Kovasti kiinnostaisi vaihtaa vaimon kauppakassiksi kunnon auto. Elikkäs yhdistää tavallaan samalla "harrasteauto".
89-91 vuosien 750 ial kiinnostaa kovasti.
Minkälaisia kokemuksia löytyy?
Kulutus ei ole olennainen kun ajetaan vähän.
Mutta olennaista on muut ylläpitokulut. Onko jotain kalliita tyyppivikoja jotka tulisi osata huomioida/välttää ostaessa?
Ovatko kovasti ruosteessa Suomiauto/Saksalaiset?
Hitsailtavaa en enään halua!
89-91 vuosien 750 ial kiinnostaa kovasti.
Minkälaisia kokemuksia löytyy?
Kulutus ei ole olennainen kun ajetaan vähän.
Mutta olennaista on muut ylläpitokulut. Onko jotain kalliita tyyppivikoja jotka tulisi osata huomioida/välttää ostaessa?
Ovatko kovasti ruosteessa Suomiauto/Saksalaiset?
Hitsailtavaa en enään halua!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Bemaria arvioidaan - ja arvostellaan - kotona Saksassa, saksalaiseen tapaan, sen KESTÄVYYDEN mukaan, ja sen mita olen puheista ymmärtänyt niin 5 litran kone ei vastannut odotuksia. Sakut tuntuu arvioivan pelejään just noin, ja parhaat kehut ymmärtääkseni on saanut M50 (2.5 litran 24 ventt) ja koska 750 on harvinainen peli Suomessa, korjailut on ilmeisesti sikakalliita. Tehdas ei aina yksinkertaisesti onnistu, kaikista satsauksista huolimatta. Tämä on ns. toisen käden mielipide, koska asiasta "esitelmöi" kaveri jolla oli ollut tuollanen vehje. Pysyisin loitolla.
Millä aikavälillä M50 konetta on ollut tuotannossa?
Onko tietoa yleisesti mallien ruosteherkkyydestä 89-91 ikäisissä 300-500-700 sarjoissa?
Kokemuksesta tiedän nyt että tuon ikäisessä Japskissa ei ole enään peltiä jäljellä kuin nimeksi.
Mulla on M50-koneella e34-koppanen bemari vuosimallia -91. Totesin juuri, että kynnyskotelot ovat ruostuneet puhki. Samoin ovien alareunat ovat aivan ruosteessa. Tällä on ajettu nyt 270 tkm ja alkaa olla aika vaihtaa tuoreempaan. Moottori sinänsä tuntuu olevan kestävä, samoin vaihteisto ja perä, mutta kaikki kulutusosat ovat kuluvia myös bemarissa. En kyllä suosittele käyttöpeliksi näin vanhan hankkimista, ellei tosiaan ole itse asentaja ja/tai autoharrastaja. Muuten tulee aika kalliiksi tämmöisen ylläpito, saatikka sitten jonkun 750-mallin.
Mulla on yli 800 tkm ajettu 750, eikä mitään isoja vikoja ole ollut. Korikin on sinkitty, joten ei ole herkkä ruostumaan.
Koska olin tuohon vanhukseen niin tyytyväinen, niin hankin toiseksi ajokiksi myös 750 bemun, jolla en ole vielä ehtinyt paljon ajamaan.
Vanhempi on iL ja uudempi lyhyempi versio. Vanhempaa pitää kyllä nyt jo hiukan entisöidä.
ainakaan omastani
katso tuolta mitä minulla on mennyt huolto ym. kuluja
http://kotisivu.mtv3.fi/e32/
Kiitos hyvistä tiedoista.
Jään pohtimaan asiaa.
Hain juuri L -91:n "normaalin" 90:n kaveriksi. Kulutus maantiellä on ollut ekan tuhannen aikana kympin molemmin puolin eli se ei ole ongelma. En näkisi kestävyyttä ongelmana eikä ruostekkaan haittaa jos auto on ehjä ostettaessa.
Vara- tai harrasteautona 750 on vallan mainio. Ominaisuudet/hankintahinta -suhde on erinomainen. Käytettyjä osia on saatavissa hyvin.
Jotta auto pysyisi kunnossa ja käyttökulut pysyisivät kohtuullisina niin 750 edellyttää omaa työpanosta ja opiskelua. Osaava tuttavakin tietysti käy.
Tämä auto edellyttää joko taloudellista tai taidollista panostamista. Pelkästään kauppakassiksi en suosittele.
750 -90 315 tkm, 750L -91 210 tkm
ps. toisesta voisin luopua