Uuden Skoda Citigon hinnat on julkaistu. Löytyy täältä: http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Citigo-hinnasto.pdf?timestamp=982012_162910 ja lisävarustehinnasto täältä: http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Citigo-lisavarustehinnasto.pdf?timestamp=982012_162946
Ihan näppärän oloinen torikassi ja tosiaan taitaa tulla samalta Bratislavan tehtaalta Volkswagen Up!:n ja syksyn aikana julkaistavan SEAT Miin kanssa eli aikaslailla samat autot kyseessä pienin vivahde-eroin.
Tosiaan SEATin hintoja ei vielä ole mutta Volkkarin vastaavat löytyy täältä: http://volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=121
Mielipiteitä ja vertailua noiden kolmen välillä?
Ihan näppärän oloinen torikassi ja tosiaan taitaa tulla samalta Bratislavan tehtaalta Volkswagen Up!:n ja syksyn aikana julkaistavan SEAT Miin kanssa eli aikaslailla samat autot kyseessä pienin vivahde-eroin.
Tosiaan SEATin hintoja ei vielä ole mutta Volkkarin vastaavat löytyy täältä: http://volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=121
Mielipiteitä ja vertailua noiden kolmen välillä?
Vastaukset 36
Vanhimmat
No kallein luultavasti on VW, johtuen paremmasta konsernin ykkösmerkin statuksesta. Skoda ja Seat hieman halvempia ja näistä Seat hieman halvempi, koska Suomessa ainakin Skodan suosio antaa mahdollisuuden hieman ylihinnoitteluun.
Mitään teknisiä tai laadullisia syitä ei hintaeroihin ole.
Ainoa ero autoissa on ulkonön pienet vivahteet. Ostopäätös siis tehtävä ulkonäön vivahteiden ja hinnan perusteella.
Muita järkisyitä ei siis ole.Tunnepuolella niitä varmaan löytyy, mutta se on jokaisen oma asia kuinka paljon ne vaikuttavat.
Samanlainen konseptihan on ollut Toyota Aygon - Peugeot 107:n ja Citroen C1:n kanssa. Harva tulee ehkä ajatelleeksi että ajelee Tsekissä valmistetulla Toyotalla.
Ja nämä VW-konsernin autothan tulevat siitä naapurimaasta Slovakiasta.
Taitaa olla niin, että tehtaalla autoa kootessa lopullinen merkkikin selviää vasta siinä vaiheessa, kun korin niitä osia asetellaan, joista merkki selviää. Eli aikalailla loppuvaiheessa.
Sama pätenee muihikin sisarmerkkeihin (Audi, Seat, Volkkari ja Skoda) konsernin sisällä, joita tehdään samassa tehtaassa... Ja niitä on aika paljon
Jostain syystä tämä vaikuttaa houkuttelevalta torikassi vaihtoehdolta kaiken maailman korean ihmeiden seassa, kun ei ranskalaisetkaan houkuta.
Skodassa joutuu näköjään maksamaan takaovista, huvittavaa!
Itseasiassa niin myös Volkkarissa. Samoin Skodaan ja Volkkariin ilmastointi raitisilmasuodatin on maksullinen lisävaruste.
Volkkarissa on vararengas vakiona. Skodaan se maksaa 165 euroa lisävarusteena paikkaussarjan ja kompuran tilalle.
Ei se nyt ihan noin mene, vaan ostaja voi valita, hankkiiko 3-ovisen auton vai 5-ovisen auton.
Itse asiassa melkein kaikissa pikkuautoissa joutuu maksamaan lisähintaa takaovista.
Itsehän laitoin citigon tilaukseen maanantaina. :)
Ootteko käyneet koeajolla? Millainen on? Plussat ja miinukset?
Vastailenpa tähän kun hain oman Citigoni liikkeestä noin viikko sitten. Kyseessä on pitkänlinjan Honda-kuskin ensimmäinen Skoda-merkkinen auto, joka hankittiin 2.autoksi lähinnä hintansa puolesta:
Plussat ensin:
aidosti pienikulutuksinen. Kaupunkiajossa keskikulutus 5,5l/100km, vaikken ole aina vaihtanutkaan isommalle heti kun ajotietokone on sitä ehdottanut.
yllättävän tilava sisätiloiltaan. Jooh, ei siis mikään tila-auto, mutta ulkomittoihin nähden sisätilat on hyvin suunniteltu.
tavaratilaan mahtuu pienet lastenrattaat ilman penkkien kääntämistä.
Comfort- ja Technic-paketilla kuramatoilla varustettuna kaikki kaupunkipyöritykseen tarvittava on kunnossa.
pieni kääntösäde, helppo pysäköidä ahtaampaankin väliin.
tuntuma, Citigo tuntuu autolta eikä mopoautolta.
Kaupunkiautona, lyhyillä matkoilla erittäin hyvä kärry.
Mutta on siinä jotakin miinuksiakin:
- moottorin ääni ja rengasmelu kuuluu eteen aika kovana (takapenkillä taas on yllättävän hiljaista).
- onneton vääntö pienillä kierroksilla - jos haluat lähteä liikkeelle _yhtään_ ripeämmin, on kaasua painettava kunnolla, ja isompaa silmään vasta 4000 kierroksessa. Kyseessä 1.0L 44kw versio, mutta koeajokokemuksella 55kw ei ole juuri yhtään parempi.
- varustepuutteita: ei peiliä edes kuljettajan häikäisysuojassa, ei yöasentoa taustapeilissä, ei muita sisävaloja kuin ihan edessä jne. Jostain on säästetty..
- hattuhylly jää helposti ylös, eli kun kuormaat kauppakassit takakonttiin ja nostat hattuhyllyn ylös, se myös jää yläasentoon ellet muista laskea sitä itse. Hattuhyllyssä ei ole mitään narua peräluukkuun, joka laskisi sen "automaattisesti". Pieni asia, mutta ottaa aivoon kun olet käynnistänyt auton ja saatkin nousta autosta takakontille laskemaan hattuhyllyn.. pieni, mutta ärsyttävä asia.
- valot pitää itse kytkeä päälle/pois päältä (tämä on kai VW-konsernissa ihan yleistä?)
- sähköikkunoista puuttuu kertapainallus-toiminto. Tämä on aidosti ärsyttävää ajaessa esim. parkkihalliin.
- oven sisäpuolelta puuttuu osasta ovea verhoilu: olisi kiva, ettei heti ikkunan alapuolella olisi paljasta peltiä.
Summa summarum: omaan käyttötarkoitukseeni (kodin 2.auto, pienikulutuksinen kauppakassi, jolla on ajoa vain erään asukasluvultaan Suomen top-5 suurimman kaupungin sisällä) ihan toimiva peli. Suurin osa asioista on kunnossa ja Citigo vaikuttaa paljon enemmän autolta kuin vielä hieman pienempi Citroen C1.
Mikään moottoriteiden tai maanteiden auto Citigo ei ole, mutta kun pitää mielessään auton segmentin, niin onhan Citigossa helvetisti autoa hintaisekseen!
Olen koeajanut 5 ovisen elegance (55kw) manuaalin.
Auton alusta oli oikein hyvän tuntuinen, kaupungissa/pikkuteillä kurvaillessa alusta ei heilunut tai auto muutenkaan vaapunut, vakaa oli. Ohjaus reagoi mainiosti. Vaihdelaatikko oli perus hyvä, vaihteet meni moitteetta silmään ja kytkimen käytön "oppi" välittömästi. Start/stop toimi ja oli kiva lisä. Osasin arvailla että auto on kaupungissa oikein mainio, joten keskityin enemmän maantie/motari ajoon.
Motarilla ajoin n. 120km/h (mittarin mukaan) ja sisämelu oli yllättävän vähäistä. Auto kulki todella vakaasti ja tuntu oikeasti että olisi ollut isompi auto alla. Kulutuskin pysyi auton mukaan n. 4-4,5 litrassa motaripätkällä eli todella hyvin. Ohituskiihtyvyys on pikkuautoksi hyvä, ohi pääsee joskaan ei pikku väleissä. Rampeilla kerkesi helposti kiihyttää tilannenopeuteen.
Move&Fun navigointilaite oli hyvä lisä. Laitteen navigointi antaa eri reittivaihtoehdot, auttaa kaistanvalinnoissa ja vaikuttaa mainiolta. Laitteeseen saa puhelimen bluetoothilla. Move&fun näyttää myös kuvaa takana olevasta parkkitutkasta peruuttaessa, myös ajotiedot saa siihen näkyviin ajon aikana(kulutus, keskinopeus yms yms). Keskikonsolista löytyi AUX-liitin mikä on suuri plussa musiikin ystävälle. Myös comfort paketin 4 lisäkaiutinta teki radion kuuntelusta nautinnollista ja jopa motarilla ei tarvinnu luukuttaa radiota koska sisämelu ei ollut ollenkaan paha.
Sisältä auto oli muutenkin yksinkertaisen tyylikäs, ei mitään turhaa eikä mitään puutukkaan. Etupenkit tuntu hyvältä istua. Varsinkin niskatuki oli erinomainen. Takapenkille mahtuu helposti 180 senttinen mies jos kuskina tällänen 170 pitkä pätkä.
Itse laitoin auton tilaukseen koeajon jälkeen. Elegance 5 ovinen, valkoinen auto valkoisilla aluilla, manuaali, comfort paketti, technic-paketti, vakionopeudensäädin, move&fun navigaattori...
Nyt vaan odotellaan.
Jos sais oikealla automaatilla niin sitten.....manuaali ei kiinnosta, eikä kyllä robottikaan.
Mitenkä on saako Citygoon vetokoukkua lainkaan,tai saako sitä VW Uppiin ta Seat Miihin.Eihän tuolla kummoista kuormaa vedellä,mutta voisihan sillä nyt ainakin jotakin roskia kuskailla kaatopaikalle satunnaisesti.
Kuka siihen moottoriin uskoo TSI juttujen jälkeen?
Viisas oottaa pari vuotta kokemuksia autosta...
Ja koeajo päiväksi pakkasten aikana niin näkee tekeekö sillä suomessa mitään.
Eipä myyjä etes tiennyt onko lämmin auto kyseessä.
Ossi mene pois!
Kannattais ottaa selvää asioista ennenkuin alkaa huuteleen. Citigo:n moottori on vapaastihengittävä MPI-kone joka on varmasti luotettavampi kuin TSI-pannut.. Huoltovälikin on 15 tkm, joka on parempi kuin LongLife-litkujen ylipitkä huoltoväli.
Ei saa vetokoukkua citigoon. Valitettavasti, olisi ollut tarvetta fillaria kuskata välillä vetokoukku telineessä.
Laita fillariteline kattotelineeseen.
Kattoteline on kallis, hankalaa ja hidasta nostella fillarii sinne ylös. Mut ei voi mitn.
Hienoa että myös halvimmassa hintaluokassa saa autoja. Eikä nämä autot niin pieniä ole ettei sinne mahtuisi. Nykyajan pienimmätkin autot ovat yhtä isoja kun n. 20v sitten keskikokoiset.
Liekö Citigo samassa kokoluokassa kuin esim. ykkös- tai kakkoskoppainen Golf aikanaan. Mutta varustettu paljon paremmilla ajo-ominaisuuksilla.
Joo, mulla oli aikoinaa 1 koppanen Golffi, ja tuntuu tosiaan että se oli Polo Citigo Corsa Yaris C3 luokan kokoinen, niin se maailma muuttuu.
Osaisiko joku verrata Skoda Citigoa ja Kia Rioa toisiinsa ? Bensakäyttöisiä. Ovatko samantyyppisiä? Ei kokemusta kummastakaan.
Ostettu Skoda Citigo automaatti 2013 alussa.Nyt alkaneet takajarrut jäätyä kiinni auton seistessä paikallaan koska käsijarru on pakko vetää kiinni jottei auto lähde itsestään liikkeelle.Nyt pitää vakiovarusteena olla mukana vasara ja jokin jatkovarsi että saa takajarrut irti. En missään nimessä suosittele ostettavaksi Suomen olosuhteisiin jossa on välillä vesikeli ja välillä pakkasta
Joo samoja kokemuksia täälläkin tuosta
Noinhan nuo vaihtelevissa olosuhteissa tekevät, kaikki autot.
Jos Citigon jarru on jäässä niin siihen ei auta se että "kaikki autot tekevät noin". Toisekseen se ei kuulu tälle palstalle koska täällä puhutaan Skodasta.
Skoda on paska ja Krimin niemimaa kuuluu ikuisesti Venäjälle. Helpottiko Kyykkis? Skoda ja Venäjä, niistä keskustellaan tällä palstalla, koska Skoda on täysin venäläinen, kuten Kyykkiskin.
Nyt menee niin omituiseksi offtopiciksi että joudun ilmiantamaan viestisi
Mistähän johtuu, että "normaalit autot" joissa on mm. ehjät jarruvaijerit kyllä kestävät vesikeliä ja pakkasta ilman mitään jarrujen jäätymisiä? Ainiin.... Skoda....
Vekstöm alias kyykman ei näemmä tiedä mitään autoista. Kun jarrut jäätyvät, se tarkoittaa, että jarrut jäätyvät. Jarruvaijerista ei puhuttu mitään. Mietipä sitä.
Minulla jäätyi Citigon jarruvaijerit. Ne ovat takapäästä avoimet jolloin vesi pääsee sisään. Vemix on kuulemma joskus öljyillyt niitä mutta öljy valuu pois.
Kyykkänä on ilmeisesti ollut niin pössyssä ettei muista enää mitä on kirjoitellut.
Esim mulla oli lainassa 2015 Citigo 1.0. Se oli todella heppoinen peli. Mutta kun moottori söi öljyy 1L/100km, ja lukkopesiin oli kolme eri avainta, tyhjäkäynti humppasi, vedenlämpömittari ei toiminut enää, nopeusmittari väräjäsi, kuskinpenkki pilallinen, keskuslukkoa ei tuossa edes ollut, eikä ohjaustehostinta jne.
Taka-akselin kunnosta ei tietoa, en tiedä oliko laitettu rasvanipat tms.
Tommoset autot ainakin menee paaliin jo siitä että "siedettäväksi peliksi tekeminen" maksaa saman tai enemmän kuin joku tuoreempi toimiva peli.
Niin ja kilsoja tossa oli jotain 10 000 tms.
Ja kun tarkemmin muistelen, niin ei se edes ollut Citigo.
Kyllä näihin pieniin näyttää citigo mii up autoihin saa vetokoukun mutta ei saa kuin polkupyörätelineen asentaa, myös sähköautomalliin