Eli 1.7 dieselissä lämpöä liikaa kovassa vauhdissa.. 24 solmussa lämpöä 93 celsiusta ja kovemmassa nousee yli 100.. Kone ei kuitenkaan osoita lämpenemisen merkkejä joten voiko mittariin täysin luottaa? Alle 20 solmun vauhdissa lämpötila palaa takaisin normaaliin. Mistä lähtisin etsimään vikaa?
Mercury 1.7 diesel 2003 lämpö ongelmia
JS
141411
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tutki ensin onko perävetolaitteessa olevat jäähdytysveden ottoaukot Levän peitossa?
Ja sitten mahdollinen imuvuoto, jossain letkuista?
ahtopaineet?
Jos on painekorkki kunnossa ja järjestelmässä normaali jäähdyttimen paine, neste ei kiehu vielä 100 asteessa. Kannattaa tutkia koneen mittarin toiminta infrapuna lämpömittarilla.
Mittariin ei tietenkään voi 100% luottaa mutta jos se muuten käyttäytyy normaalisti niin luultavasti se on kunnossa.
Oletko tarkastanut merivesipumpun siipipyörän?
Moi,
Niin kuin joku jo sanoi mittaa infrapunamittarilla. Sellaisen saa kohtuu halvalla Bilteemasta ja tarkkuus ihan ok. Mittaa termostin kotelosta saat parhamman tuloksen. Lisäksi kantsii mittailla kannesta yms. niin saat varmuuden, että meinaako keitellä vai onko mittari / liitoksissa häikkää.
Itsellä 2 X VP diselit ja toinen kone rupesi keväällä näyttämään 20c enemmän kuin toinen. Mittaukset osoittiva eron olevan ainoastaan 1,3c.
Vika johtunee hapettumista johto liitoksessa, mutten löytänyt lämpötila anturia koneesta, ainoastaan summerin anturin, joten vika ei hävinnyt, täälläkään kukaan ei tiennyt/viitsinyt neuvoa missä anturi sijaitsee KAD44 koneessa :)
Tänä kesänä luukutettu hieman yli 1000 mailia eikä kilahdellut. Saavat ammattimiehet tsekata anturin talvihuollossa, kun täältä viisasten kerhosta vain vittuiltiin tsekkaamaan koneen räjäytyskuvasta marinepartsin sivuilta, ei sieltäkään löytynyt kuin anturin kuva hajoitus kuvantona, muttei missä prkl se fyysisesti majailee.
Zemppiä ja hyviä veneilyjä!
Oletko varma onko mittari vai anturi rikki? Jos sinulla on kaksi samanlaista konetta, vaihda mittarit keskenään ja katso mitä näyttää...
Hankala homma, mutta täytynee tsekata. kiitos ideasta :)
Eikös se KAD44 lämpöanturi ole jossain siinä termostaattikotelon paikkeilla koneen etupäässä
Kiitos vastauksesta, toinen anturi on se on Ilmeisesti summerin anturi. Joku tiesi silloin, että lämpötilalle olisi oma? Vaikea kysymys...
Eiks ne KAD44 anturit ole merkittynä manuaalissa? Muistaakseni on. Kaksi anturia, toinen pakosarjan alla peräpäässä, toinen termarikotelossa. Toinen anturi on lähetin mittarille ja toinen on kytkin varoitusvalolle. Kytkin taitaa olla se joka on siellä pakosarjan alla, se kuumenee nopeammin jos joku paikka pettää.
mites tuo paattisi konehuoneen tuuletus/ilmanvaihto ? Se riittävää? Kuumeneeko kone edelleen, jos testaat ajella konehuoneen luukku auki ? Jolloin varmasti, saa riittävästi viileätä ilmaa, tuo koneesi.
niin, se vielä, että koneesi jäähdytyskanavissa voi olla tukkeumia/kattilakiveä/ruostetta. Etenkin, jos kone on raakavesijäähdytteinen.
Kiitos kaikille neuvoista. Vika löytyi kun otin veneen ylös. Vedenotto aukot perävetolaitteessa olivat täysin näkinkenkien peitossa ja puhdistuksen jälkeen kaikki on palautunut normaaliksi. Löysin vielä mercruiserin ohjekirjasta että termostaatti on täysin auki 94 asteessa ja norm lämpötila kovilla kierroksilla on 104