270 000 ajettu Temprani on toiminut edelleen kin unelma, mitä nyt ovi-, sähkö ym. vikoja. Moottorissa ei koskaan mitään vikaa, eikä ole jättänyt tielle. No tulipahan sekin koetua, kun savu alkoi nousta moottoritiellä pellin alta - no eikun valtuutetulle pikkukorjaamolle, ja termostaatin kannen tiivisten vaihto sekä öljyt, 360 e. Sanoivat että öljyt pitää vaihtaa uudestaan 200 km jälkeen, kun on vettä. No tulipahan 300 km ja keitti - ja kunnolla, hyvä ette kaikki letkut hiiltyneet. Merkkikorjaamo sanoo että pitäisi selvittää mistä keitto johtuu, tiivisteen vaihto ei auta pelkästään.Ja että lasku olisi 1000 e...
Eli oliko öljyn vaihtamattomuus juuri se syy miksi tästä tulee vielä kalliimpi lasku...
Nyt auto makaa pihalla, mitä tehdä? Valtuutettu luottokorjaajakin on lomalla...
Eli oliko öljyn vaihtamattomuus juuri se syy miksi tästä tulee vielä kalliimpi lasku...
Nyt auto makaa pihalla, mitä tehdä? Valtuutettu luottokorjaajakin on lomalla...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Toimita auto Heinolaan Kuusakoski oy:lle terminaalihoitoon.
Tuskimpa ne turhaan vaihdattaa öljyjä 200 km ajon jälkeen jos tollanen on päässyt käymään. Miksi et vaihtanut öljyjä ?
No ei todellakaan vedellä öljyn seassa ole mitään syytä keittämiseen. kansipahvin palamisen vuoksi on öljyt ja vedet menneet sekaisin ja eka öljynvaihto kylmään koneeseen ei vaan poista kaikkea "vetistä" öljyä, vaan kosteutta jää edelleen öljypuolellekin ja siksi öljyt piti vaihtaa uudelleen jonkun ajan kuluttua.
kyllä siellä oli jotain muuta vikaa..fiatin koneet ei ole niitä kaikkein vahvimpia rakenteeltaan eli kunnon keittäminen vääntää kannen..plaanarin kautta ennen kasausta..
Mitenkäs on kannen pulttien kireyden laita? Monetit oikein ja jälikiristetty? Edes menneessä Uunossani kävi tuolleen ja syy siihen oli että kannen pulttien kireys oli mitä sattui ja niiden jälkikiristys myöhästyi.
Eikö sulla ole siinä Temprassa moottorin lämpömittaria? vai katsoitko ,että jaahas taas lämpö nousee ja jatkoit matkaa?
...vasta kotipihalla, kun kaarsin pihaan ja samalla pursui höyryt ulos . Ihan normaalin ajon jälkeen, ja oli alle 2oo km.
... vian uusiutuminen siitä, että kantta ei varmaankaan höylätty suoraksi ensimmäisessä kannentiivisteen vaihdossa. Jos Fiatin moottori keittää, ei kantta käsittääkseni saa pitämään ilman oikaisua.
Öljynvaihdon laiminlyönti ei taida nyt olla ongelmasi syy.
Moi
Kannnessa saa olla pientä kieroutta tiivistepinnassa. Muistaakseni Unossa oli (999cc Fire) 0.1 mm ja Turbo Unossa 0.05 mm.
Kansi kannattaa jokatapauksessa tarkastaa tai tarkastuttaa, ettei kieroutta ole yli toleranssien!
Suora kansihan se paras kansi on....
Tuleehan niitä kansiremontteja muihinkin merkkeihin, mutta käsittääkseni Tempra/Tipo ovat herkkiä juuri tuohon kannentiivisteen vuotamiseen. Sen vuoksi kieroa kantta ei kannata laittaa paikalleen.