Uki, Loimaa ja Salo
U, L ja S junat...
VR maksaa. Matkustajia satoja. Kannattaa.
Ollaan niin kuin Hesas
metropolialue
U, L ja S junat...
VR maksaa. Matkustajia satoja. Kannattaa.
Ollaan niin kuin Hesas
metropolialue
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Uusikaupunki - Turku on jo nyt kannattava. Loimaa - Turku on kannattava kun kaavoitusta asemien seuduille lisätään. Salo - Turku olisi ollut kannattava, jos Salon seudun volyymi olisi pysynyt riittävänä. Onko Piikkiö parempi pääteasema tässä tilanteessa?
Loimaan ja Piikkiön suunnat voidaan ajaa aluksi pääkaupunkiseudulta vapautuvilla Sm2 yksiköillä. Niillä on vielä jäljellä elinkaarta. Uudenkaupungin rataa tuskin kannattaa tässä vaiheessa sähköistää, joten sinne tarvitaan uusia kiskobusseja. Ne sopivatkin paremmin tuohon käyttöön kuin pohjoisen pitkille etäisyyksille, joissa lyhyet veturin vetämät junat ovat osoittautuneet sittenkin paremmiksi.
Turku Salo väli on täynnä liikennettä, sinne ei mahdu edes tavaraliikenne.
Hoituu nykyisin tehokkaasti ovelta ovelle linja-autoilla ja kimppakyydeillä.
Uudenkaupungin rata on huonokuntoinen ja sopii huonosti nopealle henkilöliikenteelle. Asumukset kaukana asemista, vaatisi siirtymäliikennettä.
Henkilöliikenne hoituu ovelta ovelle hyvin linja-autoilla ja kimppakyytejä kehitettävä.
Rata sopii hyvin hitaalle tavaraliikenteelle.
Loimaalle henkilöliikenne voisi hoitua, mutta sieltä Turussa käydään hyvin vähän töissä ja henkilöliikenne hoituu nytkin junilla kohtuullisesti.
Turun alueella rata sopii parhaiten tavaraliikenteelle, koska asematkin on myyty jo yksityisille markkinoille.
Vaaralliset aineet olisi syytä pyrkiä saamaan kiskoille, pois maantieltä henkilöliikenteen jaloista.