Hondalla on omituinen moottorisuunnittelun käytäntö. Otetaan sinänsä kova litrateho, vaan teho vaatii sikakovaa kierrosten vingutusta. Alakierroksilla ei tapahdu juuri mitään.
Huomasin tämän viimeksi, kun koeajoin uusimman Accordin 2-litraisena. Joku VW-Audi 1,8T menee menojaan näyttäen takavaloja, eikä kuskin tarvitse yhtä kovasti heilutella vaihdekeppiä ja huudattaa kierroslukumittari punarajalla. Miksei Honda osaa laittaa maksimivääntöä alemmille kierroksille? Säästäisihän tämä moottoriakin kulumiselta...
Huomasin tämän viimeksi, kun koeajoin uusimman Accordin 2-litraisena. Joku VW-Audi 1,8T menee menojaan näyttäen takavaloja, eikä kuskin tarvitse yhtä kovasti heilutella vaihdekeppiä ja huudattaa kierroslukumittari punarajalla. Miksei Honda osaa laittaa maksimivääntöä alemmille kierroksille? Säästäisihän tämä moottoriakin kulumiselta...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Korkealle kiertävä moottori kuulostaa ja tuntuu nopeammalta. Esim. 125 cc mikroauto tuntuu nopeammalta kuin 250 cc, mutta suoralla kiihdytettäessä 250:n menee selkeästi kovempaa. (jos lähtönopeus suoralle on sama)
Hommasin itse sportikseni uuden Seat Leonin 180-heppaisella bensaturbolla, miellyttävä kone eikä tarvitse huudattaa sietämättömästi kuten Civic Type R:ää liikkuakseen (Leon pesee siis käytännössä Civivin mennen tullen). Ihmettelen itsekin tuota moottorisuunnittelua hondalla; liekö moottoripyöräperinteen velvoittamaa?
Itse en oikein pitänyt Type-R:n tehokynnyksestä, mutta en myöskään Leonin turbokoneen liian tasaisesta luonteesta (ei tapahdu juuri mitään uutta yläkierroksilla). Valintani ei sitten ollut kumpikaan noista, vaan eräs lyhytiskuinen bensaturbo...
On kierrosvehkeitä mm. M3 kiertää saman kuin Type, tosin on astetta kovempi ja Ferrari 360 Spider kiertää sen 9000rpm, mutta jos haluaa ajaa pappamaisesti kierrokset max 4000rpm niin Turbohan on siihen omiaan... ;)
Ettekös te tajua Hondan filosofiaa moottoreista?Se on ei turboja tai mitään muitakaan tekohengittäviä sydeemejä tähän moottoriteknologiaan!Siinä on se Hondan periaate tässä asiassa.Aina löytyy samasta litratehosta tehokkaampia koneita kuin Honda,mutta eipä löydy vapaastihengittäviä!En kyllä toisaalta ymmärrä miksei Hondakin ole lähtenyt tähän turbokelkkaan.Mutta kaikki jotka väitätte ettei Honda osaa tehdä moottoria,niin olettepas ihmiset täysin väärässä!
Eli se on perseestä joka väittää että honda ei osaa tehdä koneita.Hondalla on pitkä kokemus ja hyvin on kestänyt hondan koneet lisäksi vaik vanha civicci kaasarilla 1.2 menee hemmetin hyvin.
Ole vaikka Kuusta! Oma perstuntuma kertoo sen että honda ei liiku sakemannien tahtiin. Ei tarvita kuin 150-heppainen A4-audi niin vetää käytännössä hajurakoa 2,0 Accordiin vaikka paperilla tehoa Acossa 5 hv enemmän! Lisäksi huippunopeus ja vääntö audissa parempi. Kukahan ne koneet osaa oikein tehdä???.....
...on saksalaisautojen kuskien tarve päteä ja julistaa laitteidensa ihanuutta joka paikassa. Mistäs se valtava todistelun tarve kertookaan? Saksalaisetkin osaavat toki tehdä hienoja moottoreita - BMW ja Porsche nimittäin.
Kunnolla toimivan kierroskoneen suunnittelu vaatii jonkin verran insinööritaitoa, maamoottorit ovat asia erikseen. Hyvin suunnitellusta koneesta ei tosin alakierrosten vääntö puutu kokonaan. Esim. S2000:een Hondan kierroskone sopii hyvin, arkiautoon ja kaupunkiajeluun ei niinkään.
Civic Type-R:stä vaahtoajien/kiinnostuneiden kannattaa tsekata vertailutesti CAR-lehden numerossa 4/2004.
No ne on katsos hiukka erityyppisiä koneita, kun toisessa on turbo ja toisessa ei. Pahvi.
Vanhana hondistina tiedän että Hondan moottori on parhaimmillaan niillä kierrosalueilla joilla saksalaisen auton omistja pelkää koneen hajoavan. Erona tietenkin myös se että Honda kestää kierroksia.