Miten vaikea on vaihtaa autoon isompaa akkulaturia kun akku ei tällä hetkellä lataannu tarpeeksi nopeasti.
Akku oli ihan tyhjä ja käynnistettiin apuakulla jonka jälkeen melkeein kaksi tuntia meni ennenkuin akun silmä muuttui vihreäksi. Kojelaudan mittari nousi viisarin verran yli 14 kun moottori oli käynnissä.
Nyt starttaa kyllä hyvin mutta menikö turhan pitemmästi lataukseen.
Akku oli ihan tyhjä ja käynnistettiin apuakulla jonka jälkeen melkeein kaksi tuntia meni ennenkuin akun silmä muuttui vihreäksi. Kojelaudan mittari nousi viisarin verran yli 14 kun moottori oli käynnissä.
Nyt starttaa kyllä hyvin mutta menikö turhan pitemmästi lataukseen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
se akku ota virtaa vastaan sen enempää lataa sitä millä tahansa.
Paitsi että esim uudet Optimat vaativat korkeamman latausjännitteen kuin mitä lataussädin tarjoilee. Optima jää jonnekin 80 % varaustilaan normiauton tuottamalla latausjännitteellä. Vakuutan, että eron varaustilassa kuulee kun on ladannut Optiman erillisellä akkulaturilla täyteen. Kymmenen vuoden takaiset Optimat sai ladattua täyteen auton omalla laturilla. Lieneekö Optimalla huonontaneet raaka-aineita tai jotain?
Jokainen on uskossaan autuas.
MIKÄÄN akku ei auton laturilla lataudu normaalisti yli 80-90% varaustilan, koska 100% varaustilaan pääseminen kestäisi kymmeniä tunteja, eli moottorin tulisi yhtämittaa käydä n. vrk tai talvella 2-3vrk jotta 100% varaukseen päästäisiin.
Tuo 80% riittää normaalisti ihan hyvin ja siihen asti latautuminen tapahtuu suht nopeasti, sitten homma hidastuu todella paljon. Auton latausjännitettä voi nostaa kytkemällä diodin jännitteen säätimeen jolloin jännite nousee n. 0,5-0,7v.
Kannattaa myös varmistua ettei laturin ja akun välillä ole suurta jännitehäviötä ja tarvittaesa parannella johdotuksia.
Tule sinäkin autuaaksi, hanki Optima-akku (RT) ja jännitemittari. Minulla on molemmista 13 vuoden kokemus. Myös se ensimmäinen RT on edelleen tallella ja toimii.