Volvo 850 käsijarrun vaijerin vaihto.

Kuules jos kasijarruvaijeri on irroitettu siitä kahvasta joka on ohjaamossa vaijeri on irti rungosta ja niistä kasijarrun levittajasätä kyllä se irti lä'htee ei siellä mitään lukitusta pitäisi ollaa.Jos lika ja ruoste on vaan jumittanut eli sitä ruosteen irroitinta kannattaa ainaa käytää jos kovin tiukassa jokin osa on.

Kiitti Puranen tällä mennään ,takajarrujen perus kunnostushomma alkaa ensviikolla.

Hyvin onnistui vaijerien,levyjen,kenkien ja palojen vaihto. Vaikeinta oli saada ne kaksi ruostunutta torx ruuvia (sinä kynnyskotelon takakulman lähellä) auki ehjänä. Toisen sai mutta toisen joutui korvaamaan .
Myös tukivarressa olevat popniitatut kannattimet piti korvata peltiruuveilla.
Vaijerit eivät ihan käsin vetämällä irrronneet jarrukilvestä,mutta sisäpuolelta kun sopivalla tuurnalla napautti niin lähtivät.
Sitten vaan jarrukilvessä olevien vaijerireikien puhdistus niin uudet upposivat kivasti perille asti.
Totutus ajoa ja säätöä niin hyvin pitää :)

Kun vaihdoit ne vaijerit laitoitko niihin yhtään vaseliinia ettei se vesi taas tee tuhojaan.??

Morjens Puranen...

Tarkoitatko vaseliinia sinne vaijerin sisään vai minne? Ongelma näissä vaijereissa tosiaan näyttäisi olevan tuon ulkokuoren muovipinnan murtuminen josta se kosteus, suola,ym alkaa tuhojaan tekemään vaijerin sisäosiin seurauksena vaijerin liikkeen jumittuminen ja loppuminen.

Ihan helpollahan se vanhan vaijerin ulkokuori ei jarrukilvessä olevasta pesästään poistunut, eikä uusi vaijeri pesäänsä mennyt vaikka niin väitin :)
Tuurnalla naputtelemalla piti hänet ensin auttaa pois ja sitten reijän puhdistus ja uusi sisään ..myös varovasti tuurnalla avustaen ( Muovia).

Morjens....motonetin vaijeri ja hyvin sopi paikalleen. Motonet myy ilmeisesti kahta vaijerimallia 850:aan,lyhyenpää ja pidenpää ja erlilaisilla päillä olevia versioita.
Vaijerin valmistaja oli jokin ruotsalainen firma ( ei volvo) ja ean koodikin oli ruotsin vaikka eihän se mitään takaa varmasti.