kytkin, joka on tuloilmapuolelle lämmittimen seinässä?
Otin sen irti ja tutkiskelin ja mittailin yleismittarilla. Oletin, että jotain tapahtuu eli se katkaisee johtojen välisen yhteyden tai liittää sen sen. Mutta ei ne ovat ns. oikosulussa koko ajan, paineli sitä nappia tai ei.
Kokeilepa varmuuden vuoksi irroittaa johto siitä jälkijäähdytystermostaatista. Jos pysähtyy, on sekin viallinen. Ostitko ihan alkuperäisosan? Meinaan vaan että näitä termarinappeja yleisesti ostettavissa elektroniikka-alan liikkeissä ja niitä on sekä kytkeviä että katkaisevia. Tässä tapauksessa tarvitaan 80Cdeg. kytkevä.
Kun puhaltimet nyt pyörivät palaako myös punainen valo?
Jouduitko juottamaan johdot piirilevylle? Siinä on aika ahdas juotoskohta ja jos siinä tapahtuu oikari niin oireet ovat tuon kaltaiset.
Sitten siitä toisesta kytkimestä. Se on ylilämpösuoja ja sen tarkoitus on katkaista virta polttoainepumpulta jos lämpö nousee jonnekin 120Cdeg. seutuville. Kuitattava nappia painamalla laitteen jäähdyttyä.
On muuten varminta laittaa puusepän "vinka" puristamaan kevyesti lämppärin keskikohdilta sivulevyjä. Näin siksi että osakokonaisuudet ovat kylkilevyjen matalien urien varassa ja voivat pudota sijoiltaan päätylevyn poissa ollessa. On varminta ettei molempia päätyjä irroiteta yhtàikaa puristimenkaan kanssa.
Kyllä se alkuperäinen on, koskapa ostin sen Mika Vanhanalta. Kyllä punainen palaa. Sen sijaan käyttökytkimien kääntely ei vaikuta mitenkään toimintaa.
Ts. kun panee sulakkeen paikalle, lähtee käyntiin ihan normaalisti ja lämpenee, mutta sammuttaminen ei onnistu. Olisko kytkin viallinen?
Kuullostaa, että käyttökytkin olisi sitten viallinen. Jälkijäähdytysternostaatin viallisuuden havaitsee siitä, että palaako se punainen valo siinä silloin kun lämmitin on lämmennyt, tai siitä, että puhaltimet jää pyörimään sammutuksen jälkeen, mutta lämmitin työntää jo kylmää. Se ei vaikuta siihen lämmittimen sammumiseen.
Virtakytkin jos on rikki, niin sehän vaan huutaa mailman tappiin. Hae kytkintaulu joku päivä lainaan, niin voi todeta vian olevan siinä.
Se kytkin taitaa olla ylilämpösuoja. Se laukeaa, jos lämmittimen runko lämpenee liikaa ja silloin se katkaisee polttoaineen syötön.
Kerrot, että lämmitin ei sammu, siis puhaltaako se myös lämmintä? Vai puhaltaa vaan kylmää ja punainen ledi palaa?
Kyllä se puhaltaa koko ajan kuumaa ilmaa. Käynnistysytkintä kääntäessä ei tapahtu mitään. Punainen LED syttyy, kun aikansa lämpiää, kuten on aina tehnyt.
Kuten kaimani edellä toteaa, niin käyttökytkin on sitten viallinen.