Onko muuten todellakin niin, että Seateista menee takapyörien laakerit alta sadantuhannen kilometrin?
Työkavereillani on noita diesel-Seatteja ja ne vaihtelevat takapyörien laakereita 50-100 tuhannen välein. Uskomatonta. Minä kun olen tottunut siihen, että pyörien laakerit kestää koko auton iän.
En oikein käsitä muutenkaan, miksi ihmiset ostavat eurooppalaisia ns. halpa-autoja (Opel, volkkari, Seat, Fiat ym.)
Kuten kaikki vikatilastot sen sanovatten, on japanilaiset autojen valmistuksessa valovuosia eurooppalaisten edellä...
Työkavereillani on noita diesel-Seatteja ja ne vaihtelevat takapyörien laakereita 50-100 tuhannen välein. Uskomatonta. Minä kun olen tottunut siihen, että pyörien laakerit kestää koko auton iän.
En oikein käsitä muutenkaan, miksi ihmiset ostavat eurooppalaisia ns. halpa-autoja (Opel, volkkari, Seat, Fiat ym.)
Kuten kaikki vikatilastot sen sanovatten, on japanilaiset autojen valmistuksessa valovuosia eurooppalaisten edellä...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ihanko vaihtelevat 50-100 tuhanen välein?! Uskomatonta!
Tuohan tulee täyteen jo, yy kaa koo nee vii .. melkeen kuudessa vuodessa! No hitto jos sitä joutuu kuuden vuoden välein ryömimään auton alle aina..
eikun mähän vaihdan kahden vuoden välein aina uuteen, sori. Koita kestää. :|
Niin, hyväosaisille auto kun on kertakäyttötuote.
Ostetaan uutena ja pidetään vuosi tai kaksi.
Minulla ei ole varaa ostaa eurooppalaista autoa, koska ajelen aina käytetyillä autoilla ja korjaan ne itse. Jatkuva remontointi ottaa päähän. Minulla kun on sellainen periaate, että pyörien päälle ei kannata sijoittaa.. Haksahdin aikoinaan muutamaan eurooppalaiseen ja se riitti. Pieniä vikoja jatkuvasti ja joskus isompiakin. Vikaantuu joskus japsiautokin, mutta huomattavasti harvemmin.
itsellä vm 2000 cordoba ja on tullut ajettua jo 170 tkm, laakereissa ei ole ollut mitään vikaa
auto on ollut uudesta lähtien joten tiedän mitä siihen on laitettu ja mitä ei.
Mulla oli vm-98 seat cordoba vario Tdi, eka laakeri 65tkm, ajoin sen jälkeen 129tkm ei muita laakereita vaihtoon kuin yksi takaa.
Muuten löytyi pieniä vikoja...
Tarkastappa tuo käsityksesi valovuodesta. Totta on, että japanilaiset autot menestyvät tiellejättämis-, katsastus-, yms. tilastoissa eurooppalaisia merkkejä paremmin. Mutta oikein valovuosia...siis noissahan puhutaan muutaman prosentin marginaaleista.
Autoja valmistetaan satotuhansia, ehkä miljoonia kappaleita ja tiedät muutaman tapauksen, josta vedät johtopäätöksen koko merkkiin. Yritä nyt päättää luotatko tilastoihin (lue: tilastolliseen merkittävyyteen) vai et.
Heh, veljeni kertoi juuri seuraavaa: Oli ajellut kaikessa rauhassa, kun edellä olevasta autosta alkoi tulla savua. Savu ei kun vaan yltyi ja lopulta kuski huomasi, että hänen autohan se savuaa. Pysähdyttiin tien reunaan ja veli jauhesammuttimen kanssa katsomaan. No takapyörähän se siinä savusi...
Lienee tarpeetonta mainitakkaan, että auto oli Seat...
Mutta veljesihän oli jo syntyessään kehitysvammainen, vikaantunut kun äitisi ja isäsi ovat sisaruksia.
Seatin omistajat ovat lihavia, rumia, haisevat pahalle, eivät saa naisia, köyhiä ja muutenkin vastenmielisiä.
Lienee tarpeetonta mainitakkaan, että veljeni kertoi...
....kyllä kestää. Itellä 300 000 kilsaa takana -96 toledo. Ensimmäiset piti vasta vaihtaa... Ja muuten ainakin minun autossa on samat laakerit takana kuin lähen kaikissa vw- konsernin autoissa...ovat olleet jo lähes 40 vuotta. Näkyi lootassa lukevan että sopii Audiin vm -66 eteenpäin ja vw saman suuntaista...
Olet aivan oikeassa. Volkkarin laakereita vaihdeltiin tiuhaan. Ostin aikoinaan Golfin. Ajettu 100 000 ja molemmat takapyörän laakerit piti uusia välittömästi. Kone söi öljyä perkeleesti. Luoja minua varjelkoon tuollaisilta romuilta...
Siis, kun vaihdoin niitä takapyörän laakereita, minulle selvisi välittömästi, miksi ne eivät kertakaikkiaan voi kestää. Laakerit olivat kooltaan aivan mitättömiä. Minun vekaran mopossakin on isommat laakerit.
on aivan samat laakerit kun Volsu Polo Glassigissa,minulla oli sellainen Polo ja laakereita oli vaihdettu yhteensä kolme kappaletta ennen 100 tuhatta.
Mikä esim. nyky-Toyota on kuin "eurooppalainen halpa-auto"???
Japsien etumatka teknisellä kestävyydellä mitaten katosi samalla kun autoja alettiin valmistaa euroopassa. Kyllä meikäläisen Toyotasta löytyy ihan samojen alihankkijoiden osat kuin naapurien "eurooppalaisista halpa-autoista"! Vai luuletko, että esim. Bosch valmistaa "erikoispainosta" latureista Toyotaa varten? Tuskinpa!
Laadunlasku on kiistattomasti tullut ilmi niille jotka ovat aina Toyotalla ajaneet. Ja sitten vielä tulee nykytoyotankin ostajalle ilmaiseksi mukana tuo 12-vuoden "PUHKIRUOSTUMISTAKUU"! Itse kyllä vaihtaisin mieluummin vain niitä laakereita kuin poistaisin pintaruostetta jo 2-4 vuoden jälkeen niinkuin nyt. Ja ihan turha tulla sanomaan, että tämä ruosteasia olisi joku provo! Jokainen voi itse todeta asian esim. vaihtoautoliikkeissä.
Olet tismalleen oikeassa, ja nyt se on todistettu, että eurooppalaiset eivät osaa tehdä yhtä kestäviä käyttöautoja, kuin japanilaiset.
Eurooppalaiset onnistuivat jopa pilaamaan hetkessä japanilaisautojenkin hyvän maineen.
Kuten jo mainitsitkin, euroopassa tehty Toyota on täysi susi. Myös samoin kävi Nissanille. Euroopassa kasattu Primera kannattaa kiertää kaukaa.
Jos eurooppalaista ei voi ostaa, alkaa Korealainen olla ainoa vaihtoehto. Noita kaikkia vanhoja japsimerkkejä kun nykyään kasataan Euroopassa.
Ai niin, jenkit ja kiinalaiset ja venäläiset unohtui.
135tkm ajettu ja just vaihdoin laakerin taakse sekä etujarrupalat ekaan kertaan,etulevyt oli vielä ihan hyvät.Noi takalaakerit on todella halpoja ja helppo vaihtaa että ei haittaa vaikka niitä vaihtelisikin. :)
eipä ne Toyotatkaan ole enään kovin kestäviä 60tkm ja takaiskarit meni vaihtoon.....2004 corolla verso....
Japanilaiset autot valovuosia edellä ??? Salli minun nauraa... itsellä 15 vuotta kokemusta japanilaisista autoista työn puolesta ja voin kertoa että enemmän niissä vikoja on kuin eurooppalaisissa "halpa autoissa". Luojan kiitos että ei tarvi pitkällä tikullakaan koskea moisiin kosliin enää.